tag:blogger.com,1999:blog-59538685931812876912024-03-26T23:53:47.501+09:00perfect comes from perfectrzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comBlogger1609125tag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-57770609390574083922024-03-25T06:33:00.000+09:002024-03-25T06:33:35.755+09:00安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン改定案(2024)への提出意見<p>前回2016年版から8年越しとなる今回の<a href="https://public-comment.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCM1031&id=155240602&Mode=0">自転車ガイドライン改定案</a>。この間に蓄積された海外の知見も踏まえての大改定になるかと思いきや、過去の版の問題を引き継ぎ、新たな瑕疵も加わって、日本の自転車行政の調査力、設計力、理想はこんなにも低いのかと落胆しました。</p>
<p>パブリックコメントでは、改訂案の要修正点のあまりの多さ、意見募集期間のあまりの短かさに、意見の全てを提出することは叶いませんでした。前回2016年版のガイドラインに対して<a href="https://perfect-comes-from-perfect.blogspot.com/p/blog-page_18.html">分量373ページの意見書</a>で指摘したことのほとんどが今回も残っているので、やむなしです。</p>
<p>本稿では、意見募集の締め切り数分前まで書き続け、なんとか滑り込み送信できたものと、送信を断念したものの2部に分けて私の意見を紹介します。</p><p><br /></p>
<span><a name='more'></a></span>
<h2>1. 提出した意見</h2><p style="text-align: left;"><br /></p>
<h3>■ガイドライン全体</h3>
<p> 死亡・重傷事故を招きかねない危険な設計例も含め、全編に亘って技術的欠陥が散見されます。本パブリックコメントでも指摘はしますが、あまりにも問題点が多いため、オランダの設計コンサルタントなど深い知見のある組織に依頼して一からガイドラインを書き直した方が、費用対効果(ガイドラインに依拠した投じた整備費が実際のモーダルシフトや安全性向上に繋がる度合い)の観点から望ましいのではないでしょうか。</p>
<p><br /></p>
<h3>■ガイドライン全体</h3>
<p> 記載内容の根拠となる研究論文や調査報告の出典(著者名、発表年、タイトル、収録誌名、DOIなど)を明記してください。改定案にはそれが欠けており、人命に直結する分野のガイドラインとしてあり得ない質の低さです。国内外の尊い犠牲と対策の歴史を踏まえず、適当な思いつきで書いていると示唆するようなものだからです(実際、海外の失敗の経験が反映されていない箇所があります)。ガイドライン全体で最低でも50本以上、できれば100本以上は参考文献を挙げてください。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「はじめに」pp. 1-6</h3>
<p> 想定すべき利用者、利用者のニーズ、設計原則の3トピックについて、「はじめに」の後、「本論」の前に新たに章、節、または段落を追加して具体的に説明してください。</p>
<p> 諸外国の設計指針では序盤の数章を割いてこれらを詳述しており、そこでの認識が、ネットワーク計画からディテール設計に至るまで全ての技術的指針の基盤になっています。</p>
<p> 対してガイドライン改定案には、政策の経緯、文書の位置付け、用語の定義しかありません。目指すべき方向が曖昧で、文書名に冠された「安全で快適な」が何を意味するのかすら判然とせず、安全と快適以外にも考慮すべき指針があることを見落としたまま本論に入ってしまっています。</p>
<p> 唯一、確固たる指針として堅持しているのは「自転車は車両であり車道通行が大原則」という信念ですが、これは自転車利用者にとっての安全性や快適性とは必ずしも一致せず、場合によっては相反します。</p>
<p> 結果として日本における自転車インフラ整備は、環境や健康のための活用推進という当初の志を見失い、車道通行原則の具現化(それも、面倒な利害調整や設計作業のいらない簡単な手法で)という矮小な目標をひたすら追い求める状況に嵌まり込んでいます。これは、新設道路においても最初から妥協した発想で設計させることに繋がり、自転車ネットワークの改善を数十年単位で停滞させ、諸外国からの遅れをさらに拡大させるものです。</p>
<p> だからこそガイドラインの冒頭では、「車道でありさえすれば何でも良い」という誤解を払拭し、理想的な自転車通行空間の展望を示す必要があります。たとえそれが今すぐ実現できないものでも、目指すべき高みを関係者が共有しているのと、すぐ手が届く安易な目標しか知らされていないのとでは、現段階でできる工夫の仕方も今後の進歩のスピードも変わってきます(実際、自治体が描く都市の未来像や再開発の完成イメージでは、ガイドラインの設計例に引きずられた劣悪な自転車通行空間が見られがちです)。</p>
<p>以下に、追加して欲しい文を例示します:</p>
<p><br /></p>
<p>(ここから)</p>
<p><br /></p>
<h4 style="text-align: left;">【利用者本位の設計に向けて】</h4><p> 前述の通り、我が国は自転車の活用を通して環境負荷の低減、災害時における交通の機能の維持、国民の健康の増進等を図っているが、それによって社会レベルで意義ある大きさの効果を得るには、自動車からのモーダルシフトを相応の規模で起こすことが必須条件になる。</p>
<p> そのためには、自転車が(公共交通との組み合わせも含め)自動車より安くて早くて便利な移動手段になるよう社会環境を作り変え、かつできるだけ多くの人が不安なく自転車に乗れるよう高品質な通行空間を張り巡らせる必要がある。</p>
<p> しかしながら、本ガイドラインの過去の版ではこれらの点が十分に考慮されず、単に「歩道を走っている自転車利用者を車道に下ろせば任務達成」のような目標のすり替わりを招きがちだった。また、実際の利用者がどのようなニーズ、行動原理の下で自転車を移動手段に選び、走っているかについての理解・関心が薄く、利用者目線では使う気になれない不合理な設計を示しがちだった。</p>
<p> そこで今回の改定では、「あらゆる設計の出発点は人である」という考えの下、目指す未来を実現するにはどのような利用者を念頭に置くべきか、その利用者はどのようなニーズを持っているか、そのニーズに応えるにはどのような原則に沿って設計すべきかのビジョンを盛り込んだ。実務担当者にはこれらを道標に、投じた資金が着実に社会の改善に繋がるよう成果を意識した、高品質な自転車通行環境の創出に努められたい。</p>
<p><br /></p>
<h4 style="text-align: left;">【想定すべき利用者】</h4><p> 自転車の活用推進(およびそれと表裏一体の課題である自動車の利用抑制)策は、気候危機の回避や都市環境・公衆衛生の改善といった大規模な問題の解決を目指している。いずれの問題も僅かな人数の行動を変えただけでは解決せず、人口の相当大きな割合を動かして初めて意義ある結果が得られる。したがって自転車の活用推進は年齢、性別、障害の有無を問わずあらゆる人を対象とすべきであり、通行空間もそれを前提に設計する必要がある。子供や高齢者には歩道を通行させれば良いという甘い前提で妥協すべきではない。</p>
<p><br /></p>
<h4 style="text-align: left;">【利用者のニーズ】</h4><p> 設計上考慮すべき利用者のニーズには、自転車という乗り物の特性に起因するものと、利用者の体力や心理特性、移動目的に起因するものがある。</p>
<p><br /></p>
<p> 車両特性は以下が挙げられる。同じ「車両」でも自動車と違って、道路設計において繊細な配慮を要することに注意が必要である。</p>
<p></p><ul style="text-align: left;"><li>クラッシャブルゾーンがなく、衝突時の人身被害が大きくなりやすい。</li><li>タイヤが細く、溝や段差で転倒しやすい。</li><li>サスペンションがなく、路面の僅かな凹凸も不快な振動として乗り手に伝わる。</li><li>外気を遮るものがなく、騒音、排気ガス、微小粒子などに直接曝される。</li><li>人力駆動であり、減速からの再加速、停止からの再発進の負担が大きい。<br />また、向かい風や上り坂、粗い舗装路面などの走行抵抗で速度が大きく低下する。<br />速度を上げるほど負担が増すため自ずと速度が頭打ちになる。</li><li>速度が下がるほどバランスを崩しやすくなり、蛇行幅も大きくなる(二輪の場合)。</li></ul><p></p>
<p>なお、電動アシスト自転車のモーターを当てに設計要件を緩和するのは適切ではない。誰もが手に入れられる価格帯の製品ではなく、その動力性能を前提にしてしまえば通行空間がインクルーシブではなくなるからである。</p>
<p><br /></p>
<p> 一方、利用者が通行空間に求めるものは人によって大きく異なる。</p>
<p> 補助輪を外して間もない子供や、そうした子供を同伴している保護者にとっては、一瞬の判断ミスが命取りになるような交通の激しい環境は許容できないため、自動車からの物理的な分離、または自動車交通の静穏化が必須要件となる。</p>
<p> 稀に、幹線道路での自動車との混走を厭わない人もいるが、そうした外れ値的な存在に目を奪われて方針を歪めるべきではない。むしろ、現状の道路環境に不安を抱いて自転車に乗っていない層という大きな潜在ニーズに意識を向けるべきである。</p>
<p> 幼児を同乗させている保護者や、ある程度成長した子供、女性、高齢者、自転車に久々に乗る人にとっても安全、安心は重要な因子である。自分が注意深く運転していても車の運転者がエラーを起こせば元も子もないため、自動車からの物理的な分離、または自動車交通の静穏化が必須要件となる。それと同時に走りやすさや利便性、所要時間の短さも重視されるため、徐行や一時停止、押し歩き、右左折の多い経路は望ましくない。</p>
<p> スポーツ自転車愛好家には、自転車インフラが未整備でも(自ら望んで)幹線道路の車道を走る人が多い。これは彼らが、長距離を移動するため右左折の少ないシンプルな経路を選ぶこと、高速走行するため歩行者がおらず路面の平滑な車道を求めること、自動車との混走にあまり恐怖感を抱かないこと、高度な運転技術と高い身体能力により路駐車両の回避などが容易なことなどが影響している。自転車インフラ設計の観点から捉えれば要求水準の低いイージーな層ではあるが、人口に占める割合は極めて小さく、彼らをメインターゲットに据えて設計した場合は投資額に見合う社会的な意義が得られない可能性が高い。</p>
<p> 親子や友人同士で走る人にとっては並んで会話しながら移動(並走)できることがユーザー体験上、非常に大きな価値を持つ。この並走欲求は、狭い自転車道で縦一列走行を強いられるくらいなら隣の広い歩道を選ぶというほど強力なニーズであり、決して軽んじることはできない。(※並走は危険行為と見做されがちだが、これは自己成就的予言の性格を帯びている。十分に広い通行空間があれば並走は特段危険ではないが、「並走は危険行為なので通行空間の設計で想定する必要がない」あるいは「並走できないよう敢えて狭く作る」といった発想から1台分の幅しかない通行空間が作られると、「並走は危険」という認識が現実化するからである。)</p>
<p> 移動目的によってもニーズは変わる。通勤、通学である程度長い距離を走る場合は、ある幹線道路に入るとしばらくその路線を走り続けることが多いため、道路の左側しか走れなくてもさほど負担にはならない。一方、狭い地域内で託児施設、商店、医院などを次々と訪れるケア労働の複雑なチェーントリップの場合、左側しか通行できないことで生じる遠回りや信号待ちの負担が(特に信号間隔の長大な主要幹線道路で)重くなる。</p>
<p> 以上の他、多くの人に共通して見られるのは、暮らしの中で移動に費やす時間を1分1秒でも減らしたい(が、体力の余計な消耗は抑えたい)というニーズである。この観点では、遠回り、信号待ち、渋滞による足止め、押し歩きなどをできるだけ回避して効率的に走れることが重要であり、そのニーズに応えてくれない自転車通行空間は使われないか、ルール違反の構造的誘因になる(つまり取り締まりでの対処が難しくなる)。</p>
<p><br /></p>
<h4 style="text-align: left;">【設計原則】</h4><p> 以上見てきた想定利用者のニーズに応えるための5+1つの設計原則を次のとおり定義する。</p>
<p><br /></p>
<p>・安全</p>
<p>通行空間は実際の危険性と体感的な危険性を共に最小化するよう設計すべきである。たとえ統計上は事故リスクが低くても、(潜在的)利用者が不安に感じた時点で、その通行空間は品質要件を満たせていない。小学校低学年の子どもがそこを走っているのを保護者が安心して見ていられるかが一つの判断基準になる。</p>
<p> 万が一事故が起こった場合も死亡、重傷には至らないよう設計すべきである。衝突の発生確率と事故被害の大きさの双方に影響する主要な因子は速度差である。速度差が大きい場合は構造的(最低でも視覚的)に分離すべきであり、大きな速度差を放置したまま混在させてはならない。なお、事故を引き起こすハザードは自動車だけでなく、縁石、車止めなどの構造物もある。</p>
<p><br /></p>
<p>・連続</p>
<p>自転車ネットワークは自転車が使われ得るトリップのあらゆる発着点(公共交通との結節点も含む)を途切れなく結び、全体が緊密に繋がりあっているべきである。その構成路線は形式上だけでなく実質的にも連続し、分かりやすく直感的、かつ高い品質が一貫しているべきである。</p>
<p><br /></p>
<p>・最短</p>
<p>自転車が使われ得るあらゆるトリップに対して、距離的にも時間的にもできる限り短い経路を提供し、遠回りや足止めを最小化すべきである。信号機は制御の高度化、最適化で待ち時間を削減するか、安全上不必要なら信号機自体を撤去すべきである。自動車にだけ遠回りを強いる道路網で自転車を相対的に早くする手法も有効性が高く、積極的に活用すべきである。</p>
<p><br /></p>
<p>・低負担</p>
<p>自転車利用者の心理的、身体的負担を最小化すべきである。滑らかな路面、広い幅員、スムーズな線形、緩やかな勾配、シンプルな(一度に多数の方向を注視する必要がない)交差点構造などを心掛けるべきである。狭い箇所や急な屈曲では車体のバランスを保つことに脳の処理能力が割かれる分、周囲への注意が疎かになりやすい。走りやすい通行空間の追求は安全策でもあることに留意が必要である。</p>
<p><br /></p>
<p>・快適</p>
<p>自転車通行空間は五感に心地よく、治安に不安を抱かせないものであるべきである。平均的な人は、騒音、排気ガス、微小粒子の発生源から離れ、同行者と並んで会話を楽しむことができ、水や緑が豊かで広々としており、周囲の景色や沿道の建築が美しく、死角や暗がりがなく、照明が十分な通行空間を好む。現状の周辺環境がこれらの基準に合致しない場合は、その環境自体の改善も含めて対応を検討すべきである。</p>
<p><br /></p>
<p>・公平</p>
<p>一部の道路利用者だけを不当に優遇したり冷遇したりせず、建設資金、道路空間、信号機の青時間など、あらゆる資源を公平に、かつ実際に利用可能な形で配分すべきである。少数の車利用者に道路空間の大部分を配分したり、健康な成人男性以外には使いにくい簡素で危険な自転車通行空間を整備するのは、公平性の原則に反する。</p>
<p><br /></p>
<p>(例文ここまで)</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1) 自転車 道路交通法第 63 条の3に規定する「普通自転車」をいう。」p. 3</h3>
<p> 「普通自転車」を「広義の自転車」に変更してください。想定車種を普通自転車に限定することは、自転車活用推進計画の掲げる「目的に合った自転車を誰もが無理なく安全に利用できる環境の創出を図る」という目標に反します。</p>
<p> すでに広く使われているリヤカー牽引自転車に加え、チャイルドトレーラーを取り付けた自転車、3輪の子供乗せ/貨物自転車、ヴェロタクシー、ハンドクランクを装着した車椅子、タンデム、リカンベントなどを除外しては、通行空間整備の恩恵が及ぶ範囲も、自転車活用の可能性も狭められます。</p>
<p> 具体例として、スコットランド交通省の<a href="https://www.transport.gov.scot/publication/cycling-by-design/">Transport Scotland (2021) Cycling by Design</a>は「自転車」を "any form of pedal-powered vehicle, including those that also include an electric-assist function, and all modes legally permitted to use facilities designated for cycles." と定義しています (p. 10)。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「(3)整備形態の選定…新設道路では完成形態を選定するものとする。」p. I-1</h3>
<p> 「新設道路では」を「道路の新設・修繕・更新の際は」に変えてください。舗装の打ち換えなどの機会を捉えて完成形態にアップグレードしていかないと、劣悪な自転車インフラが(再)設置されるばかりで、道路空間の公平な再配分が進みません。</p><p><span style="color: #cc0000;">// 改定案 (p. I-11) では、新設時以外については「可能かどうか…検討するものとする」としています。</span></p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「(3)整備形態の選定」p. I-1</h3><h3 style="text-align: left;">■「3)暫定形態の検討」p. I-19</h3>
<p> 上記2箇所の「車道通行を基本とした暫定形態を選定……」を「採用可能な別の完成形態の要件に合致するように、車の速度と交通量を抑制するものとする」に変えてください。</p>
<p> 暫定形態が「安全性を速やかに向上」させるとの主張は科学的根拠を伴わない希望的観測に過ぎず、そのような曖昧な根拠に基づいてかけがえのない人命を危険に晒すべきではありません(実際、青梅街道や目白通りでは警視庁が自転車ナビマークを設置した後も車道通行中に車に追突されて自転車利用者が亡くなる事故が発生しています)。</p><p><span style="color: #cc0000;">// これは「ガイドラインで推奨している矢羽根とはデザインが異なる」という逃げ道を残してしまっています。</span></p>
<p> 暫定形態という概念を、安全性の問題に目を瞑って品質で妥協する口実にするのはもうやめてください。あくまで利用者の安全を確保し、機能的にも完成形態と遜色がないことを条件とし、短期間で安価に施工できる整備手法(自転車道を本整備するまでの繋ぎとしての、ポストコーンで簡易分離した自転車レーンなど)として位置付けてください。</p>
<p> 歩行者と自転車の混合では自転車利用者に徐行義務が課されます。これは、「速度差が大きいなら別空間に分離し、分離できないなら速度差を小さくする(遅い方に合わせる)」という安全上の大原則に合致しています。同様に、市街地の幹線道路で車が高速走行を許容されているのは、かつて自転車などの緩速交通を車道から排除することでこの条件をクリアしたからです。</p>
<p> 自転車と車を再び混合させようとしながら、対歩行者よりもはるかに巨大な速度差、質量差の放置を良しとするのは、あまりにも非倫理的でアンフェアなダブルスタンダードです。国のガイドラインがこのような「安全二の次」文化の醸成に加担すべきではありません。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「(6)モニタリング」p. I-2</h3><h3 style="text-align: left;">■「2.6 モニタリング」p. I-24</h3>
<p>上記2箇所とも、</p><blockquote><p>「自転車通行空間の利用率など利用動向の変化や」</p></blockquote><p>の後に</p><blockquote><p>「同一発着点間における車移動に対する自転車移動の時間的優位性の向上、自転車の交通分担率の上昇、」</p></blockquote><p>を加えてください。空間の利用率にばかり注目して肝心のモーダルシフト状況に関心を向けないのは自転車活用推進法の2条、3条に反します。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「2)自転車ネットワーク路線の選定の考え方」p. I-8</h3>
<blockquote><p> 「(3)自転車通学路の対象路線(中学校、高等学校、大学等…」</p></blockquote><p>に</p><blockquote><p>「小学校」</p></blockquote><p>を追加してください。年齢が低いほど、その運転能力の未熟さを高品質なインフラ設計で補う必要があります。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1)交通状況を踏まえた整備形態の選定(完成形態)」p. I-9</h3>
<p> 利用者本位の考え方で選定基準を全面刷新してください。</p>
<p> 改定案が示す基準は基本的に初版ガイドラインから見直されないまま引き継がれていますが、その技術的根拠となった諸外国の設計指針は2010年代後半に相次いで刷新されています。</p><p><span style="color: #cc0000;">/* ここで言及しているのは、諸外国の設計指針を調査した<a href="http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00039/200906_no39/pdf/378.pdf">諸田・大脇・上坂 (2009)「自転車道及び自転車レーンの適用範囲に関する一考察」</a>のことです。この論文には後で再び言及します。*/</span></p><p>現在は、事故の不安から自転車利用をためらう人(日本の都市部の文脈で言えば車道通行をためらう人)でも安心して走れるよう、混在通行を許容する範囲は狭く、自転車道を求める範囲は広く修正されています。具体的な刷新内容として以下を提案します。</p>
<p><br /></p>
<p>・選択肢を細分化</p>
<p>法令上の定義による粗い分類ではなく、機能本位、ユーザー体験本位で自転車レーンを細分化してください。例えば一般車線(車が通行できる幅の車線)からの分離方法に応じて、(1) 白線1本、(2) ゼブラ帯、(3) ゼブラ帯+簡易分離工作物、(4) ゼブラ帯+簡易分離工作物+その右側に駐車枠、の4種類に分けられます。</p>
<p><br /></p>
<p>・車道幅員を選択基準に追加</p>
<p>自転車レーンが設置可能な車道幅員があるにも関わらず、車の速度と交通量だけに基づいて混在通行とされてしまうなどの問題を防ぐため(また、道路空間の公平な再配分を促すため)、歩道に適正な幅を配分した残りの車道幅が5.8m未満なら混在通行、5.8から11.8mまでなら自転車レーン、それ以上は自転車道としてください(値の根拠は<a href="https://search.worldcat.org/title/972096448">CROW (2017) Design manual for bicycle traffic</a>, p. 112-115)。</p>
<p><br /></p>
<p>・車線数を選択基準に追加</p>
<p>自転車通行空間を整備した後の一般車線が片側2本以上になる場合は自転車道のみを選択可能にしてください。片側2車線が必要になるほど交通の激しい環境なら混在や視覚的分離では自転車利用者が不安を感じますし、片側2車線が交通量に対して過剰なら空間再配分をすべきだからです。</p>
<p><br /></p>
<p>・勾配率を選択基準に追加</p>
<p>急な(例えば5%超の <span style="color: #cc0000;">/* これは調査不足で、妥当な水準か不明です */</span>)上り坂では自転車の速度が低下してふらつき幅が増えるため、速度・交通量だけで判断すれば混在通行で良い場合でも、(少なくとも上り方向になる側だけは)自転車道または自転車レーンのみを選択可能にしてください。</p>
<p><br /></p>
<p>・混在通行の適用範囲を縮小</p>
<p>混在通行を許容する車の速度の上限を30km/hに引き下げてください。歩行者だけでなく自転車利用者も、衝突時の車の速度が30km/hを超えると死亡率が急上昇します(<a href="https://doi.org/10.1016/j.aap.2006.07.002">doi: 10.1016/j.aap.2006.07.002</a>)。死亡重傷事故率が10%までなら良しとする、諸田、大脇、上坂(2009)「自転車道及び自転車レーンの適用範囲に関する一考察」のような冷酷な発想を採らないでください。</p>
<p><br /></p>
<p>・複数の整備形態から選べるオーバーラップ領域を追加</p>
<p>自転車ネットワーク上での重要度が特に高い基幹路線では、車の速度30km/h以上、24時間交通量2000台以上から自転車道と自転車レーンも選択肢に加え、実務担当者の裁量で柔軟に選べるようにしてください。</p>
<p><br /></p>
<p>・路駐の発生状況を選択基準に追加</p>
<p>路駐車両は駐車であれ停車であれ、たった1台でも(子供を同乗・同伴している人や女性、高齢者などの)自転車利用者に車道通行を断念させるほどの走行阻害要因で、ドア開放事故の原因にもなります。区間中にわずかでも路駐需要があるなら幹線道路では自転車道(または簡易分離工作物で保護された自転車レーン)のみを選択可能にしてください。</p>
<p> 自転車レーンと歩道側の停車帯(または駐車ベイ)の組み合わせは海外でかつて多用されていましたが、事故の多発を理由に自転車道への転換が進んでいます。このレイアウトは採用を禁じてください。</p>
<p> 車の速度を30km/h以下に抑え、かつ通過交通を遮断した静穏な環境であれば、自転車利用者は走る車に怯えず路駐車両から安全な距離を取って通行できるので、混在通行が選択可能です。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「図 I-7交通状況を踏まえた整備形態の選定(完成形態)の考え方」p. I-9</h3>
<blockquote><p>「速度については原則として規制速度を用いるものとするが、当該道路の役割や沿道状況を踏まえた上で、必要に応じて実勢速度を用いるものとする。」</p></blockquote><p>を</p><blockquote><p>「規制速度と実勢速度のいずれか高い方を用いるものとする。実勢速度が規制速度を下回っている場合はそれに合わせて規制速度を引き下げるものとする。」</p></blockquote><p>に変えてください。そうしないと、速度が低下する渋滞時のみ調査して実勢速度を低く見せかけたり、恣意的に低い方の速度を用いるなどの不正行為の抜け道を残すことになります。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「2)整備の可能性の検討」p. I-11</h3>
<blockquote><p>「既設道路の検討に際しては、限られた道路幅員の中で自転車の安全かつ円滑な通行を確保するため、空間再配分により自転車道や自転車専用通行帯の整備が可能かどうか、交通状況に応じて道路構造令で規定する特例規定も含めた最小幅員を考慮して検討するものとする。」</p></blockquote><p>を、</p><blockquote><p>「歩道と自転車通行空間にそれぞれ必要な幅を割り当て、残った車道部分で処理可能な水準まで自動車の交通量と駐停車需要を抑制することを基本とする。必要に応じて、道路構造令で規定する特例規定も含めた最小幅員を適用できる。」</p></blockquote><p>に変えてください。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「表 I-2 既設道路において整備の可能性を検討する際の観点」p. I-12</h3>
<p>(最低幅の)自転車通行空間が確保できているなら「種級区分の見直し(1級下の適用)による幅員の縮小」が不要であるかのように書くべきではありません。自転車レーンを整備する場合、すぐ隣を走る車の速度を抑制し、かつ十分な側方間隔(1.5m)を確保させることで、自転車利用者が車に抱く恐怖感を抑えることが極めて重要です。</p>
<p> 車の速度抑制のため一般車線の幅は必ず3.0m以下にすべきです。仮に大型車(2.5m幅)がその車線の中央を通行し、自転車利用者(車体中心)が縁石から60cmの位置を通行した場合、両者の間に1.5mの間隔を確保するには、自転車レーンを2.2m幅にするか、1.5m幅のレーンに0.7m幅のゼブラ帯を加える必要があります。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「表 I-2 既設道路において整備の可能性を検討する際の観点」p. I-12</h3>
<p>「右折車線・左折車線の幅員の縮小等」の下に「右折車線の撤去と必要に応じて右折禁止規制の実施(捨て左折の必須化)」を追加してください。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「表 I-2 既設道路において整備の可能性を検討する際の観点」p. I-12</h3>
<p>「現況交通量などを踏まえた車線の削減」を「モーダルシフトによる自動車交通の抑制を前提とした車線の削減」に変えてください。現状の需要に基づく判断は、自転車活用推進法2条2項が求める認識に反します。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「表 I-2 既設道路において整備の可能性を検討する際の観点」p. I-12</h3>
<p>「停車需要が少ない場合の停車帯の縮小又は省略」から「停車需要が少ない場合の」を削除してください。現状の需要に基づく判断は、自転車活用推進法2条2項が求める認識に反します。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「図 I-9 幅員 16m の道路において空間の再配分により自転車専用通行帯を確保する例」p. I-14</h3><h3 style="text-align: left;">■「図 I-10 幅員 22m の道路において空間の再配分により自転車専用通行帯を確保する例」p. I-15</h3><h3 style="text-align: left;">■「図 I-11 幅員 25m の道路において空間の再配分により自転車専用通行帯を確保する例」p. I-16</h3><h3 style="text-align: left;">■p. II-21</h3>
<p> これらの例は停車需要ありとされているのでそもそも自転車レーンは適切な形態ではありません。また、後2例は片側の一般車線数が2本以上なので、自転車レーンではなく自転車道を選択すべき環境です。自転車活用推進計画が求める「利用者の多様性」を踏まえ、下記の説明を参考に描き直してください。</p>
<p> 図では1.5から2.5m幅の停車帯が設けられていますが、1.5m幅では軽自動車でも、2.5m幅では大型車でも、不注意な乗員がドアを一気に全開すれば、自転車利用者が衝突するか、驚いて急回避した先で後続車に撥ねられたり轢かれたりする(それが大型車だった場合は低速でも死亡する)恐れがあります(実際に海外ではこうした形態の事故が多発しています)。このようなドア開放事故のリスクが高い不適切な配置の自転車レーンには「ドアレーン」との蔑称が付いており、安全で快適な自転車通行空間とは到底言えません。自転車利用者はドア開放事故のリスクを分かっていても、すぐ横を走る車の恐怖感から停車車両に近付きがちですから、ドア開放事故は利用者のエラーではなく、インフラ自体の欠陥に起因する問題と捉えるべきです。また、駐車ベイがない部分や停車帯が設けられていない側の自転車レーンも駐停車車両に塞がれることが容易に予見できます。</p>
<p> この幅員の中で自転車通行空間が正常に機能するように再配分するなら、植樹帯を削って両側に自転車道または簡易分離工作物で保護された自転車レーンを設けるべきです(いずれの場合も車道側の分離工作物とその側方余裕も含めて幅2.5m以上)。図 I-9の場合は停車帯を設けないか、車道を一方通行化して通行帯と停車帯を1本ずつとする必要があります(この場合は交差点部の車線数が少なくて済みます)。あるいは、大多数の自転車利用者の移動パターンに合致するのであれば、双方向通行の自転車道(車道側の分離工作物とその側方余裕も含めて幅3.0m以上)を片側にのみ設けてスペースを節約するという手法もあります。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「図 I-12 幅員 30m の道路において空間の再配分により自転車道を確保する例」p. I-17</h3>
<p>現実的な想定に基いて描き直してください。</p>
<p> このケースは主要幹線道路とされているので、交差点間隔が長大であると推測されます。その地域の自転車トリップのパターンによっては、自転車道を双方向通行にしないとかなりの遠回りを強いることになり、逆走のできる歩道通行の強い誘因になります。自転車道を双方向通行で運用するには、自転車交通量が少ない場合でも(図では自転車交通量をどの程度見込んでいるのか設定値がありませんが)、通行空間の幅は2.5m以上必要です(値の根拠はCROW (2017) Design manual for bicycle traffic, p. 237)。これに分離工作物とその側方余裕の確保に必要な分を加えると3.0m以上となるので、一般車線の幅は3.0mに縮小する必要があります。また、停車帯がこの幅では助手席側のドアが開けられない、もしくは開いたドアが自転車道を侵食するため、もっと広い幅を割り当てる必要があります。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1.1 路面等」の前 p. II-1</h3>
<p> 普通自転車以外の多様な自転車に対応するため設計車両についての節を追加してください。</p>
<p> 前述の多様な自転車を普及させるには、それらを包含する新たな寸法規格が必要です。長さ、幅、最小旋回半径、車体先端から乗員(の視点)までの最大オフセット長などの条件が明確にされないと、通行空間の安全性、快適性が保証されないのはもちろん、一部の車種では通行自体できなくなったり、単路の横断帯で車道を見通せなくなったり、信号機の押しボタンに手が届かなくなったり、横断施設の交通島に車体が収まらなくなります。</p>
<p> 一例として、前述の Cycling by Design (pp. 16-17) は全長2.8m、占有幅(車体幅+蛇行幅)1.2m、旋回半径3.2mとしています。</p>
<p> なお占有幅に関して、日本国内の現行基準(車体幅60cm+蛇行幅左右20cmずつの計1.0m)は、信号待ちからの発進や、横からの突風、登坂時などの悪条件を考慮していないので不適当です(最新の観測調査も踏まえたレポート、<a href="https://web.archive.org/web/20240212100823/https://fietsberaad.nl/Kennisbank/PVR-Fiets">CROW fietsberaad (2023) Profiel vrije ruimte van fietsers</a>も参照)。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1.1 路面等」の前 p. II-1</h3>
<p> 建築限界について新たに節を設け、自転車利用者の心理を見落とした不適切な現行基準に代わる新基準を図示してください。</p>
<p> 道路構造令や「自転車道等の設計基準」のように単純に通行空間の端を建築限界とするのではなく、構造物の高さや視界の遮蔽度に応じた追加の側方余裕幅を設定してください。例として、高さ5cm以上の縁石なら25cm、柵や柱、共同溝の地上機器なら30から55cm、壁面なら60から85cmなどです(前述のCROW fietsberaad (2023) Profiel vrije ruimte van fietsers, p. 3を参照)。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1.1 路面等」の前 p. II-1</h3>
<p> 設計速度について新たに節を設け、不合理な現行基準に代わる新基準を示してください。</p>
<p> 設計速度は視距や曲線半径の根拠となる重要な変数であり、誤って低い水準に設定すればその通行空間における事故リスクを高めます。自転車の速度を抑えようと設計速度を敢えて低く設定する発想も見られますが、実勢速度がそれに伴うとは限らず、単純に視距不足や線形不良の程度が悪化しがちです(逆に、設計速度を上げても人力の自転車では速度が自ずと制限されるので、実勢速度は一定以上には上がりません)。</p>
<p> したがって設計速度はその路線における自転車の速度分布の大部分が収まるような水準に設定すべきであり、平均値や中央値を用いるのは不適切です。軽快車と電動アシスト車を対象とする実験(<a href="http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00039/201105_no43/pdf/375.pdf">山本・大脇・上坂 (2011) 自転車の走行空間等の違いによる旅行速度の差異に関する分析</a>)では85パーセンタイル値で19.8km/hとの結果が出ているので、「<a href="https://www.mlit.go.jp/road/sign/kijyun/pdf/19741129jitennsyadou.pdf">自転車道等の設計基準</a>」が示す(A種の自転車道の)15km/hは明らかに低すぎで、20km/hが合理的です。ただし、この実験で調査されていないスポーツ自転車の場合は25km/h前後での走行が一般的なので、自転車ネットワークの主要路線では設計速度30km/h、長い下り坂では40km/hも視野に入れるべきです。</p>
<p> なお、「自転車道等の設計基準」では設計速度を「屋外レクリエーション目的」とそれ以外(市街地)の自転車道で使い分けていましたが、市街地道路であっても沿道アクセス需要(自転車道を横切る人の動き)の乏しい区間があり、一律に低い設計速度を用いるのは不合理です。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1.1 路面等」の前 p. II-1</h3>
<p> 制動停止視距について新たに節を設け、危険な現行基準に代わる新基準を示してください。</p>
<p> 「自転車道等の設計基準」が示す視距基準(A種7m、B種15m)は衝突回避のための余裕が全くない非常に危険な値です(計算の前提である反応時間がわずか1秒で、減速度も4.3から5.8m/s/sと高すぎるため)。この視距では障害物を発見しても反応する間もなく衝突してしまう可能性が高いです。</p>
<p> 急ブレーキでギリギリ衝突を回避できる限界基準ではなく、通常ブレーキで余裕を持って対処できる新たな基準を示すべきです。具体的には、反応時間2秒、減速度1.5m/s/sとし、設計速度20km/hの場合は21m、30km/hの場合は40mとしてください(値の根拠はCROW (2017) Design manual for bicycle traffic, p. 52)。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1.1 路面等」p. II-1</h3>
<p> 「植樹帯等を設置する場合は、枝葉の繁茂や根上り等により、視認性及び自転車の走行性を妨げることのないように樹種や配置を検討する。」の「樹種」の直前に「、剪定直前の最も伸びた時期に枝葉が自転車通行空間の端から50cm以上離れるよう」を追加してください。数値基準が必要です。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1.2 道路標識・道路標示、看板・路面表示等」p. II-2</h3>
<p> 自転車が通行する部分に設置される道路標示、路面表示のペイント厚について、自転車の乗り心地を悪化させるほどの厚さ(例えば5mm以上)にしないよう説明を加えてください。近年の路面表示は交通の激しい道路環境に合わせて厚塗り化され、それ自体がユーザー体験の悪化因子になっています。</p>
<p> 厚塗りしなければすぐ磨耗して消えてしまうようであれば、それはそもそも自転車通行空間として望ましいものではないとも補足してください。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「自転車のピクトグラム」p. II-3</h3>
<p> 極端に幅の狭いピクトグラム(警視庁が考案した、幅40cmの自転車ナビマークなど)の使用を禁止し、幅1.0m以上を必須要件にしてください。狭いピクトグラムは車の運転者に対して自転車利用者が必要とする占有幅、縁石からの安全マージン、側方通過時の間隔を狭く誤認させ、危険な追い越し、追い抜き行為や幅寄せ行為を誘発する恐れがあります。</p>
<p> また道路・交通管理者によってはピクトグラムを通行が危険なほど左端ギリギリに設置したり、縁石と白線の間が非常に狭い箇所に無理やり設置する例が散見されます。幅1.0m以上のピクトグラムであればこうした技量差をカバーできます。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「図II-4 路面表示の設置方法」p. II-5</h3><h3 style="text-align: left;">■「(1)幅員」p. II-22</h3>
<p> 幅員基準の「1.5m以上」を「1.7から2.2m」とし、「やむを得ない場合は1.0mまで縮小」を「やむを得ない場合は1.5mまで縮小」に変えてください。また、自転車レーンと一般レーンの間にゼブラ帯を挟んだ設置方法 <span style="color: #cc0000;">/* buffered bike lane */</span> を追加してください。加えて、車道全体の幅員が10.7m以下の場合は原則としてセンターラインを抹消するよう追記してください。</p>
<p> 路面に区分線が引かれていると、車の運転者は自転車利用者がそこからはみ出してこないものと慢心し、不十分な側方間隔しか取れない場合でも速度を落とさず追い抜きを実行しがちです。したがって自転車レーンの幅は、それぞれの交通参加者が自らの車線内を普通に走れば自ずと必要な側方間隔が確保される水準を最低幅とすべきです。1.0m幅では危険運転を促すようなもので論外です。</p>
<p> 1.5mは、3輪や4輪の貨物自転車で通行する場合や隣を大型車が通過する場合は安全マージンが不足するため、例外的な最小幅と位置付けるべきです。</p>
<p> 1.7mは、前述した快適性の一要件である並走を安全に行える最低幅員です。これは並走対応以外にも、自転車同士の追い越し時に危険な一般レーンへのはみ出しが不要であることを意味し、多様な利用者に配慮した設計基準として妥当な最小幅です。</p>
<p> 2.2mは、隣の3.0m幅の一般車線を2.5m幅の大型車が通った際に自転車利用者との間に1.5mの側方間隔(<a href="https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/jg/gijyutu/slo5pa000001a6ex-att/slo5pa000001a6qf.pdf">尾野・坂ノ上・佐藤 (2023)「自転車と自動車の相互の交通安全に向けた取組―自転車・大型車併走実験を通じたシェア・ザ・ロードの意識醸成―」</a>を参照)が維持できる幅で、交通の激しい幹線道路ではできるだけ確保すべき水準です。</p>
<p> センターラインの抹消は、対向車がいない時に車の運転手がより自転車利用者から側方間隔を取った運転をしやすいこと、対向車とのすれ違い時に速度が抑えられることが利点として挙げられます。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「3)矢羽根型路面表示 」p. II-6</h3>
<p> 矢羽根型路面表示はそのペイント厚の凸凹で自転車の乗り心地を悪化させるので使用すべきではありません。単路では法定外の自転車レーン(同時に、原則としてセンターラインを撤去)、交差点では自転車横断帯を用いるべきです。センターラインが撤去できないような交通量の幹線道路や、片側2車線以上の幹線道路は、そもそも混在通行を適用すべき環境ではありません。</p>
<p> なお、矢羽根の寸法の根拠として挙げられている<a href="https://www.pwrc.or.jp/thesis_shouroku/thesis_pdf/1605-P008-011_kimura.pdf">国土技術政策総合研究所の実験</a>は、研究所構内の極めて車線幅の狭い特殊環境で評価したものであり、それを一般的な道路における普遍的な寸法の根拠とすべきではありません。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1.3 路上駐停車」p. II-8</h3>
<p> 「自転車専用通行帯の整備箇所には、原則として駐車は認めないものとする」を「自転車通行帯は駐車、停車とも認めないものとする」に変えてください。</p>
<p> 管理者が、自転車レーン上への駐停車を暗に認める前提で、別途、駐停車空間を設けず自転車レーン形態で整備してしまう事態を防ぐ必要があるため、「原則」は外すべきです。</p>
<p> 自転車利用者にとっては自分がまさに通ろうとする瞬間に障害物がないことが重要で、それが法的に駐車か停車かは関係ありません。また、規制対象は専用通行帯に限るべきではありません。</p>
<p> 対象範囲はparking-protected bike laneも念頭に、自転車レーン自体に限定するのが妥当です。</p><p><span style="color: #cc0000;">//「整備箇所」という表現の意図を「駐車禁止範囲は自転車レーン上に限らない」だと解釈しての意見です。</span></p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「2.1.1 自転車道」p. II-9</h3>
<p> 自転車道を横断歩道の手前で打ち切る設計は自転車利用者のニーズに沿わないので破棄し、<a href="https://www.youtube.com/watch?v=5HDN9fUlqU8">オランダの信号交差点</a>やそれに着想を得た北米の<a href="https://vimeo.com/86721046">protected intersection</a>など、世界のベスト・プラクティスを図示してください。</p><p><span style="color: #cc0000;">// </span><span style="color: #cc0000;">リンク先の動画が分かりやすいです。</span></p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「1)通行方法の基本」p. II-10</h3>
<blockquote><p>「自転車道においては、自転車に当該自転車道を……自転車道は一方通行を基本とする。」</p></blockquote><p>を</p><p></p><blockquote><p>「自転車道は一方通行を基本とする。ただし、次のいずれかの場合は双方向通行を選択できる。</p>
<p></p><ul style="text-align: left;"><li>一方通行規制によってその地域の自転車利用者の多くが迂回や追加の信号待ちを強いられ、移動時間の増加や(交差点通過回数が増えることによる)事故遭遇率の上昇といった不利益を被る場合</li><li>自転車道が設けられた幹線道路を横切る自転車ネットワーク路線があり、その横断箇所付近の自転車道を局所的に双方向通行にすることで、迂回を解消できる場合</li><li>道路両側に一方通行の自転車道を設けるには幅員が足りないが片側だけなら双方向通行の自転車道を設けられる場合</li><li>海、堀、大規模な公園などに面した道路で車の出入りが全くない側</li></ul><p></p>
<p>双方向通行にする場合は安全確保のため次の配慮をするものとする。</p>
<p></p><ul style="text-align: left;"><li>無信号交差点での出会い頭事故のリスクを下げるため、歩道および自転車道を(単路でも交差点でも一貫して)車道面から嵩上げして横切る自動車に対する速度抑制効果を持たせ、かつ、自転車道と車道の間に2から5mの緩衝帯を挟むことで自動車の運転手の認知負荷の分散を図る。</li><li>信号交差点での自転車利用者同士の右直事故リスクを下げるため、自転車道が交差する部分をミニチュアの十字路として設計し、縁石の隅切り(例えばR3.0m以上)をして走りやすさを高め、必要に応じて右折車線を設ける。</li><li>自転車利用者同士が快適にすれ違いできるように、双方向通行用の幅員基準(ピーク時の自転車交通量に応じて2.5から4.5m)に準拠する。」</li></ul><p></p>
</blockquote><p></p><p>に変えてください。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「2)双方向通行の適用について」p. II-11</h3>
<p> 1から4の条件を全て削除してください。より妥当な条件は前述しました。</p>
<p> ガイドラインが示す条件のうち特に4は、整備時に双方向の方が合理的であると判断させた事情がその後変化したか否かを斟酌していない点で極めて不合理であり、左側一方通行至上主義の押し付けと言わざるを得ません。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「(2)分離工作物等」p. II-11</h3>
<p> 自転車道と車道の間には、横断歩行者用の交通島、街路樹、駐輪ラック、停車帯、無信号交差点における自動車の滞留ポケットなどを収容するための緩衝帯を極力設けることが望ましいので、それを第一に図示してください。また、緩衝帯は舗装面も縁石も自転車道と同一平面としてください。</p>
<p> ガイドラインのように縁石一本だけで分離するのは空間の制約が極めて強い環境に限るべきです。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「図II-10 自転車道の断面構造の例」p. II-11</h3>
<p> 車両乗り入れ部の歩道と自転車道の間の縁石には、垂直に近い面を持つ5cm高の縁石を全体に <span style="color: #cc0000;">/*「絶対に」の誤り */</span> 使うべきではありません。自転車道から沿道の駐輪場などに入る際、誤って乗り上げると転倒する危険があります。頭部受傷を防ぐためにヘルメット着用を義務付けている組織が、頭部受傷の原因になる転倒リスクの高い縁石の採用をなんら問題視しないのでは、無責任の誹りを免れません。安全なスロープ形状(例えば水平3:高さ1の傾斜で、スロープ下端は自転車道の路面に段差5mm以下ですりつけ)の縁石の採用を義務付け、適合しない既存の縁石についてはスロープの後付け加工などの対応を求めるべきです。</p>
<p> 垂直落差5cmの縁石形状は視覚障害者が横断歩道と車両乗り入れ部を区別するために必要との主張もありますが、機能的要件は横断歩道部の2cm高の縁石と区別できることであって、現在の構造基準に技術的必然性はありません。自転車利用者を危険に晒してまでこの構造にこだわるのは不合理です。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「「2)縁石以外による分離」p. II-12</h3>
<p> 「ただし、分離工作物は、……高さ・構造とするものとする。」を「ただし、分離工作物は前述の建築限界を遵守した位置に設置するものとする。」に変えてください。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「3)留意事項」p. II-12</h3>
<p> 「・雨水と共に路上のゴミが自転車道に流れ込まないように、横断勾配は車道向きの下りとする。」を追加してください。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「(3)幅員」p. II-13</h3>
<p> 最低値だけでなく自転車交通量に応じた数値を示してください。また、一方通行と双方向通行では基準を分けてください。参考として、CROW (2017) Design manual for bicycle traffic, p. 237はピーク時の自転車交通量に基いて以下の目安を示しています。</p>
<p>一方通行</p>
<p></p><ul style="text-align: left;"><li>0-150台/h 2.0 m</li><li>150-750台/h 2.5-3.0 m</li><li>750台/h以上 3.5-4.0 m</li></ul><p></p>
<p>双方向通行</p>
<p></p><ul style="text-align: left;"><li>0-50台/h 2.5 m</li><li>50-150台/h 2.5-3.0 m</li><li>150-350台/h 3.5-4.0 m</li><li>350台/h以上 4.5 m</li></ul><p></p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「(3)幅員」p. II-14</h3>
<p>「・やむを得ず高さのある分離工作物を設置する場合は、……」</p>
<p>「・双方向通行とする場合の自転車道は、……」</p>
<p> これら2項目は削除し、前述した建築限界、幅員基準を盛り込んでください。</p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「(6)線形」p. II-16</h3>
<p> 直線的な屈曲は使わないでください。上からの平面図で見た印象と異なり、実際に走行する自転車利用者視点では急角度に折れ曲がって見えます。このような線形は反対車線への逸脱を招くため危険です。シフトさせる場合は必ず曲線を用いるよう、記述を改めてください。またその最小曲線半径について「自転車道等の設計基準」の示す値を掲載してください。</p><p><span style="color: #cc0000;">// これについては国交省・警察庁のガイドラインより<a href="https://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/torikumi/anzen/jitensya/bicycle/pdf/shiyousyo_h28.pdf">『静岡県自転車道等設計仕様書』</a>(pp. 42-43) の方がハイレベル、というかこれが通常期待される技術水準です。</span></p>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「3)その他の安全対策」p. II-36</h3>
<p> シケインについて、「張り出し量が不十分で自動車に対する速度抑制効果のほとんどないものは、自動車(特に軽自動車)の運転手に対して全くハンドルを切らない直線的な走行をさせるナッジとして作用し、自転車の追い越し、追い抜き時の側方間隔不保持にもつながるため、採用してはならない。」と追記してください。</p><p><span style="color: #cc0000;">// これは池袋のシアターグリーン通りを指しています。</span></p>
<blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="ja">シケインともローディングベイとも取れる凸凹がありますが、矢羽根の配置があまりに機械的。どうせ描くなら、もっと中央に大きな🚲を描いて、車が無理な追い越しをしないよう牽制して欲しいところです。 <a href="https://t.co/I1Bc3NnGXx">pic.twitter.com/I1Bc3NnGXx</a></p>— ろぜつ@自転車 (@rzt_ashr) <a href="https://twitter.com/rzt_ashr/status/1341681747537190919?ref_src=twsrc%5Etfw">December 23, 2020</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<p><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">■「(2)一方通行道路における車道混在の方法」p. II-37</h3>
<p> 一方通行道路の交差点流入部で方向別車線を設け車道の幅を全て使い尽くしている場合、逆方向に通行する自転車と車の正面衝突を防ぐため、一般車線を1本に集約し、逆行自転車の専用通行空間を確保することを必須事項としてください。</p><p><span style="color: #cc0000;">// 6m幅の一方通行道路でありがちです。</span></p>
<blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="ja">一方通行道路の出口で空間再配分をせずピクトグラムの後付けだけで済ませた結果、車と自転車の正面衝突を誘発するデザインにしてしまった欠陥整備事例は枚挙にいとまがありません。昨日は文京区の三組坂で見つけました。 <a href="https://t.co/XSuKhEO9ls">https://t.co/XSuKhEO9ls</a> <a href="https://t.co/eDseCTmbR5">pic.twitter.com/eDseCTmbR5</a></p>— ろぜつ@自転車 (@rzt_ashr) <a href="https://twitter.com/rzt_ashr/status/1739800620641722378?ref_src=twsrc%5Etfw">December 27, 2023</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<h3 style="text-align: left;">■「2)道路空間に余裕のない場合」p. II-46</h3>
<p> 自転車レーンを打ち切って混在通行化するのではなく、自転車レーンを連続させて一般レーンを減らす設計を示してください。</p>
<p><br /></p><p>(未提出意見の部へ続く)</p>
rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-49760017211143151712024-03-03T01:19:00.006+09:002024-03-10T21:22:44.309+09:00多摩モノレール沿いの自転車通行空間と通行実態(立川北→上北台)<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/4Fg5Dopc5Fc?si=BErzi-rm28_RFR72" title="YouTube video player" width="640"></iframe>
<p>モノレールに沿って立川駅北口から上北台駅まで走り、さまざまな通行空間とその利用実態を観察した。</p><span><a name='more'></a></span><h2 style="text-align: left;">路線情報</h2><p>サンサンロード</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>歩行者専用道路(自転車も可)</li></ul><p></p><p>都道43号</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>歩道(歩行者と自転車が植栽で物理的に分離)</li><li>歩道(歩行者と自転車が舗装材の種類で区分)</li><li>歩道(区分なし)</li><li>車道(自転車ナビマークで混在表示)</li><li>車道(マーキングなし)</li><li>自転車専用アンダーパス</li><li>車道(自転車レーンで視覚的に区分)</li><li>車道(自転車ナビラインで混在表示)</li></ul><p></p><h2 style="text-align: left;">動画インデックスと注釈</h2><h3 style="text-align: left;">00:00 サンサンロード</h3><p>ヤギ広場から再開発で生まれ変わった商業施設群GREEN SPRINGSを眺めながらゆったり流した。</p><h3 style="text-align: left;">03:55 都道43号(歩道)</h3><p>たちかわ中央公園交差点から都道に入ってからしばらくは現地の自転車利用者に倣った。日々の生活で試行を繰り返した走りには、所要時間やエネルギー効率、ユーザー体験などのバランスが取れた最適解が見出せるはずだ。</p><p>実際、高松駅北交差点(丁字路)では地元の人を真似てコの字型に迂回することで所要時間を短縮できた。他にも歩道内の通行空間では、車の物理的脅威や騒音・排気ガスへの曝露の少なさ、横に並んで(*)会話しながら移動できるユーザー体験の良さなどが見て取れた。</p><p>* 歩道では自転車で並走しても良い(道路交通法16条1項、17条4項、19条の組み合わせにより)</p><h3 style="text-align: left;">10:45 都道43号(車道)</h3><p>立飛駅南交差点からは実際の利用者ではなく行政の示す通行方法、車道端の走行に切り替えてみた。ロードバイクの本領を発揮して速度を上げたが、60km/h超の車に1m脇を追い越されたり、赤信号に引っ掛かるたび歩道を行く地元の人の自転車に追い越されたりしたのが印象的だった。ユーザー体験が悪く、所要時間も短くならない。自転車で車道を走る人をほとんど見かけないのも道理だ。</p><p>ここで行政に向けて指摘しておきたいが、自転車に乗るほとんどの人にとっては(vocal minorityの愛好家と違って)自転車で走ること自体は目的ではない。早く楽に移動できること(生活の中で移動に費やす時間と労力を減らすこと)を求めている。車道で車の脅威に晒されながら必死にペダルを漕いでも所要時間が歩道と変わらないなら徒労と言う他ない。使う人のニーズを汲んだ、早く楽に走れる専用通行空間を整備しない限り、歩道通行は続くだろう。そこが現状、最もニーズに合う通行空間だからだ。</p><h3 style="text-align: left;">17:38 玉川上水駅手前の側道</h3><p>線路を潜る2本の地下道がそれぞれ歩行者専用、自転車専用になっているという前情報を得ていたが、具体的な場所は知らなかった。ここでも現地の人を観察すると、側道の途中で車道の右端に移る動きが見られた。なるほど、上下線の側道の間に地下道の入口がある。</p><h3 style="text-align: left;">18:27 自転車専用地下道</h3><p>歩行者と自転車を分離したのは良い工夫だが内部の視距が短かい。トンネルは縦断方向にV字断面で、その底部における勾配変化が急なので、トンネルの先に人が歩いていないか、対向自転車がセンターラインをはみ出していないか見通せないのだ。下り坂の勢いを活かして上り坂を楽に登る(現地でも見られた)走り方をするには危ない。</p><p>前述のように大多数の人は早く楽に移動するために自転車に乗っている。「徐行」や「スピード落とせ」の看板は基本的に効果が薄く、トンネルの構造でケチった分は安全性の低下に直結する(かといって対症療法的に車止めを乱立させれば快適性が損なわれ、車止めへの衝突→転倒という単独事故の原因にもなる)。車のインフラには資金を湯水のごとく注ぎ、それ以外は建設コストを削って利用者に安全コストを負わせるという不公平な資源配分は是正すべきだ。</p><h3 style="text-align: left;">19:10 側道の自転車レーン</h3><p>アンダーパス出口からすぐに自転車レーンが始まる。L型側溝を除いたペイント部分だけでも幅は目測で約1.5mと比較的広めだ。しかし予想に反して使われていない。たまに路上駐車で塞がれていたり、交差点の手前でことごとく打ち切られていたりと、専用通行空間としての実質的な連続性が低いことや、車の実勢速度が高く視覚的分離だけでは安心感が足りないことが原因かもしれない。</p><h3 style="text-align: left;">24:18 上北台駅手前のY字分岐</h3><p>また、この交差点のように歩道の青信号が先行する場合は車道通行の方が不利という面もあるだろう。</p><h2 style="text-align: left;">逆方向</h2>
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/LVwHUmsx40E?si=ekT8N4NDGCTORv2E" title="YouTube video player" width="640"></iframe>
<p>上北台から玉川上水まで南下した動画はこちら。開始早々に自転車レーンが路駐に塞がれている。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-18119035000803608272024-02-25T18:14:00.016+09:002024-02-25T18:16:39.975+09:00小田野トンネルの吸音材<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/NIFekZeGBIA?si=6cL7sAqRm2XWRRTR" title="YouTube video player" width="640"></iframe>
<p>車が通るトンネルは徒歩・自転車のUXが劣悪になりがちですが、都道61号 美山通りの小田野トンネルは南側半分に吸音パネルが取り付けられており、北側から通ると劇的な騒音低減効果を体験できます。<a href="https://perfect-comes-from-perfect.blogspot.com/2024/02/blog-post.html">前の記事に書いた自作バイノーラル・マイク</a>で録音してきました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWDszcoARObEjIpE4fmZ7n0lM3b9yHbdHihP8k_XNVdX8w44GoOp3sahWvBfa2KgYOSy9XPDSS9Vpt2vfjED0whwZN0_sgCfDsslL4KenXVNSYgngKGWv_zcINhV2jaEO4gOm9p6Ntbg2mvU_BWfRdJFbQAi7plwLbYvaOCDQBc5hGQTV5ZwauEC1tVgI/s1920/P2000095_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWDszcoARObEjIpE4fmZ7n0lM3b9yHbdHihP8k_XNVdX8w44GoOp3sahWvBfa2KgYOSy9XPDSS9Vpt2vfjED0whwZN0_sgCfDsslL4KenXVNSYgngKGWv_zcINhV2jaEO4gOm9p6Ntbg2mvU_BWfRdJFbQAi7plwLbYvaOCDQBc5hGQTV5ZwauEC1tVgI/w640-h426/P2000095_.jpg" width="640" /></a></div><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlHqSaDDH26etiEM7htAsdVfPpS4GFBSkP7QMCzPSvQvzCRPqB1n9Nhozye7ibZbdE6iLLwyF8lUI6xT0ma5agpw0ZULB2broSp9F9gjp6TQYwmg1E68XVNuEBqOWPirD9oTqA-vMJM3O7uTUGJlIWwf10JPV1DcYiXMNbWir5yaRmoYjDheZWn-iOYJ8/s1920/P2000096_.jpg"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlHqSaDDH26etiEM7htAsdVfPpS4GFBSkP7QMCzPSvQvzCRPqB1n9Nhozye7ibZbdE6iLLwyF8lUI6xT0ma5agpw0ZULB2broSp9F9gjp6TQYwmg1E68XVNuEBqOWPirD9oTqA-vMJM3O7uTUGJlIWwf10JPV1DcYiXMNbWir5yaRmoYjDheZWn-iOYJ8/w640-h426/P2000096_.jpg" width="640" /></a></div><br />
<p>なお、騒音以外のUX悪化因子には事故リスク、暗さと閉所感、壁面の劣化・落書き、滞留する排気ガス・粉塵などがあります。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-17898915424527296202024-02-14T11:54:00.005+09:002024-02-24T02:29:53.733+09:00デュアルラペルマイクのバイノーラル化改造<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSXc9b5WmoOq68HrZOCfBELDGGds66ITS-WmSzlMvVhfOpESSelEfWyETM04NZyB0hJ3GYujQlBrLBdxPm11Ql4eb0kCi5xjii4aTwo1wKRwezrcNGCqBoSU5OC88JKcSHvm8ia7CRcWFfm0VeIXylpGxWqPw8m7zn0o91Z6ZytDvBzqBjc5WirQuq1Gs/s1920/O2136623_raw-ows_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="1920" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSXc9b5WmoOq68HrZOCfBELDGGds66ITS-WmSzlMvVhfOpESSelEfWyETM04NZyB0hJ3GYujQlBrLBdxPm11Ql4eb0kCi5xjii4aTwo1wKRwezrcNGCqBoSU5OC88JKcSHvm8ia7CRcWFfm0VeIXylpGxWqPw8m7zn0o91Z6ZytDvBzqBjc5WirQuq1Gs/w640-h512/O2136623_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">
AliExpressで買ったデュアルラペルマイク(マイクは2個だが出力先が4極プラグのマイク端子なのでモノラル音声しか録れない)を秋月電子で買ったステレオミニプラグと組み合わせてバイノーラルマイクとして使えるように改造した。</p><span><a name='more'></a></span><p style="text-align: left;">基本的な工程は以前作った<a href="https://perfect-comes-from-perfect.blogspot.com/2021/05/DIY-binaural-mic.html">イヤホン型バイノーラルマイク</a>と同じ。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQO56Ua4t2ueu-PHulu1r-_nxV_DtzoU6nMmmgJ4zb3XtCUAUtsFGyFOrlFEGC_3Gs8Cv2Sun_nfNqCbcFokTYul_v1t5POHFajkuEMQJ9WEURUSZEnezkunqvLgg2q2Dq0vFu_PAtRGO5nR4MIHJ60je2RTvdyYm5TQLsFqf4RT27DPfF6EVwO5_Vzwo/s1920/O2136628_raw-ows_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQO56Ua4t2ueu-PHulu1r-_nxV_DtzoU6nMmmgJ4zb3XtCUAUtsFGyFOrlFEGC_3Gs8Cv2Sun_nfNqCbcFokTYul_v1t5POHFajkuEMQJ9WEURUSZEnezkunqvLgg2q2Dq0vFu_PAtRGO5nR4MIHJ60je2RTvdyYm5TQLsFqf4RT27DPfF6EVwO5_Vzwo/w640-h360/O2136628_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">まずは4極端子を…</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6xPSM9klyrvTEtn2q4YqvMeir1smsSt_DhBsY_JQuZSo8MKsVnqOMLELRuvMPkCn_KTji8543XSAtEaePSFA02wYQ82U25ooaqSjMhAnh3eqn4iEpC_OGiwHn0gphIPWH1gzhUsC2uf_F_DIeiID7ra56yoW6OVKpa6lk8FTK9sMWysTVqgHrI7Y43ZU/s1920/O2136631_raw-ows_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6xPSM9klyrvTEtn2q4YqvMeir1smsSt_DhBsY_JQuZSo8MKsVnqOMLELRuvMPkCn_KTji8543XSAtEaePSFA02wYQ82U25ooaqSjMhAnh3eqn4iEpC_OGiwHn0gphIPWH1gzhUsC2uf_F_DIeiID7ra56yoW6OVKpa6lk8FTK9sMWysTVqgHrI7Y43ZU/w640-h360/O2136631_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">カットして…</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjytKAEFTWKMpgEzVTTzhdgDV0DQ7WzIbesLmJGVoOQSh5Q8g2v0j6Pj8K9D3lMrp6TBMYDLRMhMAvGG5K78FBK_6jDsTe3WSGTCeuBjMRuQPt7gu6MDO8QKzonEHObAzE8A4CtZylakSK7mJ1Ds0P49e2IsJINwwOmyqve8eLKNY0ylvutNwJ4cQbzItg/s1920/O2136632_raw-ows_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjytKAEFTWKMpgEzVTTzhdgDV0DQ7WzIbesLmJGVoOQSh5Q8g2v0j6Pj8K9D3lMrp6TBMYDLRMhMAvGG5K78FBK_6jDsTe3WSGTCeuBjMRuQPt7gu6MDO8QKzonEHObAzE8A4CtZylakSK7mJ1Ds0P49e2IsJINwwOmyqve8eLKNY0ylvutNwJ4cQbzItg/w640-h360/O2136632_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">
外側の被覆にカッターで切れ目を入れて引っこ抜いてみる。AliExpressの商品説明ページには shielded wire と書かれていたが、被覆のある縒り線とない縒り線が並行に入っているだけだった。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU0Y1lNIXePF8uBriFKX_g6uAUfeVynQxfsN8VWGsCUxg-bHtCDy8aVJyBWhZH065iOQwMc9AHi_FCGqB8OQNXxuMsS5A7AxCYjRXNTnaFwaHF-rsozBj1h6LErnUKxrturWfErIvR3tT3knm5pkO06c62vT2kdBmDDMZkeojlwXx52cvy6F6fn3kjCNA/s1920/O2136658_raw-ows_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1079" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU0Y1lNIXePF8uBriFKX_g6uAUfeVynQxfsN8VWGsCUxg-bHtCDy8aVJyBWhZH065iOQwMc9AHi_FCGqB8OQNXxuMsS5A7AxCYjRXNTnaFwaHF-rsozBj1h6LErnUKxrturWfErIvR3tT3knm5pkO06c62vT2kdBmDDMZkeojlwXx52cvy6F6fn3kjCNA/w640-h360/O2136658_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">赤と緑の線は表面のアルマイト的な膜を鑢で削り取れば良いのかと思いきや、透明の薄い樹脂膜で覆われていたので、これもカッターを軽く当てて切れ目を入れ、先端から半分ほどを剥ぎ取る。念のため、露出した線自体もカッターで撫でて地金を出しておいた。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9pa475Cm3GoWaCv835LsFuKVzI_wQWgTQxNQLj6CUoQOtJabkNVTOzAJK9VSt0h9uS1v0ZZOsax6dVpvbzR2GO9EN7H9Z0hsHPP8Lce3YbN6aS-ZzH3NUJAeX-lnPqgJ7eI0rYELnIXgs1JbMH4Z5ea3qY8kcIwGFP_cq4L7Ptm-DA3bmdriqhU26jL4/s1920/O2136664_raw-ows_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9pa475Cm3GoWaCv835LsFuKVzI_wQWgTQxNQLj6CUoQOtJabkNVTOzAJK9VSt0h9uS1v0ZZOsax6dVpvbzR2GO9EN7H9Z0hsHPP8Lce3YbN6aS-ZzH3NUJAeX-lnPqgJ7eI0rYELnIXgs1JbMH4Z5ea3qY8kcIwGFP_cq4L7Ptm-DA3bmdriqhU26jL4/w640-h360/O2136664_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">
ミニプラグに線を巻き付けていく。左右はどちらでも良いが、舞楽では赤=左舞、緑=右舞なので赤を左にした。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikCNOHT5IUSbT0y3h70b4bwMh1h_1aRbIlsrcfSTRFCfzvB_vu0SeV0Xsz1vmuMnpE_Uss9xKLvW30zUO-x8YhGjuGGXYmGUhtmqdYylP6Un44mEazmPZe3O3IXrfzCy0ZY13Wri7ipYyypgH9tVm-L6NnaGMKyZaEUmlGrcxUKZsE_NTORu5v15eunpE/s1920/O2136665_raw-ows_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikCNOHT5IUSbT0y3h70b4bwMh1h_1aRbIlsrcfSTRFCfzvB_vu0SeV0Xsz1vmuMnpE_Uss9xKLvW30zUO-x8YhGjuGGXYmGUhtmqdYylP6Un44mEazmPZe3O3IXrfzCy0ZY13Wri7ipYyypgH9tVm-L6NnaGMKyZaEUmlGrcxUKZsE_NTORu5v15eunpE/w640-h360/O2136665_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">縒り線に金属ではない透明の繊維がたくさん混ざっている。はんだ付けで融けそう。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaspbTJbfK3CNh3p7ptzShPceRL1Fr9hWkK7tl537PphYrkrWcnenMCMiscR-MqFsjBnnX0mjWMwOeGJyRjf5HqbHwLdz_Cejk9-e04V6ZOfHTiZvAaArBwXAsK_xCmjHcZ-OqF925w-VQx4dwlfNRMSLvrhm5ha25jZGZ2wuHTWyYxd91AR7fAWSyivw/s1920/O2136666_raw-ows_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaspbTJbfK3CNh3p7ptzShPceRL1Fr9hWkK7tl537PphYrkrWcnenMCMiscR-MqFsjBnnX0mjWMwOeGJyRjf5HqbHwLdz_Cejk9-e04V6ZOfHTiZvAaArBwXAsK_xCmjHcZ-OqF925w-VQx4dwlfNRMSLvrhm5ha25jZGZ2wuHTWyYxd91AR7fAWSyivw/w640-h360/O2136666_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">これでうまくはんだ付けできるだろうか…</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz1CuaTuraF3eDNYZMCsRoLe2Qs1IHMr6vOwAZZxJeIg4EoZvyIVjKHAhesVsIYWlStfhLMpmwQySpnAA-rgFjdPoBKEiAwHtz_mbzHQ47LxFN9J7NkpYturIWR9KY2HouNjXlLFSG0O2R9Xl2mUfsz1LALelFI5z2cghIN4M4PocFZIq58HpVdvImdaE/s1920/O2146677_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz1CuaTuraF3eDNYZMCsRoLe2Qs1IHMr6vOwAZZxJeIg4EoZvyIVjKHAhesVsIYWlStfhLMpmwQySpnAA-rgFjdPoBKEiAwHtz_mbzHQ47LxFN9J7NkpYturIWR9KY2HouNjXlLFSG0O2R9Xl2mUfsz1LALelFI5z2cghIN4M4PocFZIq58HpVdvImdaE/w640-h360/O2146677_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">失敗。はんだが母材に弾かれて全然流れ込んでくれなかった。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtMoX03EJc4lG2Iwngv0EUKHIX0q28O07Jjs9GQ_mtZ5e4kfGN4csWN-GXv6V6VvB4srCHsOQjLqfeuuwXfAI5dyDE5lXXRL8u4lCQtI6WQOo1W71SXvo9Vx9stC3lOuhP0em4H3s9psTt_2jYF4dq235mee5S6BKLiOGwxdXqqAl9nnMKbKe5Yz46p7Q/s1920/O2146676_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtMoX03EJc4lG2Iwngv0EUKHIX0q28O07Jjs9GQ_mtZ5e4kfGN4csWN-GXv6V6VvB4srCHsOQjLqfeuuwXfAI5dyDE5lXXRL8u4lCQtI6WQOo1W71SXvo9Vx9stC3lOuhP0em4H3s9psTt_2jYF4dq235mee5S6BKLiOGwxdXqqAl9nnMKbKe5Yz46p7Q/w640-h360/O2146676_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">録音試験で左右の音量差があったのではんだ付けをやり直したが、そのうち取れそう。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhApKddv6R3L9BtjZmQa5RQ8hNPS5MLXJnpNdScYvH5sBD60DXWU5LPDfffEoSrqvoBv7i9tdAgkEsg1eDjtU7SonvgafSl2ljotxmIqzB-l2FnZAjC5jjgimFGrIFmWSIWYJxtVG_13jrz_5dSmzwxxkIrwBqxfeZHTZHNloSPhortvr3LjQG5OYbXvqI/s1920/O2146678_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhApKddv6R3L9BtjZmQa5RQ8hNPS5MLXJnpNdScYvH5sBD60DXWU5LPDfffEoSrqvoBv7i9tdAgkEsg1eDjtU7SonvgafSl2ljotxmIqzB-l2FnZAjC5jjgimFGrIFmWSIWYJxtVG_13jrz_5dSmzwxxkIrwBqxfeZHTZHNloSPhortvr3LjQG5OYbXvqI/w640-h360/O2146678_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">ヤニだろうか、すごい量…。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDS2c3qJG4N6IJSRuzjWX8-esO_Fsq0KtRvUUqEQdqN-w2Q8oZSAvIN9mBuFqiFWWXrGY-ciYGn0NIDHzdB5myyTA8yGoTXq6CTW1ilWg2Bn33tliIBUXy7_r1RnK6_soOIrWSCZ-JsDv-Om2h_27bDjrnsIJgubQvsoKbEIHiwjOyqQJ1wzOnQc5TY48/s1920/O2146675_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDS2c3qJG4N6IJSRuzjWX8-esO_Fsq0KtRvUUqEQdqN-w2Q8oZSAvIN9mBuFqiFWWXrGY-ciYGn0NIDHzdB5myyTA8yGoTXq6CTW1ilWg2Bn33tliIBUXy7_r1RnK6_soOIrWSCZ-JsDv-Om2h_27bDjrnsIJgubQvsoKbEIHiwjOyqQJ1wzOnQc5TY48/w640-h360/O2146675_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">母材表面を脱脂洗浄しておけば良かったかもしれない。</p><p style="text-align: left;"><span style="color: #cc0000;">2024年2月24日追記{</span></p><p style="text-align: left;">新しいプラグと剥き直したケーブルではんだ付けをやり直した。今回ははんだ付けの前に</p><p style="text-align: left;"></p><ul style="text-align: left;"><li>撚り線の樹脂繊維を除去(撚り線をほぐしてバラけさせ火で炙った)</li><li>母材表面を洗浄(パーツクリーナーを含ませた綿棒でこすった)</li></ul><p></p><p style="text-align: left;">の前処理をした。結果、はんだ付け時にヤニのような焦げ色の液体がほとんど出ず、はんだの広がりも良くなった。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw-S1Whg965KALd_9UML552ybnEYik24XPdYSpqo3fasFeUKr9AW85YKKAZcpA3HcsH-FMUwK0mjWWmYae91bSzmDNnLJNNkQpFmARSUkEOqtUDQrde79aGOO-aJNcLqR4t54P-n5bADw_0lcxVBjTowaaHJaF_HKydIRVJcBqFLUPHZtHde2TGWYRbYY/s1920/O2236720__.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw-S1Whg965KALd_9UML552ybnEYik24XPdYSpqo3fasFeUKr9AW85YKKAZcpA3HcsH-FMUwK0mjWWmYae91bSzmDNnLJNNkQpFmARSUkEOqtUDQrde79aGOO-aJNcLqR4t54P-n5bADw_0lcxVBjTowaaHJaF_HKydIRVJcBqFLUPHZtHde2TGWYRbYY/w640-h360/O2236720__.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu2Xd00nZqEMYvgmubDK1HHG-Q_9qkrfjyDNM7Nhsxb9gfFtbFDoIDq7wiAVR46tVoCqxY3C6Y4rRdzJHsfUTV5CipT7vNj8Ts-xnkW6VIJ5uiggk4rOPMfRV6dgRDX46YWbRSSbcDwuGL8JVQh2gNGlC67G1KCqq6fQMP0CTGHjIM-YmipG93s5KGDDE/s1920/O2236722__.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu2Xd00nZqEMYvgmubDK1HHG-Q_9qkrfjyDNM7Nhsxb9gfFtbFDoIDq7wiAVR46tVoCqxY3C6Y4rRdzJHsfUTV5CipT7vNj8Ts-xnkW6VIJ5uiggk4rOPMfRV6dgRDX46YWbRSSbcDwuGL8JVQh2gNGlC67G1KCqq6fQMP0CTGHjIM-YmipG93s5KGDDE/w640-h360/O2236722__.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjZqVDZvjlNqMC3TdfIGcz70Xqm2xj-qpmlfbRGmLfF5wi80MVa7zkDOy_XX6_ar6pbMsFKntpFD5Jo6ue6dBQgfKUAgpY7iODI-0F7vSaIEwPeYzVQrn1vBZGj32XYLMxv_ZHeFQM6Y_3tphj2rV4pvYF1TbCl_pAX-Qi5DuyLEhch8iyknBbepx1UUs/s1920/O2236723__.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjZqVDZvjlNqMC3TdfIGcz70Xqm2xj-qpmlfbRGmLfF5wi80MVa7zkDOy_XX6_ar6pbMsFKntpFD5Jo6ue6dBQgfKUAgpY7iODI-0F7vSaIEwPeYzVQrn1vBZGj32XYLMxv_ZHeFQM6Y_3tphj2rV4pvYF1TbCl_pAX-Qi5DuyLEhch8iyknBbepx1UUs/w640-h360/O2236723__.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_f17ZCbmGLju1-KFP0f03O30Y50hTaDyRtPspXKwNmcj0uLPtkEoFRPNYa8RlRucPf7dZiSb4PngJ5yKwiC35R4RkifGdbWwZQ-r4m5WksJ_12ujzRDX15eWM4ESv45mj9UxpWgyfvOEDderGzQMJE0IymXNbTDdvkAtwRKguyBIawqlbvVUZSzH9q4k/s1920/O2236724__.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_f17ZCbmGLju1-KFP0f03O30Y50hTaDyRtPspXKwNmcj0uLPtkEoFRPNYa8RlRucPf7dZiSb4PngJ5yKwiC35R4RkifGdbWwZQ-r4m5WksJ_12ujzRDX15eWM4ESv45mj9UxpWgyfvOEDderGzQMJE0IymXNbTDdvkAtwRKguyBIawqlbvVUZSzH9q4k/w640-h360/O2236724__.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;"><span style="color: #cc0000;">}追記ここまで</span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP7UYek65RzLzagPK0ejM_EID1buWJlphIe7-GeHQk7H6sJ2LEdSoBRl5mrOepZBUC2hn6ZBBJIQg4U6M4ytXZEGs6EylfTLdqS6wZS_c7lpwvlUBnhWe1VcEWy2GNCDZK0-hinziMIi8LfmCGLohKJhJTydoIkHzn5NBCncSILH4jG_j4N1GJp0NJWzQ/s1920/O2146673_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP7UYek65RzLzagPK0ejM_EID1buWJlphIe7-GeHQk7H6sJ2LEdSoBRl5mrOepZBUC2hn6ZBBJIQg4U6M4ytXZEGs6EylfTLdqS6wZS_c7lpwvlUBnhWe1VcEWy2GNCDZK0-hinziMIi8LfmCGLohKJhJTydoIkHzn5NBCncSILH4jG_j4N1GJp0NJWzQ/w640-h640/O2146673_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">とりあえずこれで完成したことにする。幸いコード長は1.5mと余裕があるので、はんだが取れたら最初から工程をやり直せる。試しに録音したら冷蔵庫の近くで「キーン」というノイズを拾った。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMBMqkpOyyOCMvlxTek8X93_8OyJOT3QJQyjrle4vnAmYsV3GO9e-JDqTFs9HfPJZJ9UrGeYJq73i4LEp9TKCCv78dntS27B8rnzNvrC6oTc3yY3fpvMDqSA7Z72wQ75NQdVyPoyk-fNeevdRPW0TSlgfayIYiLHi_NhwyDHKys3jHzKF379AfCxqS8SE/s1920/O2146693_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMBMqkpOyyOCMvlxTek8X93_8OyJOT3QJQyjrle4vnAmYsV3GO9e-JDqTFs9HfPJZJ9UrGeYJq73i4LEp9TKCCv78dntS27B8rnzNvrC6oTc3yY3fpvMDqSA7Z72wQ75NQdVyPoyk-fNeevdRPW0TSlgfayIYiLHi_NhwyDHKys3jHzKF379AfCxqS8SE/w640-h426/O2146693_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">
マイクの風防は初期装備のスポンジに代えて…</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK1ehhxSxpBqB-d1Ur8i4wLrIRoFfjVoiQdON6S4lbDgk7mhvk3sFdVDjdJCJL_er5GHZyB1ACDAhKew_aEK3OS7E8BioPEzX328O1GnpbUuK-NrUVIoRk1j9mUf-F7c4RbcqMccbZOwEIHMF5K51uRfQxVGfZNpHh9iQOo4UDp13538HD2dc2zpb49Jw/s1920/O2146695_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK1ehhxSxpBqB-d1Ur8i4wLrIRoFfjVoiQdON6S4lbDgk7mhvk3sFdVDjdJCJL_er5GHZyB1ACDAhKew_aEK3OS7E8BioPEzX328O1GnpbUuK-NrUVIoRk1j9mUf-F7c4RbcqMccbZOwEIHMF5K51uRfQxVGfZNpHh9iQOo4UDp13538HD2dc2zpb49Jw/w640-h426/O2146695_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">別に買ったファーも試した。息を吹きかけて録音すると、スポンジでは高周波のシャーっという安定したノイズが入り、風音レベルは低め、ファーでは低周波のボフボフという音が不規則に入り、風音レベルは高めだった。ファーの差し込み口の口径がマイクの外径に合っていないのかもしれない。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR3Bdh92kH8oC94S57Dlo7Oi07pAZXVmgrWpuoe-NYVEX6TS5Zj3XQNGMgU4JeLQA7VVIhA4h1dnZ0AOY5Zm7-rvIbxx7UL8BAguMa8IY5HL5iFqwH7vuKay0dcIGI4nbQt42MTY-PWiJzpgKlMaWQeQsZAc8L7g_Y51j73rnXzLlNKOc8nc0UjRO2_UQ/s1920/O2146700__.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR3Bdh92kH8oC94S57Dlo7Oi07pAZXVmgrWpuoe-NYVEX6TS5Zj3XQNGMgU4JeLQA7VVIhA4h1dnZ0AOY5Zm7-rvIbxx7UL8BAguMa8IY5HL5iFqwH7vuKay0dcIGI4nbQt42MTY-PWiJzpgKlMaWQeQsZAc8L7g_Y51j73rnXzLlNKOc8nc0UjRO2_UQ/w640-h426/O2146700__.jpg" width="640" /></a></div>
<p>おしまい</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-25337987856836062882024-01-30T05:40:00.004+09:002024-02-06T05:00:44.821+09:0011年目の札の辻交差点<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/LX5thvVn3c4?si=KSPcmGNAB1QFnVIA" title="YouTube video player" width="640"></iframe>
<p>港区の札の辻交差点は約11年前、自転車横断帯に代わる自転車インフラとして矢羽根(ナビライン)が初めて試験設置されたモデル交差点です。</p><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: left;"><br /></div><p>同時にモデル交差点となった文京区の千石一丁目交差点とともに肯定的な<a href="https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/12888488/www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000105702.pdf">検証結果</a>が報告されたことで、その後矢羽根は都内の主要幹線から生活道路まであらゆる道路の交差点に爆発的に普及していきました。</p><p>この一連の流れには、</p><p></p><ol style="text-align: left;"><li>検証方法が恣意的で、利用実態とかけ離れた(試行主体の東京国道事務所にとって都合の良い)数字を<a href="https://cyclesafe.seesaa.net/article/201502article_4.html">報告している</a>。</li><li>モデル交差点で採られた矢羽根以外の種々の安全策が後続の整備事例ではほとんど採用されていない。</li><li>矢羽根は本来望ましい整備がすぐにはできないという前提で考案された窮余の暫定策でありながら、面倒な利害調整も設計作業も要さない手軽な整備手法として事実上の標準となり、自転車利用環境の改善を停滞させている。</li></ol><p></p><p>という3つの問題があります。</p><p>今回はこのうち (2) に着目し、大元のモデル交差点での安全策が現在どのように機能しているのかを観察してみました。</p><p>札の辻交差点で採られた追加の安全策は主に2つです:</p><p></p><ol style="text-align: left;"><li>左折巻き込みを防止するために信号点灯パターンを変更。</li><li>停止線付近に自転車用の滞留スペースを新設。</li></ol><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikDvqTxem-ST9N_aTFaOnsQX6Tp77aPYE1jpcm2LBxZduvAXulNL6OR4CJ_lCqUQBv2zq5_rnCVZjeg8OU_kqYi2VFvRKCq-ACzyn7e_wIoWZ4saLWthdLR80L89Tv-6qtCnC653fH-sj72qu8Jk2aRLha0sB87NT7iT8N_fEDev1nd3s2QzZ6NyYOEC8/s1912/TRB_p3_2013-03-08_0.75.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1352" data-original-width="1912" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikDvqTxem-ST9N_aTFaOnsQX6Tp77aPYE1jpcm2LBxZduvAXulNL6OR4CJ_lCqUQBv2zq5_rnCVZjeg8OU_kqYi2VFvRKCq-ACzyn7e_wIoWZ4saLWthdLR80L89Tv-6qtCnC653fH-sj72qu8Jk2aRLha0sB87NT7iT8N_fEDev1nd3s2QzZ6NyYOEC8/w640-h452/TRB_p3_2013-03-08_0.75.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">東京国道事務所による当時の<a href="https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/11256813/www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/anzen/cycle/pdf/20130308001.pdf">予告資料</a></td></tr></tbody></table><br /><p>試行前、札の辻交差点の国道15号下り線の流入部の信号は左折青→全方向青という点灯パターンだったため、途切れない左折車の流れに阻まれて自転車での直進が困難でした。この流れにギャップを作るため、左折青の次フェイズが直進青(左折の流れを堰き止め)に変更されました。</p><p>また、直進青フェイズを待つ間、至近距離を掠める左折車の流れから少しでも距離を取れるよう、停止線の少し手前の歩道上に樹脂ボラードで囲む形で自転車用の待避所が作られました(ただし2台くらいしか入れない)。</p><p>まず信号パターンですが、撮影時の直進青は9秒弱しかなく、その後は全方向青になり再び直進が困難な状況になります。これは、脚力が普通で車の流れに乗れない人や、アサーティブな運転ができるほど豪胆ではない人(つまり大多数の自転車利用者)にとっては、交差点を直進できる時間の「窓」がかなり狭く、一度タイミングを逃すとかなりの待ち時間が発生することを意味します(撮影時の1サイクルは2分23秒) 。</p><p>次に停止線手前の待避所ですが、撮影時はスクーターが駐輪されており塞がっていました。そもそもこうした直進自転車用の待避所自体がイレギュラーで、車道の前方を注視しながら走っていると目に入りません。私にとってはこの交差点が数年ぶりで、しかも夜間だったので、全く気付かず素通りしてしまいました(そして直進できずに左折)。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwFa4G0l4qdJ9BG9oyLMOP9ZM6FbR07BkwIHkFW6k34J8yQxyUhMlwUgQFhnPWphU0mRKxAFv4BctEZtsmVR9sEQ-cjv7uKrlYvF8hJXNmvqaksGIPiN0rtsxCEgmrw5wq-x2QbOAqZzYB_veRx6UHHnS17Qcop76vIgOVs6OgH-_05dA6UHMmIBGd_lg/s1920/DSCF9009_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwFa4G0l4qdJ9BG9oyLMOP9ZM6FbR07BkwIHkFW6k34J8yQxyUhMlwUgQFhnPWphU0mRKxAFv4BctEZtsmVR9sEQ-cjv7uKrlYvF8hJXNmvqaksGIPiN0rtsxCEgmrw5wq-x2QbOAqZzYB_veRx6UHHnS17Qcop76vIgOVs6OgH-_05dA6UHMmIBGd_lg/w640-h426/DSCF9009_.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtB-l-nk0FAoi7fjgmYxCHSYfuDesNDWQ1JvtOKb_ZngruqWKbBxHXxjxHqzPfDK5MMUEfU6a4QDd4x_7q1mKVyafe6w4gooEIyd2byJJuBfNZSA9VbXkPz6QqDud4uh7oZIhEK2M3XvvYjrLv7MuIz9lTICcNM-fh_dulU7UpcybwjNAr0p9a8_li4CQ/s1920/DSCF9006_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtB-l-nk0FAoi7fjgmYxCHSYfuDesNDWQ1JvtOKb_ZngruqWKbBxHXxjxHqzPfDK5MMUEfU6a4QDd4x_7q1mKVyafe6w4gooEIyd2byJJuBfNZSA9VbXkPz6QqDud4uh7oZIhEK2M3XvvYjrLv7MuIz9lTICcNM-fh_dulU7UpcybwjNAr0p9a8_li4CQ/w640-h426/DSCF9006_.jpg" width="640" /></a></div><br />
<p>以上から、札の辻交差点の追加の安全策は、好んで車道を走る一部の自転車利用者に対しても限定的な恩恵しかなく、子供や老人も含めた一般的な自転車利用者の安全、快適、迅速な通行に資するものとは言えません。</p><p>これは、前掲の検証報告論文が謳う「現時点で車道を通行する自転車に対して、十分でなくても当面の整備形態を検討し、早期に安全性を確保することを優先」という趣旨には辛うじて沿っていますが、その状況が固定化してまもなく11年目を迎えようとしています。</p><p>早急に自転車通行環境を改善していれば得られたはずの社会的便益を10年分以上逸しているということです。</p><p>そうこうしているうちに、図書館やスーパーマーケットなど自転車で来る人が多い施設の入居する札の辻スクエアが開業。通行空間の貧弱さがますます際立つようになっています。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifqwUsvL2fBldjP2DGsNztYvmkFqkCcdksIgLDbV2s46u-Ww8S-IsO9bTXsnfmLmkaUKQiUMbtFZg1P_pi0CGpfbeySUD3pGJ5lU_glcTZ3CwluA-e145rNN1C0a4mAMn9oiiy2LSk91udL0mU_SCvxyF9L4BzXcyqVCGj8WthlRsuRiFJcs0lRgtsrpw/s1920/DSCF8993_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifqwUsvL2fBldjP2DGsNztYvmkFqkCcdksIgLDbV2s46u-Ww8S-IsO9bTXsnfmLmkaUKQiUMbtFZg1P_pi0CGpfbeySUD3pGJ5lU_glcTZ3CwluA-e145rNN1C0a4mAMn9oiiy2LSk91udL0mU_SCvxyF9L4BzXcyqVCGj8WthlRsuRiFJcs0lRgtsrpw/w640-h426/DSCF8993_.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibfhsDWFp64Z1NiPI97AgG_ItoPoaIBqWhz9E33UuPeSp5jvviJ6dmZZHt692DiPDd0jdOvrvOHFJZdpchjIFZQ2I8ajn4deq7KQX4vtwtxOJF4yI52frh7TsS8DJ-vp7or_77nxF1glTbUgj_aPQzFl1DmPxx-bIUUT1pdpSi6NWHt6dMFJEEZL-2Vnc/s1920/DSCF9003_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibfhsDWFp64Z1NiPI97AgG_ItoPoaIBqWhz9E33UuPeSp5jvviJ6dmZZHt692DiPDd0jdOvrvOHFJZdpchjIFZQ2I8ajn4deq7KQX4vtwtxOJF4yI52frh7TsS8DJ-vp7or_77nxF1glTbUgj_aPQzFl1DmPxx-bIUUT1pdpSi6NWHt6dMFJEEZL-2Vnc/w640-h426/DSCF9003_.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheJPZdGhEc_uZEQqFgI1tNi-HSf7KnU1Ww8msj0t8aFuMb-7YRcjkE0D6Mb4Eef5SFOum8RZuipqvgrjWnFAENeDE0i3fr3DJZUqk3R8qSpKAl_CI35T_BizkfTjNH44L9W7mA27QTeNDzmoWw9qvLE0ZUI2_D813WSxzrZa9OWpIME9NfVQAQzhZFuE0/s1920/DSCF9004_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheJPZdGhEc_uZEQqFgI1tNi-HSf7KnU1Ww8msj0t8aFuMb-7YRcjkE0D6Mb4Eef5SFOum8RZuipqvgrjWnFAENeDE0i3fr3DJZUqk3R8qSpKAl_CI35T_BizkfTjNH44L9W7mA27QTeNDzmoWw9qvLE0ZUI2_D813WSxzrZa9OWpIME9NfVQAQzhZFuE0/w640-h426/DSCF9004_.jpg" width="640" /></a></div><br />
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/SoVXnqJBYEY?si=5S5jbWnH_Lz8QnMQ" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
<p>実走動画。40:00から42:00までが札の辻交差点へのアプローチ、信号待ち、出発です。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-61002335948425075672023-12-12T06:24:00.002+09:002023-12-12T06:44:02.510+09:00Dosun LR200のレビュー<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiBoXRo4B4ERQu13eld9tAtvdWvi6lVUlQQfTFyhiiewFGX40aQNZ2C6H_10AygdoAQWu3iDUGd4RgR7UPWov1AeIqX_ZdBwQ5E_vlEdaG06RolE1kkCqGeSz8B6pVVRhiFI6SWlNJvgLbqKfZFDIsA0o4bklGfgmJaEvCUpFtMPaiiBfISpKiYRBlHoo/s1920/OC045923_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiBoXRo4B4ERQu13eld9tAtvdWvi6lVUlQQfTFyhiiewFGX40aQNZ2C6H_10AygdoAQWu3iDUGd4RgR7UPWov1AeIqX_ZdBwQ5E_vlEdaG06RolE1kkCqGeSz8B6pVVRhiFI6SWlNJvgLbqKfZFDIsA0o4bklGfgmJaEvCUpFtMPaiiBfISpKiYRBlHoo/w640-h360/OC045923_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dosun LR200</td></tr></tbody></table>
<p style="text-align: left;">Dosunの乾電池式テールライトを購入しました。</p>
<span><a name='more'></a></span>
<h2 style="text-align: left;">選んだ理由</h2><p style="text-align: left;">今まで使っていた充電式テールライトの点灯時間が短くなり移動中に消えることが増えたので、以下の条件に合う代替品として<a href="https://www.dosunbikes.com/products-detail/lr200/">Dosun LR200</a>を選びました。</p><p style="text-align: left;"></p><ul style="text-align: left;"><li>ランタイムが6時間以上</li><li>一定の明るさ(徐々に暗くならない)</li><li>複数の自転車で共用しやすい(ブラケット不要)</li><li>自転車と一体感のあるシンプルな意匠</li><li>モード数が少ない</li><li>安価</li></ul><p style="text-align: left;"></p><p style="text-align: left;">意匠面ではCAT EYEのRapid X(3000円台)が理想でしたが、Dosun LR200が600円と破格の安さ(普段は1000円)だったので透かさず注文しました。</p>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs_fplapzzYkDzvTw8i2ezKnlvHRw9PX4yB2JezdTkLy2jtDwYJ5je5HsDWEcF99wpNoW6TT0qMxwT449x__VB6XoN5WSJ0nsEbv89PiebzpgIWrDiQU3jTXzdwk6vdYH9IGi4q2a2kboHwX0C8UoO0h29R7zhdu6AaL9BWfX7LuNGL231jE2AKqi-3lo/s1950/price%20history.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="706" data-original-width="1950" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs_fplapzzYkDzvTw8i2ezKnlvHRw9PX4yB2JezdTkLy2jtDwYJ5je5HsDWEcF99wpNoW6TT0qMxwT449x__VB6XoN5WSJ0nsEbv89PiebzpgIWrDiQU3jTXzdwk6vdYH9IGi4q2a2kboHwX0C8UoO0h29R7zhdu6AaL9BWfX7LuNGL231jE2AKqi-3lo/w640-h232/price%20history.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Amazon.co.jpでの2023年1月以降の価格推移(一時は299円まで下がっていた)</td></tr></tbody></table>
<br />
<h2 style="text-align: left;">パッケージ</h2>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW6iWvFdYMTvFw1yWMYbt9x_r8-fnT5GUCu2OlQXwEs9i9qO8zTDsSnVoA2ZjcanE6TF8PGLISgLWk8Q6-1ChiRjc4k4TLBg_OBY3h_9l-PLpSwFp7n2tFckdMmS8YuVxHHkQcQGIvivJb-ob5L_upQTygz7SDA5Lq2mIig-QiIHVC19GwLAzf1PVsAh0/s1920/OC045919_raw-ows__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW6iWvFdYMTvFw1yWMYbt9x_r8-fnT5GUCu2OlQXwEs9i9qO8zTDsSnVoA2ZjcanE6TF8PGLISgLWk8Q6-1ChiRjc4k4TLBg_OBY3h_9l-PLpSwFp7n2tFckdMmS8YuVxHHkQcQGIvivJb-ob5L_upQTygz7SDA5Lq2mIig-QiIHVC19GwLAzf1PVsAh0/w426-h640/OC045919_raw-ows__.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">表面</td></tr></tbody></table>
<p style="text-align: left;">明るさは「3±10% Lumens」との表記。Dosunの<a href="https://www.dosunbikes.com/products-detail/lr200/">公式ページ</a>でも「3 lm」ですが、Amazon.co.jpの<a href="https://www.amazon.co.jp/dp/B00WJWLTWA">商品説明</a>では「最大12lm」と公称値に食い違いがあります(実際の明るさは後述)。</p>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA9lIFSjLqzzwar7hOoopk1-ZxpXYRBF3kfROgHUtfbWTxFvnbouEJ0sVOwUPFKepPp2p1EclsvUnV4pHJxtyNq_Mbp-ekTnseMmB1-JKoaXX8vDcDLlponhCsJaLUA2m-fKqqr38olNkL19Gb6dTFRF_m1Vz9eTuJo7zqfP0NVr4rWUfx-FZ7ZuBGA54/s1920/OC045922_raw-ows__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA9lIFSjLqzzwar7hOoopk1-ZxpXYRBF3kfROgHUtfbWTxFvnbouEJ0sVOwUPFKepPp2p1EclsvUnV4pHJxtyNq_Mbp-ekTnseMmB1-JKoaXX8vDcDLlponhCsJaLUA2m-fKqqr38olNkL19Gb6dTFRF_m1Vz9eTuJo7zqfP0NVr4rWUfx-FZ7ZuBGA54/w426-h640/OC045922_raw-ows__.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">裏面</td></tr></tbody></table>
<br />
<h2 style="text-align: left;">寸法</h2>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhylXNZiQh__efokwOfRe-GoQl-psVRHU-eds2sJ1r_K13s-Prooam6XQNwVOY__oNxgDwL2o3KS9yf18lMlDlsA4ZNJ9-ciM4jiYsWpncdzvV5boCSuJLL5G0vlDiRC9pjwr-E9gpG7PH_qbxxbg2Pnz4ofvH8xTTMBgCLm6UHbmTx3kfWX-KbRLN9qcA/s1920/OC045931_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhylXNZiQh__efokwOfRe-GoQl-psVRHU-eds2sJ1r_K13s-Prooam6XQNwVOY__oNxgDwL2o3KS9yf18lMlDlsA4ZNJ9-ciM4jiYsWpncdzvV5boCSuJLL5G0vlDiRC9pjwr-E9gpG7PH_qbxxbg2Pnz4ofvH8xTTMBgCLm6UHbmTx3kfWX-KbRLN9qcA/w640-h360/OC045931_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">高さ65mm</td></tr></tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTTw-A1t-obKE5mqznFn7sel245T8RM44Bi2ti5ANoJRuLTkCy2mKmJkSVQsjzw23GfVAlmfhsyMF4ZCVysNnPdD7d02U5aKI5QBH4o39KMAl-peq9-0B7_IrpgzobEp95q_EqMnSOpYgR182Y43eJR4QwKAZBEQgqfm07hmUeLqLMd6KumqsMGHSvO3g/s1920/OC045933_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTTw-A1t-obKE5mqznFn7sel245T8RM44Bi2ti5ANoJRuLTkCy2mKmJkSVQsjzw23GfVAlmfhsyMF4ZCVysNnPdD7d02U5aKI5QBH4o39KMAl-peq9-0B7_IrpgzobEp95q_EqMnSOpYgR182Y43eJR4QwKAZBEQgqfm07hmUeLqLMd6KumqsMGHSvO3g/w640-h480/OC045933_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">幅18mm</td></tr></tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoYBpeUuWG8-oPSHmaefEVhWBs81NSqwbTzgVlsX_pw8izuOIzPxdMuU_E2bnyNpsUOVfmiw2iWtvvK4iCmGV7Pts0Vdb-GVD8PcmJD6WTnY2qbJkXSY8P9VqRfDaCQ6OId5OepocOoTc2GIUM8rJLCHqUJhif7wv2t6qXT0BjfWngycQGOkGMIM7vF1c/s1920/OC045932_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoYBpeUuWG8-oPSHmaefEVhWBs81NSqwbTzgVlsX_pw8izuOIzPxdMuU_E2bnyNpsUOVfmiw2iWtvvK4iCmGV7Pts0Vdb-GVD8PcmJD6WTnY2qbJkXSY8P9VqRfDaCQ6OId5OepocOoTc2GIUM8rJLCHqUJhif7wv2t6qXT0BjfWngycQGOkGMIM7vF1c/w640-h480/OC045932_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ゴムバンド取り付け部の幅29mm</td></tr></tbody></table>
<br />
<h2 style="text-align: left;">実測重量</h2><p style="text-align: left;">同梱の単4電池1本も含めた重量を測定しました。</p>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiseJzdMtE9S8iW5u58MjTygfsLvtzrBXga3HFw2CBOSRgiWiy4PkYh9f5NtQU2pjK7RIFJFAO4Vdx9jZmYQf1MblV83Y2CWMmSxIXK-17b2bb2vNi34q0hgm7qhcgcwI14iHSiw2L26Kiij1IV9NUEa_tpFwyT8NX4kmkepsuWwDNGnq02aNDUckI-GhA/s1920/OC045960_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiseJzdMtE9S8iW5u58MjTygfsLvtzrBXga3HFw2CBOSRgiWiy4PkYh9f5NtQU2pjK7RIFJFAO4Vdx9jZmYQf1MblV83Y2CWMmSxIXK-17b2bb2vNi34q0hgm7qhcgcwI14iHSiw2L26Kiij1IV9NUEa_tpFwyT8NX4kmkepsuWwDNGnq02aNDUckI-GhA/w480-h640/OC045960_raw-ows_.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ゴムバンド(短)を使った場合は31.6g</td></tr></tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUazYDipOTNdodPSrIjOIlm1TxgZL33VF9Mv_JTVkqocUeMYuIXRgiVmSE-HS5xPjmqnUvNbCgj2mJMM2vvbwwi7WMP7K5MrHD_tu3o_IJtxqyhtaaGEwhal62kJH5wBEsuSWMn0lAICgEh2A198EUHQuRpNSW4cfD4p7vOmTK_KOHUpIec2gdMYMKdDw/s1920/OC045959_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUazYDipOTNdodPSrIjOIlm1TxgZL33VF9Mv_JTVkqocUeMYuIXRgiVmSE-HS5xPjmqnUvNbCgj2mJMM2vvbwwi7WMP7K5MrHD_tu3o_IJtxqyhtaaGEwhal62kJH5wBEsuSWMn0lAICgEh2A198EUHQuRpNSW4cfD4p7vOmTK_KOHUpIec2gdMYMKdDw/w480-h640/OC045959_raw-ows_.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ゴムバンド(中)を使った場合は32.3g</td></tr></tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrjC0AxuQcIRwpnUgDNXddG2rCdUULbyLtckpSXBJHyUK4SKR0y25Rk1TtACh89ogxWRiS5GsZBFq85JG4YTEpUow9OaiEl5xL-NwjOgFKKguJu_WjgWWyg9QVhMbsZzzXwlTMXpsRIiB0mQxpgbAr9XbT8m7Fb4ZwExRvWfYVVjRML6X56pBx1J1hBBQ/s1920/OC045955_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrjC0AxuQcIRwpnUgDNXddG2rCdUULbyLtckpSXBJHyUK4SKR0y25Rk1TtACh89ogxWRiS5GsZBFq85JG4YTEpUow9OaiEl5xL-NwjOgFKKguJu_WjgWWyg9QVhMbsZzzXwlTMXpsRIiB0mQxpgbAr9XbT8m7Fb4ZwExRvWfYVVjRML6X56pBx1J1hBBQ/w480-h640/OC045955_raw-ows_.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ゴムバンド(長)を使った場合は32.5g</td></tr></tbody></table>
<br />
<h2 style="text-align: left;">各部の構造</h2>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLIltGy8wwx4cUbySOmkf3Q3YFEeYjiZCdPVN4nMFsTNXw9vseyEBsTldlRmg0QP8wqtHdKQtWJybEJsY-dJhCSfx5QOie439mBzKSTLEWBdYMZyIv8rBGVVf2GnVkJk_ROF7M_p-liH-ANa0VZ5qtRWodN0MRZuXhkasIUugA83RQsClOCgT0hP1rMlk/s1920/OC045990_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLIltGy8wwx4cUbySOmkf3Q3YFEeYjiZCdPVN4nMFsTNXw9vseyEBsTldlRmg0QP8wqtHdKQtWJybEJsY-dJhCSfx5QOie439mBzKSTLEWBdYMZyIv8rBGVVf2GnVkJk_ROF7M_p-liH-ANa0VZ5qtRWodN0MRZuXhkasIUugA83RQsClOCgT0hP1rMlk/w640-h360/OC045990_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">LEDは中央の列に5個、その脇に1個ずつが配されている</td></tr></tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4siqAy5UUgTjRnnZXxr48e6-Flj7abUQrw8IO11Iv_SpOinH7zZ0OzMyBPKyX24qWCEKqAdIv4acmZLFxzU66SaCVXZOG39QwCsmlzkcWWvqAn-aNL7rOEt-UgNP7RITiDkDU8FY-6ioj38a2riOHzbR3l5zIOZfpP864xuc5SAm5y9Z8zkW9id_oZLQ/s1920/OC045983_raw-photos_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4siqAy5UUgTjRnnZXxr48e6-Flj7abUQrw8IO11Iv_SpOinH7zZ0OzMyBPKyX24qWCEKqAdIv4acmZLFxzU66SaCVXZOG39QwCsmlzkcWWvqAn-aNL7rOEt-UgNP7RITiDkDU8FY-6ioj38a2riOHzbR3l5zIOZfpP864xuc5SAm5y9Z8zkW9id_oZLQ/w640-h480/OC045983_raw-photos_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">基盤裏面に緑色のインジケーター</td></tr></tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjsxlWjU8rvnlyRE3jFB3zQONTCIK8iveCPJKjDSiyV72sNnv_SByTtmE5t5oX8IVzhWFF58Lcn9Ze4PfSvfQO6JlcTyCJrEqJf78-s7OkKmSsnenztih0KcI-j70g00K5riDmKrmMNTbSBKerkQXkGt35yq7LIEdYUjdmddgq3mJ-m4mqxyTrdj5ty80/s1920/OC045950_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjsxlWjU8rvnlyRE3jFB3zQONTCIK8iveCPJKjDSiyV72sNnv_SByTtmE5t5oX8IVzhWFF58Lcn9Ze4PfSvfQO6JlcTyCJrEqJf78-s7OkKmSsnenztih0KcI-j70g00K5riDmKrmMNTbSBKerkQXkGt35yq7LIEdYUjdmddgq3mJ-m4mqxyTrdj5ty80/w640-h480/OC045950_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">電源スイッチは適度に固く、バッグやポケットの中で誤点灯しにくい</td></tr></tbody></table>
<p style="text-align: left;">スイッチはトグル式で、押すたびに High→Low→Flash→Off と循環します。今まで使っていたライトは6モードもあって煩わしかったので、それに比べると操作がとても楽です。</p><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8EYOVWm1t4oUwEUc3dSBSdWaOpg6jxIu3bxGyVfZhmwQipJQrhqgccA0G0lDKq2KukIXeO-6hLYB5AhRfxHSxcEYldSupVICNAHoAVIRg-zW5j5JCBPO40-oB7croXiJMCHcJ8DmZ0b16bKTMjf9PazerYECWnr2psKH79zgAK5ktswztN4X0ZpQH1Lk/s1920/OC045930_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8EYOVWm1t4oUwEUc3dSBSdWaOpg6jxIu3bxGyVfZhmwQipJQrhqgccA0G0lDKq2KukIXeO-6hLYB5AhRfxHSxcEYldSupVICNAHoAVIRg-zW5j5JCBPO40-oB7croXiJMCHcJ8DmZ0b16bKTMjf9PazerYECWnr2psKH79zgAK5ktswztN4X0ZpQH1Lk/w640-h480/OC045930_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">シートポストに接する面はおよそ直径40mm相当の曲率</td></tr></tbody></table>
<p style="text-align: left;">かなり緩い曲率でそれほど変形もしないので、シートポストとは面ではなく線で接触しますが、軽く触った程度ではズレません。</p>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWdWIb2J5CzB9mdNPoHQejJkVLXAp9xKb5IhHv8j_djIBXOiKVoYncS-etMS5tllw9MjgDikj1eAn2Sp3Wr-Og71QhfkYuORqaY19RVWGTh0vd-g849oFTjxwh7BQOx_ZtlPgKabhG1VoJhoBj1QtTL2xbZWOapBdII5L7Gi2kjdsHq3J-HOCDpgtXumg/s1920/OC045947_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWdWIb2J5CzB9mdNPoHQejJkVLXAp9xKb5IhHv8j_djIBXOiKVoYncS-etMS5tllw9MjgDikj1eAn2Sp3Wr-Og71QhfkYuORqaY19RVWGTh0vd-g849oFTjxwh7BQOx_ZtlPgKabhG1VoJhoBj1QtTL2xbZWOapBdII5L7Gi2kjdsHq3J-HOCDpgtXumg/w640-h480/OC045947_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">電池カバーと本体の嵌合は緩くカパッと簡単に着脱できる</td></tr></tbody></table>
<p style="text-align: left;">移動中に電池交換が必要になった場合でもコインなどでこじ開ける必要がなくサッと開けられるのは嬉しい配慮です。</p><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4KGW2iXi7JidBgssN7raJv1G0UckIsUYAU_ghjQKTNn1WtzWXX783ALbjJSn2_WGnAFzZ4w7QDkrGY4Z9tFI9EBnvZ01aFOCnZw80nWmre7r_I_NIABEVjsLldtI6TW78GRNbEXoeoxspItpSdVUOkhRsdqLLtv1Wza0_v0-aTpk7ngkWWU2fiH5zE4/s1920/OC045963_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4KGW2iXi7JidBgssN7raJv1G0UckIsUYAU_ghjQKTNn1WtzWXX783ALbjJSn2_WGnAFzZ4w7QDkrGY4Z9tFI9EBnvZ01aFOCnZw80nWmre7r_I_NIABEVjsLldtI6TW78GRNbEXoeoxspItpSdVUOkhRsdqLLtv1Wza0_v0-aTpk7ngkWWU2fiH5zE4/w640-h480/OC045963_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">電池の固定力が高く取り出しが難しいので紙を挟んだ</td></tr></tbody></table>
<p style="text-align: left;">電池はガッチリ固定されるので走行中の振動で勝手にモードが切り替わるようなトラブルは起こりませんが、反面、指の爪が弱いと取り出しに難儀するので、引っ張るだけで電池を外せるように紙やテープを挟んでおくと良いです。</p><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-n-I1eJFyiOcXSgXmduTFK4KDpDJhStBbmg5zvRVn0O4AZtwoP3TeyXsauWcbPdTAr9LS_XzpUSPplT1ZXc-wktIz5tfd7nMAUQG3rGgR82tHOmdcoIXXTxol9JDeS8iX-jJj8X2mxP8zrA3bWsO7ZLl-rRw7Lir6k7geVP511TzxkG156RI-pgQVVJA/s1920/OC045926_raw-ows_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-n-I1eJFyiOcXSgXmduTFK4KDpDJhStBbmg5zvRVn0O4AZtwoP3TeyXsauWcbPdTAr9LS_XzpUSPplT1ZXc-wktIz5tfd7nMAUQG3rGgR82tHOmdcoIXXTxol9JDeS8iX-jJj8X2mxP8zrA3bWsO7ZLl-rRw7Lir6k7geVP511TzxkG156RI-pgQVVJA/w640-h480/OC045926_raw-ows_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ゴムバンドはメガネ型でロゴ入り</td></tr></tbody></table>
<p style="text-align: left;">一番長いこのバンドで3台の自転車すべてのシートポスト(それぞれφ25.4 mm, φ27.2 mm, φ31.6 mm)に適合しました。いちいちバンドを付け替えなくて済みます。ゴムのテンションが一番ちょうど良く感じたのは27.2mmで、25.4mmは少し緩め、31.6mmは少しキツめでした。</p>
<br />
<h2 style="text-align: left;">ランタイム実測</h2>
<p style="text-align: left;">パッケージ記載のランタイムは</p>
<ul style="text-align: left;"><li>High 5 hrs</li><li>Low 9.5 hrs</li><li>Flash 10.5 hrs</li></ul><p style="text-align: left;">ですが、これは恐らくアルカリ電池での値です。エネループを使った場合にどれだけ保つのか知りたかったのでインターバル撮影で確かめました。</p>
<br />
<h3 style="text-align: left;">方法と結果</h3><p style="text-align: left;">使用電池は使い古しの無印エネループ(公称1.2V, 750 mAh)です。実験開始前の電圧は1.462Vでした。</p><p style="text-align: left;">ライトはHighモードで点灯させ、カメラはシャッタースピード 1/30秒、F2.8、ISO200、2分間隔の設定で撮影、30 fpsの動画にしました。動画の1秒が実時間の1時間に相当します。</p>
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/TDI-36Zafu4?si=80IT2wNf58PC__ih" title="YouTube video player" width="640"></iframe>
<p style="text-align: left;">撮影開始から4時間18分までは一定光量、それから42分間かけて徐々に暗くなり、その後は点滅に移行しました。</p><p style="text-align: left;">点滅は間隔が徐々に伸びていき、電力を最後まで絞り尽くす仕様でした。点滅モードに入った段階で撮影は打ち切りましたが、そのままライトを放置すると最後には発光が数十秒間隔になります。<br /></p>
<br />
<h2 style="text-align: left;">各モードの明るさ</h2>
<p style="text-align: left;">LR200は前述の通り公式 (3 lm) とAmazon (12 lm) で明るさ性能の表示に食い違いがあります。どちらが正しいのか、参考に手元の別のライトと比較しました。カメラはシャッタースピード1/30、F2.8、ISO200に設定し、カメラ、ライト、壁の位置関係を揃えて撮影しています。</p><p style="text-align: left;"><br /></p><h3 style="text-align: left;">LR200</h3>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYAqgidUonN83YtkbkG89OUCzCc9fT_pWG4Y-JToP6-Q6hFho2UMHqNdAntpgvc9BBMKHmQ3wqNSYAPC4tw4mrrvfmr1qenZhh8zW0Um2A0pZWqV6fdjBo2tuKJO46J2kRu-ITQ2Q1gCRpD27hcE3udO0Y1_D9OW_TNZnfg3qqvmWmQQnZqIbdDr_UXdU/s1920/P2030061_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYAqgidUonN83YtkbkG89OUCzCc9fT_pWG4Y-JToP6-Q6hFho2UMHqNdAntpgvc9BBMKHmQ3wqNSYAPC4tw4mrrvfmr1qenZhh8zW0Um2A0pZWqV6fdjBo2tuKJO46J2kRu-ITQ2Q1gCRpD27hcE3udO0Y1_D9OW_TNZnfg3qqvmWmQQnZqIbdDr_UXdU/w640-h426/P2030061_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">LR200のLowモード</td></tr></tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjakoRZ7sTVLdywBofMTMg2_5zNczS3ibhgLAFK_V1LRqET3hBS1PNbBb1H3uGrGngKGP3_ZfjcmwpPJSAJERaqfegbCz8MIY7XH3uwfxYvLQmTbwilQglxgfWV7nXJBwqhD-Fb_bNIeehpewa1IT5AK4-Xl2pQnnQR4XXZGKRe6X4kSERUfyxkOsv9wo0/s1920/P2030060_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjakoRZ7sTVLdywBofMTMg2_5zNczS3ibhgLAFK_V1LRqET3hBS1PNbBb1H3uGrGngKGP3_ZfjcmwpPJSAJERaqfegbCz8MIY7XH3uwfxYvLQmTbwilQglxgfWV7nXJBwqhD-Fb_bNIeehpewa1IT5AK4-Xl2pQnnQR4XXZGKRe6X4kSERUfyxkOsv9wo0/w640-h426/P2030060_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">LR200のHighモード</td></tr></tbody></table>
<br />
<h3 style="text-align: left;">ノーブランド品</h3>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk_qY_1aJR76FP2YsX6n6WQ2gva4kSOh5B1UEEmuIdjLolGiK3RkpXkR99UG7yWoYQdU65V7DR1wreyYPbGDdmlWUUhYPW8hE0-9fdRM2opY6P0fw5DRbqwilnAhM-T7b2HXxvbznsR9DZISo3aeSmcuS71krHsjzXaCbPCt4Gp0SCCoF0hdshYOUeQEQ/s1920/P2030057_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk_qY_1aJR76FP2YsX6n6WQ2gva4kSOh5B1UEEmuIdjLolGiK3RkpXkR99UG7yWoYQdU65V7DR1wreyYPbGDdmlWUUhYPW8hE0-9fdRM2opY6P0fw5DRbqwilnAhM-T7b2HXxvbznsR9DZISo3aeSmcuS71krHsjzXaCbPCt4Gp0SCCoF0hdshYOUeQEQ/w640-h426/P2030057_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ノーブランド品の 20 lm モード</td></tr></tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXF4mcaHUUvrF4us-1WXODezTSPmseWC7egIQeBdKpmbtKfAy-d9urawJJUz0d3ZsLqiAzYHXOyZ5cM6yyOoEwMAFtIdLlL_PwxXf4VlQELT64SZw8LWPH-VmoFuTcTwFOaFREgakGOF8dK21IojlWa7erwDb6pIDVAqePQYFAnxcgsyvJ2G8zpkahSZc/s1920/P2030058_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXF4mcaHUUvrF4us-1WXODezTSPmseWC7egIQeBdKpmbtKfAy-d9urawJJUz0d3ZsLqiAzYHXOyZ5cM6yyOoEwMAFtIdLlL_PwxXf4VlQELT64SZw8LWPH-VmoFuTcTwFOaFREgakGOF8dK21IojlWa7erwDb6pIDVAqePQYFAnxcgsyvJ2G8zpkahSZc/w640-h426/P2030058_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ノーブランド品の 50 lm モード</td></tr></tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJF992Xv_1oGpsyKuTP3maFb6uS08KIwQe7IhQ8gmF0lFA2yPAimjcRHj5VkP6umoDOkkBwWsoW0V7ykw_ygeFEiHA9zovnO7aULxB5_YwtYpJVXox_Z-5gxB42unkbIb2aXBtQM6qbuqh6PQ1GserF6GbQ6JXDpZnw9aH15NpIxcglcb3MQf40JR9AIg/s1920/P2030059_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJF992Xv_1oGpsyKuTP3maFb6uS08KIwQe7IhQ8gmF0lFA2yPAimjcRHj5VkP6umoDOkkBwWsoW0V7ykw_ygeFEiHA9zovnO7aULxB5_YwtYpJVXox_Z-5gxB42unkbIb2aXBtQM6qbuqh6PQ1GserF6GbQ6JXDpZnw9aH15NpIxcglcb3MQf40JR9AIg/w640-h426/P2030059_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ノーブランド品の 100 lm モード</td></tr></tbody></table>
<p style="text-align: left;">一番明るく照らされた部分の明るさはLR200のHighモードとノーブランド品の20 lm モードが大体同じで、その面積がLR200はノーブランド品の6割くらいに見えます。ノーブランド品の性能表示が正確であれば、LR200のHighモードはAmazonの言う12 lmの方が近そうです。</p>
<br />
<h2 style="text-align: left;">路上での見え方</h2>
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/KmbmplbOvqM?si=3wOEcsFos_EpVXtp" title="YouTube video player" width="640"></iframe>
<p style="text-align: left;">動画のダイナミックレンジが狭いのでLR200の光が背景にやや埋没している印象ですが、肉眼で見るとそれほどではありません。車の運転手が自転車利用者の存在を予期できている場合はHighモードの光量で十分実用に足ると思います。</p><p style="text-align: left;">そうでない環境では点滅モードにして誘目性を稼いだり、反射板や他の強いライトと組み合わせて使うのが良さそうです。</p><div style="text-align: left;"><br /></div><h2 style="text-align: left;">まとめ</h2><div style="text-align: left;">非常に安価ながら、そこそこの明るさ、そこそこのランタイム、シンプルな意匠と機能、電池切れしてもすぐに対応できる乾電池式、と性能のバランスが取れた良品でした。</div>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-88302141454646288672023-12-05T22:25:00.001+09:002023-12-06T11:12:50.247+09:00Schwalbeのリムテープ<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy7Shbu1Fhuby7_bg8wlJ5vTs9uZEklTQUHZH_Rom-TgoxYkngjzMCKXFBbb3oLSjRlHNbLcuCuuXopx8zDsvBvb_T2AAflvsTAO8SdOsJjifrhJzTLLxlQf9rLhPo3U8hDd5ejUVecmwSMU4PX3vcyKD8gqktL7I7UUOycal8OAvMHRChHdmRzwujKgs/s1920/OC045965__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy7Shbu1Fhuby7_bg8wlJ5vTs9uZEklTQUHZH_Rom-TgoxYkngjzMCKXFBbb3oLSjRlHNbLcuCuuXopx8zDsvBvb_T2AAflvsTAO8SdOsJjifrhJzTLLxlQf9rLhPo3U8hDd5ejUVecmwSMU4PX3vcyKD8gqktL7I7UUOycal8OAvMHRChHdmRzwujKgs/w426-h640/OC045965__.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Schwalbe Super HP リムテープ FB 20-622</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">WH-RS21の後輪用に20mm幅のリムテープを購入しました(2023年12月の店頭在庫品)。<a href="https://perfect-comes-from-perfect.blogspot.com/2014/11/shimano-wh-rs21.html">パンクを引き起こしたシマノ純正の18mm幅のリムテープ</a>からの交換です。シマノとの比較も交えてレビューします。</p>
<span><a name='more'></a></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKEIaZ7f7_SwfgB5P91p2M02_O8fXO4FzOt0Nj4oYPKD4P9cmE7mi8E0EDDtLhMmdmcvwTIjxDiQeYdUMK4ZaOpSbTFh26YnN9Aot1IU5zxtLhvlQzQoVApyoaOOqH8ccclJ1w9odYAJ-gOda7Aj1DOKP2TuO797sZf-oMPr3R8Xt4i62r8Wf86SLlCSY/s1920/OC056025__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKEIaZ7f7_SwfgB5P91p2M02_O8fXO4FzOt0Nj4oYPKD4P9cmE7mi8E0EDDtLhMmdmcvwTIjxDiQeYdUMK4ZaOpSbTFh26YnN9Aot1IU5zxtLhvlQzQoVApyoaOOqH8ccclJ1w9odYAJ-gOda7Aj1DOKP2TuO797sZf-oMPr3R8Xt4i62r8Wf86SLlCSY/w480-h640/OC056025__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">パッケージ裏</td></tr></tbody></table><br />
<h2 style="text-align: left;">バルブ穴周辺</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyHyfCeLaLRT8vYMCSoy-CqZPTno-90gbCk0K8Bm_KX-EKlniAZe5e5bSGNLgbyTtc31kUW1H6BCL85dS6dTPEmTfVlJvwfu0iFPMofBB3hdj6lk37WHJgUMP52MVKmjRYjdx-i-kafT3RBQjMeZuZZhBWaK58JDopH3sbJ6AY8KjLOrOT8hDiArZApP4/s1920/OC045999__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyHyfCeLaLRT8vYMCSoy-CqZPTno-90gbCk0K8Bm_KX-EKlniAZe5e5bSGNLgbyTtc31kUW1H6BCL85dS6dTPEmTfVlJvwfu0iFPMofBB3hdj6lk37WHJgUMP52MVKmjRYjdx-i-kafT3RBQjMeZuZZhBWaK58JDopH3sbJ6AY8KjLOrOT8hDiArZApP4/w640-h426/OC045999__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">接合部はバルブ穴の左右2箇所だけで線状に接着してあり、穴の周辺は浮いている</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqmTlu7K_e65rt8VLLPNWQz0i97h69cxH6P8T4z1vmX7F3TdTrS9cTlacKhMz67gWFEqT87MVEcegcXkJg44LRryu69mD8UODvQ5VA8jzyZ9j8qHEmeUXIVHuZaQBINKRYUrHanh0hw7FMoU9efLXqob4xMRrYfXK4jIrdIC5ALJMSro7WDEoXTivywnk/s1920/OC046009__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqmTlu7K_e65rt8VLLPNWQz0i97h69cxH6P8T4z1vmX7F3TdTrS9cTlacKhMz67gWFEqT87MVEcegcXkJg44LRryu69mD8UODvQ5VA8jzyZ9j8qHEmeUXIVHuZaQBINKRYUrHanh0hw7FMoU9efLXqob4xMRrYfXK4jIrdIC5ALJMSro7WDEoXTivywnk/w640-h360/OC046009__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">接着部の端に折り目がつく形で梱包されていたため(最初の写真の左下参照)、テープを伸ばしても癖が残って角が立っている</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrAuXrpHLrRHHEcMMsXddsFDK_S_HuUJ8K3lZP2WIVjUebgBKRtOacaUWTWBOEUUvxySwOscE4QfrZCLtDhgoXYjYwmEQuK_RdCd4n9UibX6atB3wsp_IRVVHg5khL5BgVHDGG33qM8PI3XqUKmsXFO0bCCvaBXsgXcwluJHVhAahYfUNYxdt6C67vhP0/s1920/OC045992__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrAuXrpHLrRHHEcMMsXddsFDK_S_HuUJ8K3lZP2WIVjUebgBKRtOacaUWTWBOEUUvxySwOscE4QfrZCLtDhgoXYjYwmEQuK_RdCd4n9UibX6atB3wsp_IRVVHg5khL5BgVHDGG33qM8PI3XqUKmsXFO0bCCvaBXsgXcwluJHVhAahYfUNYxdt6C67vhP0/w640-h480/OC045992__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">バルブ穴は直径7mm強の円形で、テープの中心からややズレている</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgApzhRYvGZR4tyfQXdx7BngW0NWuk6hgCdO-utEpFVERq-9InHR3emRa8zJw7r3oXjr3Q-2fOVookBO4CZw0Y1V2qw5c-v0uIpWfI8hxI7kzAS5ObFnSdZuyAMLoENk464In2J6EHg4kt11vHychSAKFKL5O2RGE18ajd6xUUPrzpmJUXmUiGsydBg50Q/s1920/OC046011__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgApzhRYvGZR4tyfQXdx7BngW0NWuk6hgCdO-utEpFVERq-9InHR3emRa8zJw7r3oXjr3Q-2fOVookBO4CZw0Y1V2qw5c-v0uIpWfI8hxI7kzAS5ObFnSdZuyAMLoENk464In2J6EHg4kt11vHychSAKFKL5O2RGE18ajd6xUUPrzpmJUXmUiGsydBg50Q/w640-h360/OC046011__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">印字は黒文字で位置はバルブ穴の反対側</td></tr></tbody></table><br />
<h2 style="text-align: left;">実測重量</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrR3pzRccmc9ynlEkz-8ssdCjeu7bU4f8sLAU07Lfc3tqh_jrCq-VhnK9bPsfk-FIbw0IhTPKWqrCulxmKcwI6o9MJY38GS5UdRsgEZv4aF7FsvdN6TQcTThosFQtT_6l5Q-Q78reSaTcwfjQI-9hOqk1qy8vbwZSnv7bic45WF3A3E3MuBoX3Iy5P1k/s1920/OC045978_raw-ows__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrR3pzRccmc9ynlEkz-8ssdCjeu7bU4f8sLAU07Lfc3tqh_jrCq-VhnK9bPsfk-FIbw0IhTPKWqrCulxmKcwI6o9MJY38GS5UdRsgEZv4aF7FsvdN6TQcTThosFQtT_6l5Q-Q78reSaTcwfjQI-9hOqk1qy8vbwZSnv7bic45WF3A3E3MuBoX3Iy5P1k/w480-h640/OC045978_raw-ows__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">実測重量は1本あたり30.1g</td></tr></tbody></table><br />
<h2 style="text-align: left;">シマノのリムテープとの比較</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-gMTl5mhyAIbB1WwUcCnlV8lzwG1FBIqh9gmYv-D09FYLbTDBUguGoh6EUeILLgP_yqKPjYXBLrl0UFhaKyQx0ZWg1e1lD-6JXOmX3RVKTP4gMiFyPBk1kJPZ5yw1DX0sQBwc4DX6Figrw5pVIyH-PzzC3kRVAF5gtr7ARuK9YaV-Vb31IMCvdokK4qI/s2000/rim%20tapes_front__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-gMTl5mhyAIbB1WwUcCnlV8lzwG1FBIqh9gmYv-D09FYLbTDBUguGoh6EUeILLgP_yqKPjYXBLrl0UFhaKyQx0ZWg1e1lD-6JXOmX3RVKTP4gMiFyPBk1kJPZ5yw1DX0sQBwc4DX6Figrw5pVIyH-PzzC3kRVAF5gtr7ARuK9YaV-Vb31IMCvdokK4qI/w640-h480/rim%20tapes_front__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">リムテープ比較(表面)</td></tr></tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTkvwK02a3fR0xcE3LuLQOzO9lmtzBsdHHkDbyfy7hUwA-BdtEo4tjL_urgCZ-0ViUgSGkcVapHxTDb8SCgRIHDSVTAp_v7G0XT9k2As4x3VqK6MfSpqIT2EGr6c_eo2NKEXeHWMxgAySarKZCpO02P4Z0bUL8nIS_FJYOCTNApFEM1gWQXg8_s5OHA48/s2000/rim%20tapes_back__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTkvwK02a3fR0xcE3LuLQOzO9lmtzBsdHHkDbyfy7hUwA-BdtEo4tjL_urgCZ-0ViUgSGkcVapHxTDb8SCgRIHDSVTAp_v7G0XT9k2As4x3VqK6MfSpqIT2EGr6c_eo2NKEXeHWMxgAySarKZCpO02P4Z0bUL8nIS_FJYOCTNApFEM1gWQXg8_s5OHA48/w640-h480/rim%20tapes_back__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">リムテープ比較(裏面)</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">ホイールから取り外したシマノのリムテープ(上)と新しく購入したSchwalbeのリムテープ(下)を詳しく見比べます。写真は2400 dpiでスキャンし、1/4に縮小したものです。</p>
<p style="text-align: left;">シマノの接合部はワッフル模様で面的に接着してあり、バルブ穴は8.6 * 10.6 mmの楕円形、穴の中心とテープの中心のズレは0.12mmとほぼ揃っています。</p><p style="text-align: left;">Schwalbeの接合部は2箇所だけで線状に接着してあり、バルブ穴は直径7.45mmの円形、穴の中心とテープの中心のズレは0.76mmと見た目にも明らかな大きさです。</p><p style="text-align: left;">材質はSchwalbeの方がやや柔軟で伸びが良く、ホイールへの取り付けが楽な気がします。表面質感は少しペタペタしていて取り付け後はズレにくそうです。一方シマノは厚みの均一さ、表面形状の平滑さでは高水準ですが、触った質感はサラサラで、取り付け後に回転方向、左右方向ともややズレやすいです。</p><p style="text-align: left;">なお、購入した店舗では同じ20-622サイズの2本入りでシマノが800円、Schwalbeが770円でした。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-45333955523300949392023-10-19T07:35:00.001+09:002023-10-19T07:39:07.813+09:00カナダ連邦警察による交通安全動画の炎上事例<blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="en">Pedestrian safety is a two-way street. What pedestrians and drivers can do to make our roadways safer <a href="https://t.co/ifQhF3eMqU">https://t.co/ifQhF3eMqU</a> <a href="https://t.co/UsdvxrM0aE">pic.twitter.com/UsdvxrM0aE</a></p>— Richmond RCMP (@RichmondRCMP) <a href="https://twitter.com/RichmondRCMP/status/1712903237509001379?ref_src=twsrc%5Etfw">October 13, 2023</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<p style="text-align: left;">警察による交通安全の啓発活動は交通弱者への責任転嫁と表裏一体であることが多く、これまでも世界各国で炎上してきました。今月も新たな事例がカナダで発生しています。発端は王立カナダ騎馬警察リッチモンド支部の投稿でした。</p>
<span><a name='more'></a></span>
<h2 style="text-align: left;">動画の内容</h2>
<p style="text-align: left;">イヤホンを掛け、フードを目深に被って横断歩道を渡る女性。</p><p style="text-align: left;">近づく車を運転する男性はスマホに気を取られて前を見ていない。</p><p style="text-align: left;">衝突寸前に男性が気づいて急ブレーキを掛け、驚く二人。</p><p style="text-align: left;">男性は気まずそうにスマホを置き、女性は恐怖の残る表情でイヤホンを外す。</p><p style="text-align: left;">暗転して "Pedestrian safety is a two-way street."(歩行者の安全は双方の協力で)の文字。</p>
<h2 style="text-align: left;">批判</h2>
<p style="text-align: left;">この投稿に対しては、動画の中で違法行為をしているのは車の運転手だけ、交通弱者に責任転嫁している、道路の再設計(例えば減速を強いる構造の横断帯)こそ必要、など批判的な意見が殺到しています。</p>
元の動画に字幕を追加してリミックスする人もいました。<blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="en">One Way Street.<a href="https://twitter.com/hashtag/Remix?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Remix</a> <a href="https://t.co/yFv3GAaRdb">pic.twitter.com/yFv3GAaRdb</a></p>— Tom Flood (@tomflood1) <a href="https://twitter.com/tomflood1/status/1714637496124834081?ref_src=twsrc%5Etfw">October 18, 2023</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<p>字幕の抄訳</p>
<blockquote>
<p>[…]</p>
<p>歩道を歩きなさい</p>
<p>横断歩道を渡りなさい</p>
<p>信号が変わるのを待ちなさい</p>
<p>[…]</p>
<p>私たちは子供に何でも「正しく」するよう求める</p>
<p>運転する大人がどれだけ間違えても良いように。</p>
<p>道は両方向かもしれないが責任は違う。</p>
<p>道路での暴力行為は防げる。</p>
<p>私たちがその選択を避け続けているだけ。</p>
</blockquote>
<p>さらにブリティッシュ・コロンビア州のDavid Eby首相も</p><p></p><blockquote>"I do think that the video …(法を守って横断する歩行者とスマホを見ている運転者が同等であるかのように描いたという点でこの動画は失敗作だ)</blockquote><p></p><p>と<a href="https://web.archive.org/web/20231018020000/https://bc.ctvnews.ca/richmond-rcmp-in-social-media-storm-over-pedestrian-safety-video-1.6605902">コメントしています</a>。</p>
<h2 style="text-align: left;">啓発活動の副作用</h2>
<p>交通弱者の側にも等しく注意を呼びかけるこうした警察のキャンペーンは、事故防止の観点だけで言えば有効でしょう。</p><p>しかしそれは、大重量機械を高速で動かす(死傷リスクを発生させる)側の人と、その危険に一方的に晒される側の人が半々で責任を分け合うのがさも当然であるかのような価値観を社会に刷り込み、その倫理観を蝕んでいく危険を孕んでいます。</p><p>そしてそれは長期的に、社会を交通強者にとって都合が良く、弱者にとって厳しいものへと変質させていき、車という鎧を纏わなければ安心して外出できない環境の発生・放置に繋がりかねません(日本の場合、警察は「夜間は反射材を」に留まらず「明るくなってから外出するように」とまで<a href="https://web.archive.org/web/20221023092054/https://www.police.pref.chiba.jp/kotsusomuka/traffic-safety_defend-03_01.html">言うようになっています</a>)。</p><p>この環境に適応して強者が多数派になれば、弱者への配慮、関心、資源配分がますます小さく、遅く、的外れになるでしょう。</p><h2 style="text-align: left;">炎上後の声明</h2><p>今回の炎上についてリッチモンド警察は、</p><blockquote><p>"<a href="https://web.archive.org/web/20231017070945/https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/richmond-rcmp-pedestrian-safety-1.6998392">The purpose of the video is …</a>(動画の目的は被害を減らし、命を守り、意識を高めることだ。何が何より正しいかではない。)</p></blockquote><blockquote><p>"<a href="https://web.archive.org/web/20231018020000/https://bc.ctvnews.ca/richmond-rcmp-in-social-media-storm-over-pedestrian-safety-video-1.6605902">It is not laying blame on …</a>(どちらか一方に責任をなすりつけているのではない。実際に起こり得る状況を見せているだけだ。)</p></blockquote><p>と、動画の意図を正当化するばかりで、動画がもたらし得る悪影響についての反省は(少なくとも報道では)見られません。</p><p>とにかく事故を減らすことだけが目的になっていて、どんな社会を目指すべきかの展望を持ち合わせていない組織なのかな?という印象を受けます。</p><h2 style="text-align: left;">警察に求める姿勢</h2><p>警察は、その語り方如何で次の世代の環境を変え得る立場にあります。「事故が減らせるなら」と見境なく何でもやって良いわけではありません。自らの力を自覚した慎重さ、視野の広さが必要です。</p><p>各交通参加者に注意を呼び掛けるにしても、それぞれの責任の重さが決して対等ではないことを明示的に伝え、表現に失敗したらそれを認めて改めるべきだと思います。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-5921721291285038192023-04-28T07:33:00.006+09:002023-04-28T07:40:08.786+09:00文京区関口のスクールゾーンの2連バンプ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyP1vcDyQaMpLPTUEizB3os5PMsGsgx2L0nC7ohlfNhg79sqn6xpoVNZ05n5rs-BXwUQCAg4y1SrP09gYLCtsLYm5LmvwaTD2QwtjVOKICsjqKMC0r_0uLoJS-XV2gg_DKdWi2bsjD-K19WJgqliTFOJw_HAkgFA5n-fIqlQrtnMXWSakECtiyeLyr/s1920/O9058501_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyP1vcDyQaMpLPTUEizB3os5PMsGsgx2L0nC7ohlfNhg79sqn6xpoVNZ05n5rs-BXwUQCAg4y1SrP09gYLCtsLYm5LmvwaTD2QwtjVOKICsjqKMC0r_0uLoJS-XV2gg_DKdWi2bsjD-K19WJgqliTFOJw_HAkgFA5n-fIqlQrtnMXWSakECtiyeLyr/s0/O9058501_.jpg" width="640" /></a></div>
<p>ゾーン30プラスや無印ゾーン30の登場以前から、生活道路で車の速度を落とす物理的仕掛けは散発的に使われてきた。文京区関口の目白坂では首都高高架下の遊歩道と生活道路の交差点にバンプが2連続で設置されている。規制速度も20km/hと、狭くて歩道のない環境としては良識的な設定で、ゾーン30の一律の30km/h規制より思慮深い。</p>
<span><a name='more'></a></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNiqplAKBkw6okjkG9OrFLb44bTFIhQt2NQDhdveHlty9WUo7ZFoZyT72rJigVhWcdkVtdEkhPlQvSun0C4FRW8gnGGii2FtDH7N8oClDIq-ftcPybahX0QZ2LRfdimIMQ1puaWO0mHhxD44iwZJdqXMZZbZu0iSeR2tJAeA1wX8pkLt2uTDyMqvT7/s1920/O9058504__.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNiqplAKBkw6okjkG9OrFLb44bTFIhQt2NQDhdveHlty9WUo7ZFoZyT72rJigVhWcdkVtdEkhPlQvSun0C4FRW8gnGGii2FtDH7N8oClDIq-ftcPybahX0QZ2LRfdimIMQ1puaWO0mHhxD44iwZJdqXMZZbZu0iSeR2tJAeA1wX8pkLt2uTDyMqvT7/s0/O9058504__.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjws8JPP8lydJhyE-NYLf17RanRF8tafcfc_Jy9bT5fkxWz-NjXArXzyVgUbofG-Kbm9bqAnyTiZEWJibAfnCqlAEdpCI-eTYyFV-rXma_RYTxAv7a4SmHmGhp0JXq_9OyppWILwruJ0hMa6gC_dWtfabZQQIW514rIdX0jzJJi7vbAamoqJVyXKZS3/s1920/O9058507_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjws8JPP8lydJhyE-NYLf17RanRF8tafcfc_Jy9bT5fkxWz-NjXArXzyVgUbofG-Kbm9bqAnyTiZEWJibAfnCqlAEdpCI-eTYyFV-rXma_RYTxAv7a4SmHmGhp0JXq_9OyppWILwruJ0hMa6gC_dWtfabZQQIW514rIdX0jzJJi7vbAamoqJVyXKZS3/s0/O9058507_.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaDnMKTJHJ17VAK1N6abZB4S1SU8y9a_z4xejRyeMqb8qBhj_1wj2doLhnXf_p1cwjcIMxqYnsz-IGRHYdotQa1Tda5uW3kDctm4kMjUko9OZEl4_k17PkaLt7-snPxKlabyHKqzeqjKHDRduu1Fubx6XzhDqjaY7M9v-xsYUMrIM7IZORbAkeGiQl/s1920/O9058509_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaDnMKTJHJ17VAK1N6abZB4S1SU8y9a_z4xejRyeMqb8qBhj_1wj2doLhnXf_p1cwjcIMxqYnsz-IGRHYdotQa1Tda5uW3kDctm4kMjUko9OZEl4_k17PkaLt7-snPxKlabyHKqzeqjKHDRduu1Fubx6XzhDqjaY7M9v-xsYUMrIM7IZORbAkeGiQl/s0/O9058509_.jpg" width="640" /></a></div><br />
<h3>関連記事</h3><div><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://perfect-comes-from-perfect.blogspot.com/2023/04/30.html">本所のゾーン30プラスはデザインが喧嘩している</a></li><li><a href="https://perfect-comes-from-perfect.blogspot.com/2019/04/812.html">文京区千石の生活道路のハンプ(特別区道 文812号)</a></li></ul></div>
rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-6668148869782435892023-04-27T07:02:00.003+09:002023-04-28T07:34:38.162+09:00本所のゾーン30プラスはデザインが喧嘩している<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/iGqaxxjyXYE" title="YouTube video player" width="560"></iframe>
<p>車の速度を物理的に落とす構造の実装が省かれがちだったこれまでのゾーン30の失敗イメージを払拭するように、新たに「ゾーン30プラス」と銘打って仕切り直した生活道路の安全策。東京都ではその初事例となった本所を自転車で見物した。</p>
<p>ゾーン内の道路の一本に試験的にスラロームが設けてある。一方通行の逆行側には事実上のprotected bike laneを用意している点が画期的。ただし順方向は狭い中で車と混合するので、後続車がいる場合は心理的に落ち着かなかった。同じ理由からか、歩道を選ぶ自転車利用者も少なくない。赤信号で前方に車が詰まっている場合は、空いている逆行レーンに入り右側通行でパスする自転車利用者も(撮影していない時に)見かけた。</p>
<p>車の速度は確かに抑えられているものの、派手な路面ペイントや無数の樹脂ボラードで景観の乱雑さが増していることも否めない。「生活道路だろうと車の円滑な通行が最優先」という既存デザインの根幹(具体的には、高い縁石や切れ目の少ない横断防止柵、滑らかなアスファルト舗装の車道など)を変えていないため、その性質を打ち消そうとする追加要素が煩くなってしまうのだ。デザイン要素同士が喧嘩している。</p>
<p>全てのデザイン要素が一貫して「この通りは端から端まで人が主役。車両の運転は慎重に」とのメッセージを発するように、歩車道の同一平面化や柵の撤去、歩道駐車を防ぐ必要最小限の車止め設置、ブロック舗装化(またはStreetPrintのような凹凸加工)、車道へのプランター千鳥配置、交差点の部分的閉鎖による直進ルートの遮断などをすれば、安全性と景観の上質さを両立できるように思える。</p><h3 style="text-align: left;">関連記事</h3><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://perfect-comes-from-perfect.blogspot.com/2023/04/2.html">関口のスクールゾーンの2連バンプ</a></li></ul><p></p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-55801120039974629492023-03-05T16:09:00.004+09:002023-03-05T16:09:57.185+09:00EV充電器の路上設置ガイドライン案に対する意見<p><a href="https://public-comment.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155230602&Mode=0">国土交通省道路局が3月8日まで実施しているパブリックコメント</a>に意見を提出しました。参考にどうぞ。</p><p><span></span></p><a name='more'></a> <p></p><h2 style="text-align: left;">図に自転車通行空間を加えて</h2><p>【該当箇所】</p><p>4-5, 8-9, 13ページ, 図</p><p>【意見】</p><p>海外事例を参考に自転車通行空間を描いた図を追加すべきである。</p><p>例えば自転車道との組み合わせなら<br />Rochussenstraat, 3015 ZA Rotterdam, Netherlands (北緯51.910881, 東経4.461016)</p>
<iframe allowfullscreen="" height="360" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!4v1677999869220!6m8!1m7!1sG2g3i0-J5nzVecC1UOZWNw!2m2!1d51.91084947210341!2d4.461178027747225!3f270!4f0!5f1.5006459716828235" style="border: 0;" width="640"></iframe>
<p>自転車専用通行帯との組み合わせなら<br />7 Av. de la Republique, 75011 Paris, France (北緯48.866568, 東経2.367849)</p>
<iframe allowfullscreen="" height="360" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!4v1678000016591!6m8!1m7!1sO65LfyrWRNIyNl3ndbQriw!2m2!1d48.86655522059613!2d2.367813129844498!3f330!4f0!5f0.7820865974627469" style="border: 0;" width="640"></iframe>
<p>【理由】</p><p>具体的な図がなければ不適切な設計で自転車利用者に不利益が生じることが予想されるため。</p><p><br /></p><h2 style="text-align: left;">駐車枠より自転車通行空間を優先整備して</h2><p>【該当箇所】</p><p>6ページ, 4-8行目, 駐車枠の幅や位置等</p><p>【意見】</p><p>規制速度と実勢速度の少なくとも一方が30km/hを超える道路で、自転車道または自転車専用通行帯が現状ない場合は、いずれかの自転車通行空間を確保しない限り、駐車枠の設置を認めるべきではない。</p><p>【理由】</p><p>自転車通行空間と駐車枠の間に明確な優先順位を設けなければ、車利用者を優遇して歩行者と自転車利用者に皺寄せするアンフェアな現状が固定されてしまうため。</p><p>なお、「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」は諸外国の設計マニュアルの改訂動向を看過しており、一般的な自転車利用者の不安心理も考慮していないため、同ガイドラインの示す整備形態の選定指針は参考にすべきではない。</p><p><br /></p><h2 style="text-align: left;">自転車通行空間の中や至近に充電機器を置かないで</h2><p>【該当箇所】</p><p>6ページ, 9-19行目, 充電機器の配置</p><p>【意見】</p><p>自転車道/自転車専用通行帯の右隣(車道中央側)に駐車枠を配置する場合は、両者の間に充電機器を収容するための施設帯を別途確保するよう義務づけるべきである。</p><p>加えて、自転車道/自転車専用通行帯の端から50cm以内には充電機器を設置しないよう、建築限界を数値で明示すべきである。</p><p>【理由】</p><p>施設帯と建築限界の必要性を明文化しなければ、自転車通行空間のただ中に充電機器を設置する無配慮な設計が横行し、自転車の安全性・快適性を損なうことが、共同溝の地上機器の例から予想されるため。</p><p><br /></p><h2 style="text-align: left;">駐車ベイと自転車レーンの組み合わせは制限して</h2><p>【該当箇所】</p><p>7ページ, 10-17行目, ベイ型の留意事項</p><p>【意見】</p><p>歩道を抉るベイ型と自転車専用通行帯の組み合わせ設置は、次の条件を全て満たせる場合に限定すべきである。</p><p></p><ol style="text-align: left;"><li>規制速度と実勢速度が共に30km/h以下である</li><li>自転車専用通行帯以外の一般車線の本数が各方向1本以下である</li><li>駐車枠と自転車専用通行帯の間に50-75cmの間隔を確保できる</li></ol><p></p><p>【理由】</p><p>歩道側の駐車ベイと自転車レーンを組み合わせたレイアウトは、駐車車両のドア開けが発端となって自転車が後続の他の車に撥ねられるリスクが高いことが知られており、海外の設計指針では採用しないよう強く警告されている(<a href="https://worldcat.org/en/title/972096448">CROW. 2017. Design manual for bicycle traffic</a>)。上述の条件は自転車利用者の死亡・重傷リスクを回避するための最大限の譲歩であり、これより高リスクな環境では同レイアウトを認めるべきではない。</p><p>なお、「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」は前掲の海外文献の記述を看過しており、このガイドラインに準拠しても自転車の安全性、快適性は保証されない。</p><p><br /></p><h2 style="text-align: left;">ゾーン30以外では駐車ベイ構造を必須にして</h2><p>【該当箇所】</p><p>7ページ, 18-26行目, ストレート型の留意事項</p><p>【意見】</p><p>ストレート型の設置はゾーン30内(幹線道路の副道も含む)に限定すべきである。</p><p>どうしても幹線道路上の既存の駐車枠を流用したい場合は、<a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/designing-streets-people/designing-for-pedestrians/sidewalk-extensions/">交差点と横断歩道の周辺で歩道を車道方向に拡張する処理(bulb-out)</a>により、単路の駐車枠を実質的なベイ型に転換することを義務付けるべきである。</p><p>【理由】</p><p>同一空間に駐車機能と走行機能を重複して割り当てるのは、トラフィック機能重視の幹線道路では(特に自転車にとって)危険である。これまでそのようなパーキング・メーター/チケット枠が設置されてきたからといって、安全原則(トラフィック機能重視の道路にアクセス機能の要素を混入させない)から逸脱していることに変わりはない。むしろこれを機に改めるべきである。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-38949762831445610152023-01-03T23:23:00.093+09:002023-02-01T20:35:14.027+09:00カメラ各社の位置情報ログ機能の比較<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPH8CahhUsHws6TXddIpfFqR3hM-jKX4n7Oav_vinkA5dAzSHSO_Zuqx80KWu7h2uqn7ZYF4QBA2duH3eEKG1xJ-ZEPtdwZcUvYl0ZfH-L_LGbrQ71llEUYmjXbe4zRAneB9WIlOoGXI3ryH_uUtEGy-swMh609jNvXqhG_GsjhB579BKy76D5Y-_4/s780/IMG_3402_.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="780" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPH8CahhUsHws6TXddIpfFqR3hM-jKX4n7Oav_vinkA5dAzSHSO_Zuqx80KWu7h2uqn7ZYF4QBA2duH3eEKG1xJ-ZEPtdwZcUvYl0ZfH-L_LGbrQ71llEUYmjXbe4zRAneB9WIlOoGXI3ryH_uUtEGy-swMh609jNvXqhG_GsjhB579BKy76D5Y-_4/s0/IMG_3402_.PNG" width="640" /></a></div>
<p>大抵どのカメラにも付いている位置情報の記録機能だが、メーカーによって使い勝手が大きく異なる。手持ちの4機種を格付けした。</p><p>キーワード: GPS, UI, UX, Apple, OLYMPUS, LUMIX, FUJIFILM</p><a name='more'></a>
<h3 style="text-align: left;">1位 Apple iPhone X (★10)</h3>
<p>文句なしの1位はiPhone。特に何の操作をしなくても位置情報を付与してくれる。理想形。</p><h3 style="text-align: left;">2位 OLYMPUS OI.Share + OM-D E-M10 (★7)</h3><p>スマホ上のアプリで記録しておいた位置情報を、撮影終了後にまとめてカメラに転送・書き込みするタイプ。iPhoneよりは一手間増えるが、アプリの設計が抜群によく、<span class="marker-fluo">操作ステップ数が必要最小限</span>に抑えられている。動作も小気味よく、ほとんど待たされない。</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyoP4OHMq5WvROPxbR0cBidmJjR21VVNWeP2Z5JtBueBv9Z9VJiuARtm2lWYIckGBGwXIiLLSKqNMINObtJ_kW-n8TAnEOYbXljzxuTxXEURyAXtHU3aqGwLNUqTt9znPXJmLz9c9slrOSSI3Y9dllvcZc_2-P9d-gRGLxsklLw4Dgoq-bFPHNNJin/s1920/IMG_3403_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="887" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyoP4OHMq5WvROPxbR0cBidmJjR21VVNWeP2Z5JtBueBv9Z9VJiuARtm2lWYIckGBGwXIiLLSKqNMINObtJ_kW-n8TAnEOYbXljzxuTxXEURyAXtHU3aqGwLNUqTt9znPXJmLz9c9slrOSSI3Y9dllvcZc_2-P9d-gRGLxsklLw4Dgoq-bFPHNNJin/w296-h640/IMG_3403_.jpg" width="296" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">記録開始はアプリの最初の画面でスイッチを1タップするだけ。<br />記録停止は2ステップ、カメラへの転送・書き込みは6ステップで完了。</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">余談だが、他社アプリと違ってログを外部に書き出す機能もある(LOG形式)。これを<a href="https://www.gpsvisualizer.com/">GPS Visualizer</a>などでGPX形式に変換すれば他のアプリでもログを利用できる。StravaやWahooがクラッシュしたり保存中にログが消失した際、このアプリのログがバックアップとして使えるのだ。</p><p style="text-align: left;"><br /></p>
<h3 style="text-align: left;">3位 Panasonic Image App + LUMIX DMC-FZ1000 (★2)</h3>
<p>基本的にはOLYMPUSと同じ方式だが、不必要でお節介な確認ダイアログ (*1) が何度も出たり、ログ転送・書き込みに数十分 (*1) かかったりと、煩雑でストレスフル (*2) な使い勝手。カメラ自体のUIは定評があるが、スマホアプリの出来は同一メーカー製とは思えないほどひどい。</p><p></p><ol style="text-align: left;"><li>"Start geotagging" ボタンをタップしようとしたその瞬間、カメラとのWi-Fi接続を求めるダイアログが現れて妨害してくる。</li><li>行動時間、撮影枚数が多い場合。</li></ol><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfJ0vC3slmjijyOpi1iCggPZSOaz9H0E2v1zB00vdNdgVn_ELsBzKrKFU-4zsD3BF3RAa6xaTDevDR-S3XNdb_N86yMNSOJu0TMky2cL7OLQ_MlE49YRhVemy6MsVBUTQx5ln9K-tTkSaNrb7vl1-rXImOVZaMnt289VMXMmht7KztolmnehWYlLPi/s1920/IMG_3406_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="887" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfJ0vC3slmjijyOpi1iCggPZSOaz9H0E2v1zB00vdNdgVn_ELsBzKrKFU-4zsD3BF3RAa6xaTDevDR-S3XNdb_N86yMNSOJu0TMky2cL7OLQ_MlE49YRhVemy6MsVBUTQx5ln9K-tTkSaNrb7vl1-rXImOVZaMnt289VMXMmht7KztolmnehWYlLPi/w296-h640/IMG_3406_.jpg" width="296" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">要らんお節介ダイアログのせいでログ開始まで3ステップ。<br />停止は確認ダイアログがなく1ステップ。<br />転送・書き込みはカメラ側での操作も含め全15ステップ。</td></tr></tbody></table><br /><br />
<h3 style="text-align: left;">4位 FUJIFILM Camera Remote + X-A7 (★-5)</h3>
<p>上の2ブランドと異なる方式。スマホとカメラをBluetoothで繋げると、撮影中に随時、アプリからカメラへ位置情報が自動で転送・書き込みされる。アプリ側で位置情報の記録開始を忘れるといった失敗とは無縁で、撮影終了後もわざわざログを転送する操作が不要なので最強かと思いきや……</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>毎回、撮影開始前にアプリとカメラを共に立ち上げてBluetoothの接続を確認する必要がある。</li><li>カメラの電源を切るとBluetooth接続も一旦切れる。</li><li>次にカメラの電源を入れた時、Bluetooth接続が再確立するまで数秒の時もあれば、数十秒〜数分待たされることもある。シャッターチャンスは望むべくもなく、登山中は汗冷えのリスクもある。</li><li>何分待っても一向に接続が再確立しないこともある。その場合はスマホをポケットやバッグから取り出し、アプリを立ち上げる必要がある。日焼け防止に手袋やフェイスカバーをしていると指紋認証も顔認証もできず、とても面倒くさい。</li><li>Bluetooth接続が再確立する前にシャッターボタンを押すと、カメラ内に保持されていた前回接続時の位置情報が書き込まれてしまう。つまり、</li><ul><li>撮影→電源OFF→移動→電源ON→撮影……、という流れを素早く繰り返す撮影スタイルだと、最初にBluetooth接続した際の位置情報(例えば出発前の自宅)が延々と更新されず、<span class="marker-fluo">全ての写真に間違った位置情報が付与される</span>。</li></ul><li>Bluetooth接続状態を示すカメラモニター上のアイコンの変化(灰色→白)が地味すぎて、ぱっと見では接続できているのかどうか分かりにくい。特に屋外活動中は周囲の環境からの五感情報に認知リソースが持っていかれるので、こうした細かな変化に気づくのが難しくなる。</li></ul><p></p><p>……と問題だらけ。アプリの大刷新を期待する。</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU6nmf1UH41qGvAXn3efhJuVYiU8NtPVNQHnJSvrTDF5hHcxBRT9AHcSDpK1gDSq-4Gf5XEz-QMm7Ct2Kwz2TmBFrMjnIoGHxusA7Y0dGjU6vm_gz16cX4014Wcd8egXUj2APMlj3EQO7ZM_knZm4iEUQXOXGgYmUKV_hU-hhVMvyn2lJehqZkxQq1/s1920/IMG_3407_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="887" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU6nmf1UH41qGvAXn3efhJuVYiU8NtPVNQHnJSvrTDF5hHcxBRT9AHcSDpK1gDSq-4Gf5XEz-QMm7Ct2Kwz2TmBFrMjnIoGHxusA7Y0dGjU6vm_gz16cX4014Wcd8egXUj2APMlj3EQO7ZM_knZm4iEUQXOXGgYmUKV_hU-hhVMvyn2lJehqZkxQq1/w296-h640/IMG_3407_.jpg" width="296" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ログ開始/停止ボタンがなくシンプルなUIだが、実際はとんでもない曲者。</td></tr></tbody></table>
<h3 style="text-align: left;">総評</h3>
<p>「山カメラと言えば[ ]」の地位をOLYMPUS(現OM-SYSTEM)が獲得しているのが改めて納得できる結果。カメラ本体の堅牢さ、節度感、信頼性だけでなく、アプリの造りも素晴らしい(もちろん理想はiPhoneなのだが)。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-3899104520496174372023-01-02T16:59:00.000+09:002023-01-02T16:59:54.209+09:00STRAVAで書き初め:スヌーピー・ライド2023
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi40FY9gM70pyx9yr9iWlWEfEuw8TZTsAFYca_QEYJHbrVJF5o6bW5W9SRkQ22GqawGro06yuDsRpGF95a1wiUC8wJUS2VPivYkuKhb58p7buq-5m67v99EPi5hK_S7Ybwbjet6Xi6z1TcRIDU2_lglNrQYde2--QGLtkkjByvEx1nfJW0PfQ5pwaZV/s1920/Snoopy%20Ride%202023%20Log_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi40FY9gM70pyx9yr9iWlWEfEuw8TZTsAFYca_QEYJHbrVJF5o6bW5W9SRkQ22GqawGro06yuDsRpGF95a1wiUC8wJUS2VPivYkuKhb58p7buq-5m67v99EPi5hK_S7Ybwbjet6Xi6z1TcRIDU2_lglNrQYde2--QGLtkkjByvEx1nfJW0PfQ5pwaZV/w480-h640/Snoopy%20Ride%202023%20Log_.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">東京にスヌーピーを描く(<a href="https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1901/30/news118.html">yuka.coさんの2019年の作品</a>を元にしたオリジナル)</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">ほんの数百メートルの違いで劇的に街の性格が変わる東京をたっぷり味わえる名コースを今年も元旦に走ってきた。ライド中に見た自転車インフラや建築を写真で紹介する。</p>
<span><a name='more'></a></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-xq38OjhO3E8PArSmkCbwazkiCkJPWdTN9D0Z6cYrWjhzf7I8dI28xC4EP5Jl_a_YZhi_3kys1OK_tm9IlaMIQZcFIgZMCXsyY5q2S0PB3Njv2135Ico8CaYUwSqxo7kzYxGwHCOAEqCFp6GTkdW6rxXOcaZ6wmVON_b8aro3alJRKQaY6IxpjODo/s1920/DSCF2544__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-xq38OjhO3E8PArSmkCbwazkiCkJPWdTN9D0Z6cYrWjhzf7I8dI28xC4EP5Jl_a_YZhi_3kys1OK_tm9IlaMIQZcFIgZMCXsyY5q2S0PB3Njv2135Ico8CaYUwSqxo7kzYxGwHCOAEqCFp6GTkdW6rxXOcaZ6wmVON_b8aro3alJRKQaY6IxpjODo/w640-h426/DSCF2544__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スタート地点への移動中</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;"><span style="text-align: center;">新宿では裏道から爆音が。コメ兵の前でフランス語のDJを中心に十数人が踊っていた。</span></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj9wgUnQXBF5X9qYwhl0a3pIKqryBWUVBRa5It0pyGSbp4PKXrIF_0QnkVq8z4FoASujC-NRSKp8JKOGpI_48PUVjY2FtsS62-B9sZn2qqGjaS_DjL7pgXb-rmtQe2QaXUwJ9TN-kO1xAv8f2U39BBJ978eAUvRMxqWwo34hjdP6wufystUz7FxeVz/s1920/DSCF2548_raw-c1__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj9wgUnQXBF5X9qYwhl0a3pIKqryBWUVBRa5It0pyGSbp4PKXrIF_0QnkVq8z4FoASujC-NRSKp8JKOGpI_48PUVjY2FtsS62-B9sZn2qqGjaS_DjL7pgXb-rmtQe2QaXUwJ9TN-kO1xAv8f2U39BBJ978eAUvRMxqWwo34hjdP6wufystUz7FxeVz/w640-h426/DSCF2548_raw-c1__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スタートしてすぐの虎ノ門金比羅宮。「春の海」が静かに流れていた。</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;"><span style="text-align: center;">今回もスヌーピーの腕の付け根に当たる霞ヶ関から描き始めた。</span></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8Ff6DJEaqGf7Z_ufQPMVZYq7sYcGGWZb3Yn25wVFqU0QD_D3XC-D5m9Fqu1WV3sDmHUnrJNbsl9joWzcP8pciX1G7AOPbs5fw_5NdZrwdcGH91Il77goJ7xkj24DUDujDOVe9EqOHpA_g8rbgztp7eIkATp5rBrCr_cnAQ6a87fMxe_ppNQfXOKd9/s1920/DSCF2555__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8Ff6DJEaqGf7Z_ufQPMVZYq7sYcGGWZb3Yn25wVFqU0QD_D3XC-D5m9Fqu1WV3sDmHUnrJNbsl9joWzcP8pciX1G7AOPbs5fw_5NdZrwdcGH91Il77goJ7xkj24DUDujDOVe9EqOHpA_g8rbgztp7eIkATp5rBrCr_cnAQ6a87fMxe_ppNQfXOKd9/w640-h480/DSCF2555__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">東京タワー、新橋と回ってスヌーピーの腕を描き、首筋に当たる日比谷交差点へ。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij3gqP9bbZ-fqjZtf56V8hSqTsL51Xayo8Idz3fOFCMldkYC3uqwuMaig_iz1-0e-8Bg7K2e5EaOfLTR1l9ybPRkV2N8RGcbe7E_S5yCVN26MLImZNipRfXBkB04rspce4IMetc29ohglEPAMav2pJnevrcBJokzaPqoGlsu7VJUgv_JeDA2gRILFW/s1920/DSCF2570_raw-c1__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij3gqP9bbZ-fqjZtf56V8hSqTsL51Xayo8Idz3fOFCMldkYC3uqwuMaig_iz1-0e-8Bg7K2e5EaOfLTR1l9ybPRkV2N8RGcbe7E_S5yCVN26MLImZNipRfXBkB04rspce4IMetc29ohglEPAMav2pJnevrcBJokzaPqoGlsu7VJUgv_JeDA2gRILFW/w480-h640/DSCF2570_raw-c1__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">箱根駅伝の予告</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbMgrxO_HBgzPUYBeXtZHC_OVb0Bj4YNDfmHLMirXxaXtnRboyNTjPjbPknjt0v036SVX15opYpPXTLaTlIoGVtfuHVE4W-TUcSdcxCU7wZQ-pDGn_qNckZUgoccewxmQN5d0kj28-WPv-pMf6rJqxJ2ap_OL8lPl-gPLEIKGazTTPTQo6IPe-aAwi/s1920/DSCF2576_raw-c1__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbMgrxO_HBgzPUYBeXtZHC_OVb0Bj4YNDfmHLMirXxaXtnRboyNTjPjbPknjt0v036SVX15opYpPXTLaTlIoGVtfuHVE4W-TUcSdcxCU7wZQ-pDGn_qNckZUgoccewxmQN5d0kj28-WPv-pMf6rJqxJ2ap_OL8lPl-gPLEIKGazTTPTQo6IPe-aAwi/w640-h640/DSCF2576_raw-c1__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">丸の内新国際ビル<br /></td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkDy4ZNSHX1irTwWB-pcFcROEFbcMoGPpEQMud2xWBsBjiV_xWY-Tca4cFcp0_qBegbas1iLi1DxyN5Qqcarl7wN5aRNkvkSQ48Y7nbfQiICKoymk4jF9Z5qx46e1QsJNmFgTS1xhIiXRtCFPQ7EXJMU_9eVOmy49LWaoxrc5zYP0Dsjg63SPea5hO/s1920/DSCF2580__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkDy4ZNSHX1irTwWB-pcFcROEFbcMoGPpEQMud2xWBsBjiV_xWY-Tca4cFcp0_qBegbas1iLi1DxyN5Qqcarl7wN5aRNkvkSQ48Y7nbfQiICKoymk4jF9Z5qx46e1QsJNmFgTS1xhIiXRtCFPQ7EXJMU_9eVOmy49LWaoxrc5zYP0Dsjg63SPea5hO/w640-h426/DSCF2580__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">カンダビルヂング</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguwi5KRxKN3bmL4JI0_AF-k0Tq_LFXksFwu6YE9uRBWPWB4ZEfqA_AuGp_5nhqTUjKq-qXI2-eQ5-9FpYM0zVwsV8NJM8blE1TXpG3ma1avhqQGBoz6GNf24MelNN3tKio6ckRCFQw343W-pJMiP8PGcSBE49ioyXsmYjYvmiiYhNwoHfF2AIlggtL/s1920/DSCF2589_raw-c1__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguwi5KRxKN3bmL4JI0_AF-k0Tq_LFXksFwu6YE9uRBWPWB4ZEfqA_AuGp_5nhqTUjKq-qXI2-eQ5-9FpYM0zVwsV8NJM8blE1TXpG3ma1avhqQGBoz6GNf24MelNN3tKio6ckRCFQw343W-pJMiP8PGcSBE49ioyXsmYjYvmiiYhNwoHfF2AIlggtL/w640-h360/DSCF2589_raw-c1__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">九段坂を上り詰めてウッドストックの足先の靖国神社へ</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWZrZ21QiQzGA7L3DHPrm9aW24a_Q1aon8FMBQlWUfzo_WiqFcKn5YXj4uDQUCv1jE_EL7wO-Xosncol2EA67Uue3U0IiZZ1_tAAFIJody1erPHUDQrn4hoVhrhB4AbIsWcUSw3Ck89vgTI5N1yFq9JMEqcg51fPNQYmWITEs2wZ8JtfPAAkA9pM3D/s1920/DSCF2591_raw-c1__.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWZrZ21QiQzGA7L3DHPrm9aW24a_Q1aon8FMBQlWUfzo_WiqFcKn5YXj4uDQUCv1jE_EL7wO-Xosncol2EA67Uue3U0IiZZ1_tAAFIJody1erPHUDQrn4hoVhrhB4AbIsWcUSw3Ck89vgTI5N1yFq9JMEqcg51fPNQYmWITEs2wZ8JtfPAAkA9pM3D/w640-h426/DSCF2591_raw-c1__.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">神社を抜け、<a href="https://www.google.com/maps/@35.7000453,139.7474673,21z">広島風お好み焼き屋</a>の前で折り返してウッドストックの口角を持ち上げた後、東京大神宮の煌々と灯る提灯が目に留まった。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIC18QfJ03cEiOcf0Z3JY6d0Lh5uYLy40ntQlA_ThO6GrycEJ2MaATSzQaDJRV0AbbRABXAurechSEZ7K9B1_QohLn3gWKHVsRnV5pwXFNXL43kGb6h1D-aTAyCx-ORzJ8XCoEcxINkwciKW08wivWHWJkO2IRqm2CrScXixhl7gdbGNC5apnJdOGj/s1920/DSCF2596_raw-c1_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIC18QfJ03cEiOcf0Z3JY6d0Lh5uYLy40ntQlA_ThO6GrycEJ2MaATSzQaDJRV0AbbRABXAurechSEZ7K9B1_QohLn3gWKHVsRnV5pwXFNXL43kGb6h1D-aTAyCx-ORzJ8XCoEcxINkwciKW08wivWHWJkO2IRqm2CrScXixhl7gdbGNC5apnJdOGj/w640-h640/DSCF2596_raw-c1_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ドローイングに影響しないよう位置情報のログを一時停止して寄り道</td></tr></tbody></table><br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5ItcR6rX0Ql5R7Tl2DsdHmni_i05WWzy-K1Z7Zc-TAZx9LjvIHegV3nDEXU4gvfMvzap1EaHMY-XmlqtP7cpKRDUAtXNTkt_4y9G4d228wS1NcF-_EZYNNy6lPv0KKk2zThef2qQIgJO8HfeABK1hCJfuQFphu-7pbBaaNeAhdr6RLnlln6WWihy0/s1920/DSCF2599_raw-c1_.jpg"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5ItcR6rX0Ql5R7Tl2DsdHmni_i05WWzy-K1Z7Zc-TAZx9LjvIHegV3nDEXU4gvfMvzap1EaHMY-XmlqtP7cpKRDUAtXNTkt_4y9G4d228wS1NcF-_EZYNNy6lPv0KKk2zThef2qQIgJO8HfeABK1hCJfuQFphu-7pbBaaNeAhdr6RLnlln6WWihy0/w640-h640/DSCF2599_raw-c1_.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">ルートに復帰し、芳文社や三省堂、竹書房を巡るように右折、左折を繰り返してウッドストックを完成させたら、四谷、赤坂見附、永田町と回ってスヌーピーのマズルを一気に引いていく。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOaScNxVLbmkl9aSix-WnIBNzajWa-DO8Xwp8mJFvE8sXPsGcbBSwddSwDtCZ5qqscmtbR6IGTACEExLkqdWDFMkN7AnBdxmrD6EAzqIZifwqxtneMt2atqGLcn-AREQN52uLnQIrh85QYIzvK5x8GZea3JfIail3zsxuopkSQEzn1N6hZ-BVftWi6/s1920/DSCF2606_raw-c1_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOaScNxVLbmkl9aSix-WnIBNzajWa-DO8Xwp8mJFvE8sXPsGcbBSwddSwDtCZ5qqscmtbR6IGTACEExLkqdWDFMkN7AnBdxmrD6EAzqIZifwqxtneMt2atqGLcn-AREQN52uLnQIrh85QYIzvK5x8GZea3JfIail3zsxuopkSQEzn1N6hZ-BVftWi6/w640-h360/DSCF2606_raw-c1_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">耳の後ろで2回目の東京駅通過。夜明け直前の寒さが内臓を刺す。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkGc4jPY7lxjEJ8BR50BcvgTdlB8wXLlpl5YmHfxsCaGjOcmhaFfvYMLIdPqw66rfOh_vQN1jNttBk-Pn7NkYi7-dHL_U1qYniCzWkXOCfKJBv2nIubKbyngEKxvitRVna6WTQgaamQQedlC8MzaGOLlDZv_XNhQsDBe2zloBE7FkR2xpciKoRv31E/s1920/DSCF2615__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkGc4jPY7lxjEJ8BR50BcvgTdlB8wXLlpl5YmHfxsCaGjOcmhaFfvYMLIdPqw66rfOh_vQN1jNttBk-Pn7NkYi7-dHL_U1qYniCzWkXOCfKJBv2nIubKbyngEKxvitRVna6WTQgaamQQedlC8MzaGOLlDZv_XNhQsDBe2zloBE7FkR2xpciKoRv31E/w640-h426/DSCF2615__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">北の丸の代官町通りには事実上のprotected bike lane</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje6QZZDSEiP5_LylO03chekQFHfcW0VQci0iyoDkXq1gtMyhMiqsJNhlbPpgQLqM_C39X4ACrSWMKbkC17BQnukyAiRfC08iuXn3nhYtgxwejBYxOdQeNuPwO-w7wCXtFdXH30FNrKKqs7M_h0CBLGl7IpCqAegcrb1zGkTCumAsxsb0K1jIVsezVe/s1920/DSCF2621__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje6QZZDSEiP5_LylO03chekQFHfcW0VQci0iyoDkXq1gtMyhMiqsJNhlbPpgQLqM_C39X4ACrSWMKbkC17BQnukyAiRfC08iuXn3nhYtgxwejBYxOdQeNuPwO-w7wCXtFdXH30FNrKKqs7M_h0CBLGl7IpCqAegcrb1zGkTCumAsxsb0K1jIVsezVe/w640-h426/DSCF2621__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">当初あったピクトグラムが消され、歩道への誘導に書き換えられていた。左端2車線が首都高入り口という特殊環境なので、さすがに車道通行原則を曲げざるを得なかったようだ。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidAfJixit8sGLbztdDnayTPXad1i9j4Z3xtHsfbJyf52zFDPIWljT7cZIN6MvGS0yYhG1V_Cxx_cS1ADW_fXEsoxp3cXpFA5r9J67Bhdiw68CzKcrLVsg8t8FdI2JLN9EgtIj-VPjdQZ8X-_yH-56rcd4oh3DHyC97eC-BEnckCWjog1iLlwQMxLUF/s1920/DSCF2630__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidAfJixit8sGLbztdDnayTPXad1i9j4Z3xtHsfbJyf52zFDPIWljT7cZIN6MvGS0yYhG1V_Cxx_cS1ADW_fXEsoxp3cXpFA5r9J67Bhdiw68CzKcrLVsg8t8FdI2JLN9EgtIj-VPjdQZ8X-_yH-56rcd4oh3DHyC97eC-BEnckCWjog1iLlwQMxLUF/w480-h640/DSCF2630__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">皇居を巡っている間に夜が明けてきた。この時間帯もランナーは途切れない。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDbaKVwRJSNgSlKevG44tqmQc_WuH3J1pgMu-j8C6g1DLHDGyJVBvFPUH_Q2MaiVIFeGohvDUOipy3Mu6kWO76urbefXvh3o6qK8m1TujwclobWBZ4ZIheOp_yPsvt7EE5ywfwdh9FbKxnLd9lB_WMzaOPDQSItPC7zBDa57DbqD9rSbYl5eQ0RMRp/s1920/DSCF2634__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDbaKVwRJSNgSlKevG44tqmQc_WuH3J1pgMu-j8C6g1DLHDGyJVBvFPUH_Q2MaiVIFeGohvDUOipy3Mu6kWO76urbefXvh3o6qK8m1TujwclobWBZ4ZIheOp_yPsvt7EE5ywfwdh9FbKxnLd9lB_WMzaOPDQSItPC7zBDa57DbqD9rSbYl5eQ0RMRp/w512-h640/DSCF2634__.jpg" width="512" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">アメリカ大使館前の霊南坂を登ると仙石山森タワーがまだ低い朝日を浴びている。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO3KadwwAL8yD73uKjC3lboKRSH1c09bhtERkwz1Q30fXJGKhG2FKMP2HgmQN-5d5Lg2bBgzK98P1_qPAqFPm0Ti5jnkgvvESBkMSKiHdY4ig5_TUwcRVWWc8nkY2il9i43k287MMHslm9PRD3uT2RcyfynZ1ybHWj54wJPfkpKq-45VaPknUNscXw/s1920/DSCF2641__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO3KadwwAL8yD73uKjC3lboKRSH1c09bhtERkwz1Q30fXJGKhG2FKMP2HgmQN-5d5Lg2bBgzK98P1_qPAqFPm0Ti5jnkgvvESBkMSKiHdY4ig5_TUwcRVWWc8nkY2il9i43k287MMHslm9PRD3uT2RcyfynZ1ybHWj54wJPfkpKq-45VaPknUNscXw/w640-h480/DSCF2641__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">オークラ別館が解体されたことで仙石山森タワーが見やすくなっていた。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQNrN2VwIxoEw23U5nnLxA1f1VeAdPeFtE-rrI7EX9a8w9lfickcFEIc5XjMTc9GLtIinJoQvT4LTOpO0NtGlWbCyZRf-YItj_Q_MHGg8z8WtplHsXRDkI8e3RVHNY6g7vHFUrsQwBTtdIHvC7uKTL2nw9uSJWo5rkLS5TWlJ50I1htZfIzplaA0pv/s1920/DSCF2647_raw-c1__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQNrN2VwIxoEw23U5nnLxA1f1VeAdPeFtE-rrI7EX9a8w9lfickcFEIc5XjMTc9GLtIinJoQvT4LTOpO0NtGlWbCyZRf-YItj_Q_MHGg8z8WtplHsXRDkI8e3RVHNY6g7vHFUrsQwBTtdIHvC7uKTL2nw9uSJWo5rkLS5TWlJ50I1htZfIzplaA0pv/w480-h640/DSCF2647_raw-c1__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スウェーデン大使館を過ぎると消灯目前の東京タワーが覗く。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSFYJPSR7H5lHInsZC1i9NfxgDVfS2Xe4SYQKScKUW6zwQosLBb8awrtmK8I-wR0BN3DCwA7KA3BvKno6hRSF6-a8uteAP8MghTSeY_lhjm7UPiWMYviq5XDnKjmlmjDgZMGARg5VW84SXRtGcqdbO3mm9sOWnT9OHquMAJwuqZhASluF3IQxAcOnn/s1920/DSCF2648__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSFYJPSR7H5lHInsZC1i9NfxgDVfS2Xe4SYQKScKUW6zwQosLBb8awrtmK8I-wR0BN3DCwA7KA3BvKno6hRSF6-a8uteAP8MghTSeY_lhjm7UPiWMYviq5XDnKjmlmjDgZMGARg5VW84SXRtGcqdbO3mm9sOWnT9OHquMAJwuqZhASluF3IQxAcOnn/w640-h480/DSCF2648__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">六本木通りを下り赤坂2丁目の生活道路へ。なぜか主要幹線クラスの高さの縁石が使われている。<br /></td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp8RvzX0A7QwYFI6pe82vP8tRHF__SyrmTzKRCQUQkS9OH909bHme-xYui6SjpdTmocK60d6YxMMywmLcJlXp7Iu3vV5nMAXVs7dku6YSDyJahFwdu5d8AQbTfGicJRhBx-2NFh3iMV2kJeH1sG6EEBTuWpuKXZj7xW_9AOJPCexgARM0XgeFsUZdW/s1920/DSCF2658__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp8RvzX0A7QwYFI6pe82vP8tRHF__SyrmTzKRCQUQkS9OH909bHme-xYui6SjpdTmocK60d6YxMMywmLcJlXp7Iu3vV5nMAXVs7dku6YSDyJahFwdu5d8AQbTfGicJRhBx-2NFh3iMV2kJeH1sG6EEBTuWpuKXZj7xW_9AOJPCexgARM0XgeFsUZdW/w426-h640/DSCF2658__.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">勝海舟の屋敷跡の向かいでは狭すぎる歩道が公開空地に助けられていた。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWs5DmoXcKO5J4CZ9yqc5OQn0hiJ9ZDp_HaajZbbZvC0uPmFwHuRx_oykcGLRxeqiwFvJpz5YB0xvJU9EJIBTYz4xp6L0X-nhE5AHZx9tIRbiFBBKh_ItkqhxFQKe4pWP17yxjj19AzGh2cJI_rnqEYnCRoXnrz_zhP8zUCWN5309t8IUa4TpOPp2n/s1920/DSCF2665_b_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWs5DmoXcKO5J4CZ9yqc5OQn0hiJ9ZDp_HaajZbbZvC0uPmFwHuRx_oykcGLRxeqiwFvJpz5YB0xvJU9EJIBTYz4xp6L0X-nhE5AHZx9tIRbiFBBKh_ItkqhxFQKe4pWP17yxjj19AzGh2cJI_rnqEYnCRoXnrz_zhP8zUCWN5309t8IUa4TpOPp2n/w640-h640/DSCF2665_b_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">今年も日の丸が並ぶ坂</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZJ2evU352A0y4oDt5Jb09t8fxA62u73-suudQsr1L4eVoKxwQMGF5KRcB7BK9ca4M-Nqct6azjqtyIg5GYUsgpQCW7MEGm5WGT9X8N22EXOeN7lAq6WIWY5N2ryJz69lVESHHProbhWZdbshAoZVols2cDmmGugNwjQ8j7o-knPUNuhr8dxP_u6hM/s1920/DSCF2674__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZJ2evU352A0y4oDt5Jb09t8fxA62u73-suudQsr1L4eVoKxwQMGF5KRcB7BK9ca4M-Nqct6azjqtyIg5GYUsgpQCW7MEGm5WGT9X8N22EXOeN7lAq6WIWY5N2ryJz69lVESHHProbhWZdbshAoZVols2cDmmGugNwjQ8j7o-knPUNuhr8dxP_u6hM/w640-h640/DSCF2674__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">再びログを一時停止して赤坂氷川神社へ寄り道</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;"><span style="text-align: center;">再開後は萩藩毛利家下屋敷跡から急坂を登り、尾根の六本木交差点へ。ギラギラした男たちが群れ、割れたガラス瓶が散乱している。</span><span style="text-align: center;">芋洗坂を滑降して都道319号に入ると、</span><span style="text-align: center;">スヌーピーの踵から</span><span style="text-align: center;">尻尾まで一直線。</span></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHp6ucOtc2k1KGSaLSLw_zNRnUmZpq25O5e7WtZcpu_Jn3KTzE_G6XNJeaq8LvSv4Kr5eWzeUYhfcRzXMHe40RO0i7FaU8O52pxPPyh6v2O-Df4Xs6aCPFvhdtE27cCZ8RUMbzN8d1zntCEHi_P7KSbdezvXjfM9c32_mGsTYt7nFcLhzK7-4_8NkY/s1920/DSCF2680__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHp6ucOtc2k1KGSaLSLw_zNRnUmZpq25O5e7WtZcpu_Jn3KTzE_G6XNJeaq8LvSv4Kr5eWzeUYhfcRzXMHe40RO0i7FaU8O52pxPPyh6v2O-Df4Xs6aCPFvhdtE27cCZ8RUMbzN8d1zntCEHi_P7KSbdezvXjfM9c32_mGsTYt7nFcLhzK7-4_8NkY/w640-h640/DSCF2680__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">東麻布商店街</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">ぐんぐんと力を増す朝日で体が温まる。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiXdjHkbrhaKqFi1IHQPMuGxoag7bfq2aJdmtp9NI44pokxrS44a8cmHDrLh2WeCGXiJenNPfM9t3MiveN-F_GSU11fLQMA4WcPjt42BxB3rHYazjsJHPyO2Ly56X69iHwuQGdwC9_d8halsg67Ek022PIZaUPKo9dnrGN18zNKORvzBwpCpJk-MJj/s1920/DSCF2685_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiXdjHkbrhaKqFi1IHQPMuGxoag7bfq2aJdmtp9NI44pokxrS44a8cmHDrLh2WeCGXiJenNPfM9t3MiveN-F_GSU11fLQMA4WcPjt42BxB3rHYazjsJHPyO2Ly56X69iHwuQGdwC9_d8halsg67Ek022PIZaUPKo9dnrGN18zNKORvzBwpCpJk-MJj/w426-h640/DSCF2685_.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">国道1号の赤羽橋交差点には供用間近の自転車レーン。歩道上にあった自転車マークはすでに消されている。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigAT8Wf1Y1PKn6_GeDGXrtn2joKTyc5VugVVAMqZNZuqTZ_EAgqj91ctfJ8SEyJTX8XJlkf2hsCtIWyyLnaTATIsu5gBTW26ZGRSOg18WQCdqInTQdMNyGUXDSFPgONPPLzR7lsM5KUkJaYXDyVjW4GWQuYnw37P9nkx0ekNZ3_YR4sIsOS4tqN8wE/s1920/DSCF2688_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigAT8Wf1Y1PKn6_GeDGXrtn2joKTyc5VugVVAMqZNZuqTZ_EAgqj91ctfJ8SEyJTX8XJlkf2hsCtIWyyLnaTATIsu5gBTW26ZGRSOg18WQCdqInTQdMNyGUXDSFPgONPPLzR7lsM5KUkJaYXDyVjW4GWQuYnw37P9nkx0ekNZ3_YR4sIsOS4tqN8wE/w640-h426/DSCF2688_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">長い上り坂が始まるとすぐに極細の法定外レーンに変わった。それも正月明けには路上駐車で塞がれるだろう。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVt1j88O9_IYo6brWuW_MhHuUUERlz2A6myfZJsCbQ60bWydeUv7GSKJLXb0rndkFUsvyWmXofwUvhpt7TmYT2YsJpkP-tBpKXqhVg35QKIfelAvulJAXolv20QUs8mnpHkShaFlDlOhDlskNcxCAr3gKy_Q9xikrrSuCY7fpIHrqoDj0UEHYXDGQH/s1920/DSCF2690_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVt1j88O9_IYo6brWuW_MhHuUUERlz2A6myfZJsCbQ60bWydeUv7GSKJLXb0rndkFUsvyWmXofwUvhpt7TmYT2YsJpkP-tBpKXqhVg35QKIfelAvulJAXolv20QUs8mnpHkShaFlDlOhDlskNcxCAr3gKy_Q9xikrrSuCY7fpIHrqoDj0UEHYXDGQH/w640-h426/DSCF2690_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="https://www.google.com/maps/@35.6540393,139.7499651,21z">芝公園グランド前交差点</a>に接続する生活道路。一桁国道より生活道路の方が自転車通行空間の防護度が高いという逆転現象が起きている。縦長に大書された「速度落とせ」の文字は高速走行が前提という矛盾デザイン。</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">一方通行の出口側、<a href="https://www.google.com/maps/@35.6535639,139.7538139,3a,50y,110h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-38yG14eHaj-6z2dEvzN-w!2e0!7i16384!8i8192">国道15号との交差点手前</a>では方向別レーン2本で車道幅を使い尽くしており、逆行自転車用のナビマークが正面衝突を誘うように配置されている。<a href="https://www.google.com/maps/@35.6144457,139.7413035,3a,75y,75h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDSQpw-88A_9JbhYB8234Ng!2e0!7i16384!8i8192">新馬場</a>や<a href="https://www.google.com/maps/@35.7538812,139.7335743,3a,75y,85h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1smVkuoapzNXWylubNF3zCIg!2e0!7i16384!8i8192">王子</a>でも見られた光景だ。</p><p style="text-align: left;">尻尾の旧芝離宮を回ってから建て替え工事中の世界貿易センタービルへ。文化放送前の喫煙スペースは朝から人が多く、パーティションの周囲に煙が漏れ流れていた。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGrfiaEZFtpaF29iMg85zvx-ydWfUnWPvaTpWMd00ezFn9qsFITTvR7J7m6gMzYoq2uSCOpHU7wME9NRHV4C85IdwTZe_AmXLOPfCLueLHr6m5XxILCjJoqYwNpyZ2LPwtg6H1kuggzs4Mqi6PB4QnoZo4J6hPBc_CA8ehAJUgO5AT1ybpjz_pbEFg/s1920/DSCF2691_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGrfiaEZFtpaF29iMg85zvx-ydWfUnWPvaTpWMd00ezFn9qsFITTvR7J7m6gMzYoq2uSCOpHU7wME9NRHV4C85IdwTZe_AmXLOPfCLueLHr6m5XxILCjJoqYwNpyZ2LPwtg6H1kuggzs4Mqi6PB4QnoZo4J6hPBc_CA8ehAJUgO5AT1ybpjz_pbEFg/w426-h640/DSCF2691_.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">浜松町スクエアの門松</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiubvdByDKmIsh49UKdkFCsocRjDx9S9EqipMShUVwfegHkAsjlb6VPG1nMF1jJuKvnHHQQYHdeNCcz1AIRAPtRoPPl8heqDE8acddPR8l1OaWvvKyYGj482gx5MPEeLqGVpFBXIccc6MoraNHH9g7YwzT-GO3Cp2hFUFII8BJivVkGokzSiO9T4gjj/s1920/DSCF2694__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiubvdByDKmIsh49UKdkFCsocRjDx9S9EqipMShUVwfegHkAsjlb6VPG1nMF1jJuKvnHHQQYHdeNCcz1AIRAPtRoPPl8heqDE8acddPR8l1OaWvvKyYGj482gx5MPEeLqGVpFBXIccc6MoraNHH9g7YwzT-GO3Cp2hFUFII8BJivVkGokzSiO9T4gjj/w480-h640/DSCF2694__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">入口ドア脇にも</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD990XC2p-iV-WzSLmF13FKTQ8PP_R4OCU19HkvJBZd7K08IwDzGRUYVcQMA8Ap-5quDhWga-0KJ-T7qd-UVo6BJvS7I8uLB2XelDPRJWMqZ1okqHjt_PbrSoezzVTCT0FALDGUBwZ1nCG82jBiRf8ElUET8nUUoimNixLa-T0ol9N2-xqu5U-q6FM/s1920/DSCF2712_raw-c1__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD990XC2p-iV-WzSLmF13FKTQ8PP_R4OCU19HkvJBZd7K08IwDzGRUYVcQMA8Ap-5quDhWga-0KJ-T7qd-UVo6BJvS7I8uLB2XelDPRJWMqZ1okqHjt_PbrSoezzVTCT0FALDGUBwZ1nCG82jBiRf8ElUET8nUUoimNixLa-T0ol9N2-xqu5U-q6FM/w640-h640/DSCF2712_raw-c1__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">尻尾の付け根の浜松町から背中を北上してイタリア街の三角広場へ<br /></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">前回は爆音バイクの大集団が集まっていた石畳の広場。今朝は車高を下げた改造車のオーナーが一人静かに写真を撮っているだけだった。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiN0ZCtKFQYHZAzmTuBeZqysHzFwnFgVqo9s3fv4gdXMeNuiqbWL8Ru_ZG0w0Ikg9lwJqpOC-IcdNb2qRBo7hGnGDb0CR-ESC1wGhH7ZDtUqWw6EQ7PIlkLx3Z7TdDe8WSCQnU7tUy_8Kq0cYCX1Aav0X5EyOw3yAi3egl6p0xes9X3OpDLQQteyxB/s1920/DSCF2700_raw-skp__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiN0ZCtKFQYHZAzmTuBeZqysHzFwnFgVqo9s3fv4gdXMeNuiqbWL8Ru_ZG0w0Ikg9lwJqpOC-IcdNb2qRBo7hGnGDb0CR-ESC1wGhH7ZDtUqWw6EQ7PIlkLx3Z7TdDe8WSCQnU7tUy_8Kq0cYCX1Aav0X5EyOw3yAi3egl6p0xes9X3OpDLQQteyxB/w640-h640/DSCF2700_raw-skp__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">広場周辺では多種多様な路面テクスチャが楽しめる。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUAayaxasqpOJIvJ16An5QQiav_q_ur-Xba3OfWhYW7AEw7uTWTd-umSsDEUOrfAUiI4_3IWn3dfRCOF0_Y0XcChMpbbBV9KERXPkyfWu-cX4Hq7draZWutfuDWmIMbQxWMBWemrHib4NMn5r7QbaeT0jtREaSlk7Bx3otQ1b87U053wy5RerNT6fD/s1920/DSCF2695_.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUAayaxasqpOJIvJ16An5QQiav_q_ur-Xba3OfWhYW7AEw7uTWTd-umSsDEUOrfAUiI4_3IWn3dfRCOF0_Y0XcChMpbbBV9KERXPkyfWu-cX4Hq7draZWutfuDWmIMbQxWMBWemrHib4NMn5r7QbaeT0jtREaSlk7Bx3otQ1b87U053wy5RerNT6fD/w480-h640/DSCF2695_.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ウインズ汐留の建物</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZQkVPhoYaqIhwCEy6rNS99lMb050mdy7RHVQaXuyngczhRowSGstnDU9ozc5iJzc1htmMSgGjLM9_4RMm6FuhzhuRIXbJygvDY2x5osfeN4DaA3fNNDAjAqKk13J9YRlAWWTsrD4YR2UBWNMQ-77EvzyQElT3h3GqY51rPCEDHmGFmxIPnC023kMa/s1920/DSCF2708_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZQkVPhoYaqIhwCEy6rNS99lMb050mdy7RHVQaXuyngczhRowSGstnDU9ozc5iJzc1htmMSgGjLM9_4RMm6FuhzhuRIXbJygvDY2x5osfeN4DaA3fNNDAjAqKk13J9YRlAWWTsrD4YR2UBWNMQ-77EvzyQElT3h3GqY51rPCEDHmGFmxIPnC023kMa/w426-h640/DSCF2708_.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">…を背景に機材の記録撮影。スヌーピーライドは階段の上り下りがあるのでフラットペダルが便利だ。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUYKSb88UtkV3Oie8aVKL2A-gnkt5OJYjMAX-fFGHTRo_fQjzDFgUEEPj8tOuwXYT8Pp38Cw_-hAabBurq-qlQtfV827MHu9PLlzGBpE3xOGPf2CjiMODBAxzaVCY8Qw6SybzPeZGR2VgfXXLzvL47z8DsGSxSuqxW2wXcJ34_U_0tpqvhnH3wXMDH/s1920/DSCF2714__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUYKSb88UtkV3Oie8aVKL2A-gnkt5OJYjMAX-fFGHTRo_fQjzDFgUEEPj8tOuwXYT8Pp38Cw_-hAabBurq-qlQtfV827MHu9PLlzGBpE3xOGPf2CjiMODBAxzaVCY8Qw6SybzPeZGR2VgfXXLzvL47z8DsGSxSuqxW2wXcJ34_U_0tpqvhnH3wXMDH/w640-h640/DSCF2714__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">東新橋一丁目交差点脇のシェアバイクポートには空気入れが備え付けられていた。</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">交差点には自転車ナビラインが引かれているが、左折青が先行する現示が使われていた。直進自転車の安全確保に重要な信号制御の見直しは、モデル交差点の<a href="https://www.google.com/maps/@35.6451192,139.7442896,21z">札の辻</a>でこそ喧伝されたものの、後続事例では必ずしも踏襲されていないようだ。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifcSMExQmC5eBpx17ZM29XUY0Be2SSst8Q4DB7sL50_Tf_S7TIkAoM4-RjQhencGGH2sm2H2kCi3m9duN_KeC94GKLgJubZBpeCQG2SqZwLE43eI1biqq0KGjfR2zTy6IH0C83Lbo30kdluQYl-f7UYKmgIMIzQwjdbm3AvV7v-BzjVdUUpynFpV6k/s1920/DSCF2721__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifcSMExQmC5eBpx17ZM29XUY0Be2SSst8Q4DB7sL50_Tf_S7TIkAoM4-RjQhencGGH2sm2H2kCi3m9duN_KeC94GKLgJubZBpeCQG2SqZwLE43eI1biqq0KGjfR2zTy6IH0C83Lbo30kdluQYl-f7UYKmgIMIzQwjdbm3AvV7v-BzjVdUUpynFpV6k/w640-h426/DSCF2721__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">新橋駅には鉄道150周年記念のポケモンたち(そのポケモンはまもなく27周年)</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSk_BqchMdmE5-SSyz98GZbjYAoNB0ix1HHS61Otyw8j7U8-QabR1Ee6tAeQfrNJs_ES7Gw-odLBclaxIIArnG3lzGauN5FAPUQiokv6HLy7K9AbBdJ8a3sOVv3g3KoqOFF4QOQgrmhkZNBOtQKI3PqNkHiErqHUkXMFTLU56HBzf1EkyRp0-QBRH2/s1920/DSCF2732__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSk_BqchMdmE5-SSyz98GZbjYAoNB0ix1HHS61Otyw8j7U8-QabR1Ee6tAeQfrNJs_ES7Gw-odLBclaxIIArnG3lzGauN5FAPUQiokv6HLy7K9AbBdJ8a3sOVv3g3KoqOFF4QOQgrmhkZNBOtQKI3PqNkHiErqHUkXMFTLU56HBzf1EkyRp0-QBRH2/w480-h640/DSCF2732__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">内幸町交差点でゴール</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">スヌーピーを描き終えた後は自転車インフラや建築を巡りながら消費カロリーを積み増していく。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDWUOwdLlx0d0F4M9fs9YGPrXshKqUnpHnzm97u-B9-FPU7KVPPbZ6xxJYXs_BbLOBg7u3sWx8g3-qktoAPHMRoKbg1oDSQrLBuaDdfoWLc6EQ2GfSFdSnoR5cL3ifsFu53HvrUtT8Qp1rJB8nnux46XJi3lXpjlmTA2Nnsf3v4wLXklL2v7LvB2ls/s1920/DSCF2735_raw-c1__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDWUOwdLlx0d0F4M9fs9YGPrXshKqUnpHnzm97u-B9-FPU7KVPPbZ6xxJYXs_BbLOBg7u3sWx8g3-qktoAPHMRoKbg1oDSQrLBuaDdfoWLc6EQ2GfSFdSnoR5cL3ifsFu53HvrUtT8Qp1rJB8nnux46XJi3lXpjlmTA2Nnsf3v4wLXklL2v7LvB2ls/w640-h480/DSCF2735_raw-c1__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">千代田区道の国会通り(<a href="https://www.google.com/maps/@35.6720481,139.7524679,21z">地図</a>)。自転車道も余裕で収まる道幅ながら路駐に耐性のない自転車レーンが選択されている。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-qVSg_Es1ea8J3N3fu40LJLGWkz_RjkB-OaeeD9eRydgPmHTV9WfG2f0NvRvrJZqB94vdT5sc3BisMP8-cdjIi9-F-X6FD3XkveMn7epDxF-XZDLU4cYn1HLFDkOdEs-sWDm64PgsHuR_F8bqawOiUZH94dGYqTEJx8Kkk7yRr8Snk01fFzyXyAwt/s1920/P1980427__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-qVSg_Es1ea8J3N3fu40LJLGWkz_RjkB-OaeeD9eRydgPmHTV9WfG2f0NvRvrJZqB94vdT5sc3BisMP8-cdjIi9-F-X6FD3XkveMn7epDxF-XZDLU4cYn1HLFDkOdEs-sWDm64PgsHuR_F8bqawOiUZH94dGYqTEJx8Kkk7yRr8Snk01fFzyXyAwt/w640-h640/P1980427__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">参考:2022年10月の様子</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBINuNH4xJRfOMN8QesArM3O1TUyGRvbZKQFfKNVk4lTgrcadSuP2TN7knB-_uKA83eISyHUchtpEt5lCRV6Ym_z9dZSBQW-1Jv1UKIUXbqT58RKRsbEkuLc29zLUkIAHAJw8dQ3jbORihDij16ETDRaoVtt7nb5HlRJJPAHcy8NTI9QYynnM55uvg/s1920/DSCF2728__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBINuNH4xJRfOMN8QesArM3O1TUyGRvbZKQFfKNVk4lTgrcadSuP2TN7knB-_uKA83eISyHUchtpEt5lCRV6Ym_z9dZSBQW-1Jv1UKIUXbqT58RKRsbEkuLc29zLUkIAHAJw8dQ3jbORihDij16ETDRaoVtt7nb5HlRJJPAHcy8NTI9QYynnM55uvg/w426-h640/DSCF2728__.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">構造で未然に防げる問題について注意喚起する看板が立っている。</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigEYjZCi4u7eednFWolqaJrCSc-NXg_lI5u62Rci4KCfyRLf-mBDbVyNiOFKU9PrIQbdVqnTFY8MF_jZsCuoq9u_KzPKFU_iacA-nFAwG5Bm-yXSeN_KbSyivsrCovCngsW_q_wpqs1ybajjcFDW_KI5xvXJjwWI6iUZozb4Wg2oQyU8IsV9javhnf/s1920/DSCF2728_b_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigEYjZCi4u7eednFWolqaJrCSc-NXg_lI5u62Rci4KCfyRLf-mBDbVyNiOFKU9PrIQbdVqnTFY8MF_jZsCuoq9u_KzPKFU_iacA-nFAwG5Bm-yXSeN_KbSyivsrCovCngsW_q_wpqs1ybajjcFDW_KI5xvXJjwWI6iUZozb4Wg2oQyU8IsV9javhnf/w426-h640/DSCF2728_b_.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">「こんな不条理な標識は撤去して自転車道を整備してくれ」</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTKNSeAmAlf3RUSizbzfzXmAxgfsbF-aMivmxdssuEpLdWTBsxUrsWIC-nqDeqHXGmYCjv-yl11J8JO5oNDgaRzNHDVPXyfbkw2SSSrxuveCiOu-89s_0H5ijHG_wBtjCbQJzOjDcTZOHq9KMKE4hEmoEhegw0MqUFMlV1MIGxt0Y1vDcApR07wiPv/s1920/DSCF2748__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTKNSeAmAlf3RUSizbzfzXmAxgfsbF-aMivmxdssuEpLdWTBsxUrsWIC-nqDeqHXGmYCjv-yl11J8JO5oNDgaRzNHDVPXyfbkw2SSSrxuveCiOu-89s_0H5ijHG_wBtjCbQJzOjDcTZOHq9KMKE4hEmoEhegw0MqUFMlV1MIGxt0Y1vDcApR07wiPv/w480-h640/DSCF2748__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">都道405号 外堀通りの溜池交差点(<a href="https://www.google.com/maps/@35.6707632,139.74323,21z">地図</a>)では矢羽根で直進自転車の動線を示しているが、左折導流路という危険源は放置されている。<a href="https://perfect-comes-from-perfect.blogspot.com/2019/11/blog-post_27.html">明治通りの渋谷橋交差点</a>でも見られた処理。</td></tr></tbody></table><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/6Lqo8urB_yw" title="YouTube video player" width="640"></iframe></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEdNXL72tAzy-c0thc7xLwtF958q7_KOoGIp9Jw70ovWu3ZBiaHuYTGqBi3csz14ImEh5nGyDU2OPU7Fd7nEM8Fvo-kPdY08M6RRH2D7OOOYIFvbPZAxh7XnAAxv1FWmpPKER-g6lyW76H3hPBNgSueqwN41f-b5wnIFgj0Ax_lFCl_sDQssf7eJNS/s1920/DSCF2749_raw-c1_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEdNXL72tAzy-c0thc7xLwtF958q7_KOoGIp9Jw70ovWu3ZBiaHuYTGqBi3csz14ImEh5nGyDU2OPU7Fd7nEM8Fvo-kPdY08M6RRH2D7OOOYIFvbPZAxh7XnAAxv1FWmpPKER-g6lyW76H3hPBNgSueqwN41f-b5wnIFgj0Ax_lFCl_sDQssf7eJNS/w640-h426/DSCF2749_raw-c1_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">アークヒルズ脇の都道412号(<a href="https://www.google.com/maps/@35.6686191,139.7406837,21z">地図</a>)は線形、幅員とも過剰に良く、車の速度が出やすい。混在通行には全く適さない環境だが、自転車ナビラインの真新しいペイントが出現していた。</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">道路交通で最も重要な安全原則は、</p><p style="text-align: left;"></p><ol style="text-align: left;"><li>道路を機能によって分類すること</li><li>一つの道路に複数の機能を持たせないこと</li></ol><p></p><p style="text-align: left;">の2つだ。日本もオランダも理念レベルではそう変わらないように見受けられるが、問題は実装レベルだ。自転車が混在し、路上駐停車も認める(沿道アクセス機能を持たせる)道路は、オランダでは erftoegangsweg (street) に該当する。そのデザイン特徴(市街地版)は、</p><p style="text-align: left;"></p><ul style="text-align: left;"><li>制限30km/h</li><li>凸凹したレンガ舗装</li><li>ハンプ</li><li>片側1車線以下(大抵センターラインがない)</li></ul><p></p><p style="text-align: left;">だが、写真の場所は</p><p style="text-align: left;"></p><ul style="text-align: left;"><li>制限60km/h</li><li>滑らかなアスファルト舗装</li><li>片側3〜4車線</li></ul><p></p><p style="text-align: left;">で、明らかに gebiedsontsluitingsweg (road) の特徴が混入している。もし純然たる road なら、</p><p style="text-align: left;"></p><ul style="text-align: left;"><li>脇道との交差点や車両乗り入れ部は最小限に留める</li><li>駐車帯(停車帯)がない</li><li>車道とは別個の自転車道か副道がある</li></ul><p></p><p style="text-align: left;">ことが特徴だが、それにも反する。都道412号は street とも road とも言えない中途半端なデザインなのだ。こうした道路は北米で "stroad" と呼ばれ、その危険性、非効率性が<a href="https://www.youtube.com/watch?v=ORzNZUeUHAM">指摘されている</a>。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_1nElPKnG6JI3a2uh3zovUH28otkRkoOj0epM_4E6YZcs0y59NDkrttzzK5Tez7geO_j-JC1ZrugEZB5hxdlouKVjs9TzOqVI9V2Wj7uqBgqGLbZxNooC2vUW442MvKI2ghOLLvrH9NqQTmdPdnMshHzcdMydsiHhvRoDmuPsnJWhuLOBg3RAXf9Y/s1920/DSCF2751_raw-c1_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_1nElPKnG6JI3a2uh3zovUH28otkRkoOj0epM_4E6YZcs0y59NDkrttzzK5Tez7geO_j-JC1ZrugEZB5hxdlouKVjs9TzOqVI9V2Wj7uqBgqGLbZxNooC2vUW442MvKI2ghOLLvrH9NqQTmdPdnMshHzcdMydsiHhvRoDmuPsnJWhuLOBg3RAXf9Y/w640-h426/DSCF2751_raw-c1_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">バス停の先で急屈曲し、客待ちタクシーの駐車枠の脇スレスレを走る矢羽根。ヒューマンエラー耐性が低く、自転車利用者の不安感への配慮に欠ける。</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;"><br /></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHYJHkc3-lSMu1BWRtEpN6AfwEQ7X67lW6-jraJwvGnH56Sqn6BP_clwIxIXpTWgtp46QdTNU1yEiRgQcZ8aUdVPBPJ0MbZuOMcMQsH-WO_3nP9xyAeizRft5bV8iNnx1wuWynitAb9VKpcwngPxGcUlFRBXcAJVuWW2SKyNQbiUl00z4DM_W4HLtj/s1920/DSCF2759_raw-c1_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHYJHkc3-lSMu1BWRtEpN6AfwEQ7X67lW6-jraJwvGnH56Sqn6BP_clwIxIXpTWgtp46QdTNU1yEiRgQcZ8aUdVPBPJ0MbZuOMcMQsH-WO_3nP9xyAeizRft5bV8iNnx1wuWynitAb9VKpcwngPxGcUlFRBXcAJVuWW2SKyNQbiUl00z4DM_W4HLtj/w640-h360/DSCF2759_raw-c1_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">神宮外苑の周回道路では競歩大会が開催されていた。</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">大会告知看板に「ご迷惑をおかけいたしますが」と書かれていたが、車の交通量は普段から少ないので、車線数はこの状態を恒久化しても良いくらいだ。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm-jw1jAcLQL4RxIagMvWKW3dKQKfORqcMgao1YRaZOg95w31cLYJKKApi7Zw-2MgDuw7z6ktyv__hL0HNw6-hsXjU5M7AWulv12bjWby942mFqBznXMTWNd7uDggqpg1ge0OyWoogBxji6NY_HLrxolLA1bmZMSQPefeHOiPBCy7WdKkFjETz1cBY/s1920/DSCF2763__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm-jw1jAcLQL4RxIagMvWKW3dKQKfORqcMgao1YRaZOg95w31cLYJKKApi7Zw-2MgDuw7z6ktyv__hL0HNw6-hsXjU5M7AWulv12bjWby942mFqBznXMTWNd7uDggqpg1ge0OyWoogBxji6NY_HLrxolLA1bmZMSQPefeHOiPBCy7WdKkFjETz1cBY/w426-h640/DSCF2763__.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">新国立競技場の金ポスト</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">競技場の入り口には全日本大学サッカー選手権の横断幕が掛けられ、関係者らしき人々が集まっていた。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSyHXBZXAq-Mq0ftMaNkbqgm3QRk6OI5nPLAMC1CK-KsdyqjJ2FMFDX97DuALSaEna9V-T6PA1tli_8DBDemuQKO3QFr5fUet6GwYjy0tSL_pukbmVejvxtQPUp8y1bI8aOjwtgTIF0n6zYp_2FJPzxxwrNdTuEt3OKoPKJKg-ym7PjCLLqk9fsz1k/s1920/DSCF2769__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSyHXBZXAq-Mq0ftMaNkbqgm3QRk6OI5nPLAMC1CK-KsdyqjJ2FMFDX97DuALSaEna9V-T6PA1tli_8DBDemuQKO3QFr5fUet6GwYjy0tSL_pukbmVejvxtQPUp8y1bI8aOjwtgTIF0n6zYp_2FJPzxxwrNdTuEt3OKoPKJKg-ym7PjCLLqk9fsz1k/w480-h640/DSCF2769__.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">神宮外苑アイススケートリンクと糸巻き収差型のホテル</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-KGRBI3iZF8QMntsNdyiz-wEhXlZpLEzpmpDy_tc0jguH_JtZ6hNaKm2JrAFIJugeDbmSDxtYxQ0wR1DyVvbZ6LnPxvIEGi8BfgCPBV_FBIrduj25-XIMhqWwfurfcwOp_viU_kcftT2eMfa6xFMCQoqGNW_LQIV2rGXnv9rVvaSe3L2a4_NJox4n/s1920/DSCF2771__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-KGRBI3iZF8QMntsNdyiz-wEhXlZpLEzpmpDy_tc0jguH_JtZ6hNaKm2JrAFIJugeDbmSDxtYxQ0wR1DyVvbZ6LnPxvIEGi8BfgCPBV_FBIrduj25-XIMhqWwfurfcwOp_viU_kcftT2eMfa6xFMCQoqGNW_LQIV2rGXnv9rVvaSe3L2a4_NJox4n/w640-h360/DSCF2771__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">千駄ヶ谷駅改札</td></tr></tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDhvzusKmsM5Jc8JMhyY3tLBh3ITsFv3PRmyT7SyyiY3SUTCcTlAYH_loWrImB1KUIcstnCBZ4sq96ymBurp3e3jMe31RgU57hDDHAiL6DLW6SwgtxfHadUP4f5hPZ6pqT9ERHOLY1zGb8FFd3wfG5EW8-RgW7gQBRY7saT0YueFQa4MrBu9g_1pjf/s1920/DSCF2774__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDhvzusKmsM5Jc8JMhyY3tLBh3ITsFv3PRmyT7SyyiY3SUTCcTlAYH_loWrImB1KUIcstnCBZ4sq96ymBurp3e3jMe31RgU57hDDHAiL6DLW6SwgtxfHadUP4f5hPZ6pqT9ERHOLY1zGb8FFd3wfG5EW8-RgW7gQBRY7saT0YueFQa4MrBu9g_1pjf/w426-h640/DSCF2774__.jpg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">千駄ヶ谷駅前の並木。枝の太さが途中で急に細くなっている。葉が落ちる冬は樹木の3Dモデリングの資料集めには絶好の季節だ。</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;"><br /></p>
rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-18917488049138731552022-12-30T00:24:00.001+09:002022-12-30T00:24:14.026+09:00【備忘録】Jw_cadで読み込んだ画像が表示されない問題の解決法<p>症状: メニュー → 編集 → 画像編集 → 画像挿入 → *.bmpファイル選択 → メイン画面クリック → 画像が表示されずパスの文字列だけが現れる</p><p>環境: Jw_cad version 7.11, Wineskin (*), macOS 13.1</p><p>原因: ファイル名に , (半角カンマ)が含まれていた。</p><p>解決: , を消すか他の文字( _ など)に置き換える。</p><p><br /></p><p>* <a href="https://audio-seion.com/jwcad-install/">JW-CADをMacにインストールした時につまずいたこと</a></p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-85295474809493492672022-11-03T08:08:00.001+09:002022-11-03T08:08:24.066+09:00【実験】淡島通りでバスを待つ<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/4Cg9H849Tvg" title="YouTube video player" width="640"></iframe>
<p>淡島通り(都道423号)に自転車レーンがペイントされてしばらく経った頃、同路線の各バス停の手前に「バス停留中 自転車停止」との看板が、管轄の警察署・建設事務所の名で立てられた。</p>
<span><a name='more'></a></span>
<p>バス停を島式化 (<a href="https://youtu.be/2Pvhkx0153k">https://youtu.be/2Pvhkx0153k</a>) せずペイントで済ませるという設計から生じた問題を自転車利用者に皺寄せしている格好だ。</p>
<p>もちろん、律儀にバスの後ろで待つ人は少ないのだが、もし看板の指示通りに待つと具体的に何秒のロスが生じるのだろうか。松見坂(山手通り)と若林陸橋(環七通り)の間の2.9kmを自転車で往復し、バスの発車待ちで失われる時間を実測した(実験をした15時台は路線バスが各方向7〜9本運行されている)。</p>
<p>結果、往路(山手通り→環七通り)では発車待ちイベントが2回発生し、計71秒(往路の所要時間全体の9.7%)、復路では1回発生し、90秒(復路の所要時間全体の12.1%)の遅れが生じた。タイミングが悪いとたった1回の発車待ちでも大きな損失に繋がることが分かる。</p>
<p>平日朝は各方向14〜15本/hもバスが走るこの路線で「バス停留中 自転車停止」とは、あまりに自転車利用者を軽視していないだろうか。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-28696765534497407802022-10-09T20:04:00.001+09:002022-10-09T20:04:49.274+09:00安価なレバーの壊れ方:SL-M390折損事例<p>MTBに組み付けてあるShimano Acera SL-M390のシフトレバーが折れた。左右とも巻き取りレバーの芯材の金属棒が入っていない先端付近で樹脂に負荷が掛かってクラックが広がる経過を辿っている。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvIidvB0v6Eq2S5B2aBuKvP_XeKk-QsTD4D-f25B9nirY8u22xihu9XLq9a7FaYKu8oSt8TNx0qXinsgG4hpWk6OJiD1P5n6-k5GfUwMzTj2WDUUYtqr45MhafDDewuG8ngcdmjiNX4U5tyfE8-twj5OlwbMubUsh8U9uztXaVxVNGbMEyNF-Cok_q/s1920/OA063887_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvIidvB0v6Eq2S5B2aBuKvP_XeKk-QsTD4D-f25B9nirY8u22xihu9XLq9a7FaYKu8oSt8TNx0qXinsgG4hpWk6OJiD1P5n6-k5GfUwMzTj2WDUUYtqr45MhafDDewuG8ngcdmjiNX4U5tyfE8-twj5OlwbMubUsh8U9uztXaVxVNGbMEyNF-Cok_q/s0/OA063887_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">クラックが広がりつつある右レバー</td></tr></tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUeZlUAL6F772srey-hF2X1ZTDNBeaNm0909XSasz0HTn0QiZdX7I0c3UetO4v0YuTWD2bazmP1DumwiLvzomMS38Mud8csZC2EWfiHOziEm1zDakOhKFjrjmE52ITNhEVmSixgOY2rdXJt4HqRbzxPRFU4NupUfQZeY3yO4Vanhoj0TUL-ZnSkZ3T/s1920/OA063885_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUeZlUAL6F772srey-hF2X1ZTDNBeaNm0909XSasz0HTn0QiZdX7I0c3UetO4v0YuTWD2bazmP1DumwiLvzomMS38Mud8csZC2EWfiHOziEm1zDakOhKFjrjmE52ITNhEVmSixgOY2rdXJt4HqRbzxPRFU4NupUfQZeY3yO4Vanhoj0TUL-ZnSkZ3T/s0/OA063885_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">樹脂部分が折れて金属芯が露出した左レバー</td></tr></tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIBNW1C7bvl7bxLugpFKPtOC2zXzkPSCC6wBSUoizjGBAaIJXHGHjmeKfwsWTzEvYi1LLZidRbXRG2HvW7DQzK6i_rYyg98k3BabhUoHKLiBT0isn1uUN-VrL7j5MasnkOWZ3TTALEaBWE2KO0vuKZEVz5L78Px3P3hCFGgWJy0FFK-39eAHuC30Le/s1920/OA063889_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIBNW1C7bvl7bxLugpFKPtOC2zXzkPSCC6wBSUoizjGBAaIJXHGHjmeKfwsWTzEvYi1LLZidRbXRG2HvW7DQzK6i_rYyg98k3BabhUoHKLiBT0isn1uUN-VrL7j5MasnkOWZ3TTALEaBWE2KO0vuKZEVz5L78Px3P3hCFGgWJy0FFK-39eAHuC30Le/s0/OA063889_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">左レバーを横から。下面にもクラックが伸びている。</td></tr></tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgqMrQsX7RgW2U3Iez0ifeIoytN4ENVrh8fnncLl3yQDFJXhojJ22-aC8O_qoB3eE8mJye8wLnR54XRktAoajoR45kJvCkQR0uhVesQRNWWzjjz04uKuWnbnK8vxu3by1-RRHX9ub6CCtzBUxa_W_jxfif-ObpGIvkce33euP4k_ZKRPCMKl8vTpfO/s1920/OA063891_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1920" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgqMrQsX7RgW2U3Iez0ifeIoytN4ENVrh8fnncLl3yQDFJXhojJ22-aC8O_qoB3eE8mJye8wLnR54XRktAoajoR45kJvCkQR0uhVesQRNWWzjjz04uKuWnbnK8vxu3by1-RRHX9ub6CCtzBUxa_W_jxfif-ObpGIvkce33euP4k_ZKRPCMKl8vTpfO/s0/OA063891_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">左レバーを下から。樹脂の小穴からクラックが広がっているように見える。</td></tr></tbody></table>
rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-10102606686586988442022-09-04T21:48:00.003+09:002022-09-04T21:48:48.279+09:00ベリベリうるさいマジックテープをマグネットホックに改造<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidTCPBktTT8UMq5KpH0MhchXLhOsJgyiedHj_u84BHmdRXbEoSP9yJ7kxso0dqCrmropau8WPwKjdC8I4bX04ShuXhJgQixC7l_MMFviBt5OzNPT5Jz9taiO515_zCwvW-6mrN-3fmPTTQFTTxOAvdyYhBjHQLPamgdRjSDi_6XuvIhTTkXOZSxYht/s1920/DSCF2765__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidTCPBktTT8UMq5KpH0MhchXLhOsJgyiedHj_u84BHmdRXbEoSP9yJ7kxso0dqCrmropau8WPwKjdC8I4bX04ShuXhJgQixC7l_MMFviBt5OzNPT5Jz9taiO515_zCwvW-6mrN-3fmPTTQFTTxOAvdyYhBjHQLPamgdRjSDi_6XuvIhTTkXOZSxYht/s0/DSCF2765__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">エレコム 一眼レフカメラ用 ショルダーバッグ normas (DGB-S031BK)</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">ベリベリうるさいマジックテープだけが難点のカメラバッグの蓋をDIYでマグネットホック化しました。詳しい製作手順は<a href="http://blog.livedoor.jp/aqua_ruby/archives/10425212.html">参考サイト</a>に譲り、使用材料と動画のみ載せます。</p>
<span><a name='more'></a></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia1mwmKj-n4vcSxN6oGD3QWwXfBjKnbGzEgM87eMa5HlSGbRBhbSMTcrFNtpBknXjilnPAZwif5Mwyrk1y-CpGG1Wx23ZtHdH81hP87LtNy9VoBlSPjIuY0SNtMIMEthQCC27Ejb2qeB-SOAAr98pBwBzT3FO6LWSisWhhK8jUV2oMUOdqsJfoC2MC/s1920/DSCF2742_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia1mwmKj-n4vcSxN6oGD3QWwXfBjKnbGzEgM87eMa5HlSGbRBhbSMTcrFNtpBknXjilnPAZwif5Mwyrk1y-CpGG1Wx23ZtHdH81hP87LtNy9VoBlSPjIuY0SNtMIMEthQCC27Ejb2qeB-SOAAr98pBwBzT3FO6LWSisWhhK8jUV2oMUOdqsJfoC2MC/s0/DSCF2742_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">家にあった強力磁石4個の他に追加購入した材料</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">ファスナーテープは耐久性を重視して縫製タイプを選びましたが、縫い針が接着剤まみれになって大変だったので、参考サイトの通り接着タイプにした方が良さそうです。</p>
<br />
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/um9QpedZdDk" title="YouTube video player" width="640"></iframe><p>完成。使い勝手が段違いに向上しました。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-37782927302644869272022-08-31T09:07:00.000+09:002022-08-31T09:07:21.081+09:00macOSのFinderでQuick Lookが不調な時の治し方の備忘録<h2 style="text-align: left;">症状</h2><p>macのFinder上で写真ファイルなどを選択してspaceキーを押すと、通常であれば大きなプレビュー画面(Quick Look)がポップアップするが、何かの拍子に小さなサムネイルしか出なくなる。</p><h2 style="text-align: left;">解決法</h2><p>Dock上のFinderアイコンをoptionキーを押しながら右クリック(またはcontrolキーとoptionキーを押しながら左クリック)し、現れたメニューの "Relaunch" をクリックする。</p><h2 style="text-align: left;">出典</h2><p>Apple Support Community (2021-11-02) Quick Look in finder only shows a small image</p><p><a href="https://discussions.apple.com/thread/253315511">https://discussions.apple.com/thread/253315511</a></p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-76588341030370362402022-08-31T08:54:00.000+09:002022-08-31T08:54:52.642+09:00【GIMP】リアルな虹の描き方<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1ucGSSwJuB_McbcUGnBLWpqm7RvrK6_A5Okg8Vu0kR5OQ75x5BlXAul8GwF3j1gkQlZoDKzHA8oWAnVwZWBE7LHTJeseJhqOH2quL0exFok3_6FopcqqhUxmUBZjDBZ8n_SRK4kbpQqcUGkQqKc5X5x177mSNA_tiLhaONPgE-2wGW62EKXJXBRTK/s1920/DSCF2391_rainbow_crop_.jpg"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1ucGSSwJuB_McbcUGnBLWpqm7RvrK6_A5Okg8Vu0kR5OQ75x5BlXAul8GwF3j1gkQlZoDKzHA8oWAnVwZWBE7LHTJeseJhqOH2quL0exFok3_6FopcqqhUxmUBZjDBZ8n_SRK4kbpQqcUGkQqKc5X5x177mSNA_tiLhaONPgE-2wGW62EKXJXBRTK/s0/DSCF2391_rainbow_crop_.jpg" width="640" /></a></div>
<p>リアルな虹をGIMPで描く手順をまとめた備忘録</p>
<a name='more'></a>
<h2>1. 再現する虹の種類</h2>
<p>主虹と副虹から成り、アレキサンダーの暗帯を含む。</p>
<h2>2. 下準備</h2>
<ol>
<li>土台になる風景写真を開く</li>
<li>虹用に透明レイヤーを追加する</li>
<li>Gradientsダイアログを開く (Menu > Windows > Dockable Dialogs > Gradients)</li>
<li>再利用できるように新規グラデーションを追加する (Create a new gradient)</li>
</ol>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTFHzpZICgj-lBKZy1wOfQxRqH85_haXwTBrJId0S6KVEJX2DiFjA-apFiz-H3mef3Iv0xtWdhR9jI01Q1WPy34kodQR6sjjtMCCTTzT7Iv6bMxjX7LhQQYFvqsfL2VGCjZ1GSy9ugTjxmKCSzukenFxQfisCO3wOlf8eGnouBhQzVKTDtulgWKzpC/s1920/step01__.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTFHzpZICgj-lBKZy1wOfQxRqH85_haXwTBrJId0S6KVEJX2DiFjA-apFiz-H3mef3Iv0xtWdhR9jI01Q1WPy34kodQR6sjjtMCCTTzT7Iv6bMxjX7LhQQYFvqsfL2VGCjZ1GSy9ugTjxmKCSzukenFxQfisCO3wOlf8eGnouBhQzVKTDtulgWKzpC/w640-h360/step01__.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gradient ダイアログ下部に新規作成ボタンがある</td></tr></tbody></table><br />
<h2>3. グラデーションのカスタム</h2>
<h3>3.1. 新規グラデーションを4セグメントに分割する</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPjsE5h4s6dQ9tXKxzSNTtgb6_yop9BzO1H2gCHnsCYCxM9B8SldKOy1xA62nvt0JckVqCj5Awi4BuuDPmbdj5RlYoraaJCqBdh1WW1ZhhcnLZjWskJ-XAIyOiFxm-P2tHn3XYyI--rUO4ET6eNowPrRYpD7m6wG2qcmlMiygyPqKnzyUASXqq83gY/s1920/step02__.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPjsE5h4s6dQ9tXKxzSNTtgb6_yop9BzO1H2gCHnsCYCxM9B8SldKOy1xA62nvt0JckVqCj5Awi4BuuDPmbdj5RlYoraaJCqBdh1WW1ZhhcnLZjWskJ-XAIyOiFxm-P2tHn3XYyI--rUO4ET6eNowPrRYpD7m6wG2qcmlMiygyPqKnzyUASXqq83gY/w640-h360/step02__.jpg" width="640" /></a></div>
<p>Gradient Editor > スライダ上で右クリック > Split Segment Uniformly... > 4 > Split</p>
<p>これら4つのセグメントをそれぞれ虹の内側、主虹、暗帯、副虹にする。</p>
<h3>3.2. セグメント境界の位置を調整する</h3>
<p>虹の帯の位置は太陽光からの角度(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Rainbow#/media/File:Rainbow_principle.svg">出典</a>)で決まるのでそれを参考にする。</p>
<ul>
<li>主虹の内側(紫色)40.7°</li>
<li>主虹の外側(赤色)42.4°</li>
<li>副虹の内側(赤色)50.4°</li>
<li>副虹の外側(紫色)53.5°</li>
</ul>
<p>副虹を円周とする円形グラデーションを作成するので、これを基準に相対値を求める。</p>
<ul>
<li>主虹の内側(紫色)0.761</li>
<li>主虹の外側(赤色)0.793</li>
<li>副虹の内側(赤色)0.942</li>
<li>副虹の外側(紫色)1.000</li>
</ul>
<p>Gradient Editor で各セグメントの▲をドラッグする(Shiftキーを押しながら)。グラデーション上の位置はエディター下部に数値表示されるので、それが上述の相対値に合うようにする。</p>
<h3>3.3. 虹のスペクトラム</h3>
<p>GIMPのHSV色空間で普通に赤から紫のグラデーションを作ると黄緑から紫までが大部分を占めてしまう。</p>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAaFC8gRxgYJStlP5ah7ajZXLtOomeSm_mklJdiI5O9ururY_iTFPLbDFF_dWRKg3EROXhn5RM5sPCA-sIpgK3Uyt90tFD8STB3I49xPsSARjoQRgcfyX4j3KoGraahGhSWVsmev8VdYyMjqGArCEpEDWX9pguvpDhmg_VzrnhMz0n3GWvj56VGeT8/s640/HSV%20rainbow.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="64" data-original-width="640" height="64" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAaFC8gRxgYJStlP5ah7ajZXLtOomeSm_mklJdiI5O9ururY_iTFPLbDFF_dWRKg3EROXhn5RM5sPCA-sIpgK3Uyt90tFD8STB3I49xPsSARjoQRgcfyX4j3KoGraahGhSWVsmev8VdYyMjqGArCEpEDWX9pguvpDhmg_VzrnhMz0n3GWvj56VGeT8/w640-h64/HSV%20rainbow.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">hue: 0-300 のグラデーション</td></tr></tbody></table>
<p>本物の虹のスペクトラムは黄色がほぼ中央に来る。そこでグラデーションを二等分し、</p>
<ul>
<li>前半は赤から黄色</li>
<li>後半は黄色から紫</li>
</ul>
<p>と設定するとリアルになる。(セグメント分割は右クリック・メニュー > Split Segment at Midpoint)</p>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieS4vhhDAo-f3O83hlqNvSxTP_fImmn8S7O0L3zVMWWdM_mGPLhiNHAX2GjlpEUbYqyYAa87NIL_pT0-r7xrfkYgddnz1fPZCA2GnPZfwix-J0ScGGa6h7osG2LlPKzcGwSVcXz7b_PZEL0MOlVZ0MwLwiF-2VZtIM29ZPHcCtztVgupGc4KfwTMU5/s640/HSV%20rainbow_modified.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="64" data-original-width="640" height="64" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieS4vhhDAo-f3O83hlqNvSxTP_fImmn8S7O0L3zVMWWdM_mGPLhiNHAX2GjlpEUbYqyYAa87NIL_pT0-r7xrfkYgddnz1fPZCA2GnPZfwix-J0ScGGa6h7osG2LlPKzcGwSVcXz7b_PZEL0MOlVZ0MwLwiF-2VZtIM29ZPHcCtztVgupGc4KfwTMU5/w640-h64/HSV%20rainbow_modified.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">hue: 0-60 と 60-300 の分割グラデーション</td></tr></tbody></table>
<p>黄緑 (#00FF00) やアクア (#00FFFF) が明るすぎるのも不自然だが、これは加工の工程で目立たなくなる。</p>
<h3>3.4. 虹色の設定</h3>
<ol>
<li>対象セグメントを右クリック</li>
<li>Left Color Type、Right Color Type が "Fixed" になっていることを確認</li>
<li>Left/Right Endpoint's Color... をそれぞれ設定</li>
<ul>
<li>虹の前半は #FF0000 から #FFFF00</li>
<li>後半は #FFFF00 から #FF00FF</li>
<li>主虹と副虹はグラデーションの向きが逆なので注意</li>
<li>opacity は主虹を100%、副虹を10%ぐらいにすると良い</li>
</ul>
<li>意図しないグラデーションになる場合はオプションを確認</li>
<ul>
<li>右クリック > Coloring Type for Segment > HSV (clockwise hue または counter-clockwise hue) を適宜選ぶ</li>
</ul>
</ol>
<h3>3.5. アレキサンダーの暗帯の設定</h3>
<p>アレキサンダーの暗帯はそれ以外の部分を明るくすることで再現する。</p>
<ul>
<li>主虹の内側のセグメント</li>
<ul>
<li>虹の中心側の端:#FFFFFF (opacity: 5%ぐらい)</li>
<li>主虹側の端:同15%ぐらい</li>
</ul>
<li>主虹と副虹の間</li>
<ul>
<li>完全な透明 (opacity: 0%)</li>
</ul>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiWyVDmsqd0QBOmCdz3IlarMfNlrsRUKFM7LeEqPlEUCJ8hybfyrdD-_ymFV3bYDX0LWuWCnNS8nJDZFLSQ0ME5wtrt3mkyJWM0vHA_-MV_99KRneQON2wcsxaPsaieapKhKfJbH0fYMzNfjXTmHrGc93vJSB0Eio25AksvhirMGnL-yg2Ft7Yd0cD/s1920/step03_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiWyVDmsqd0QBOmCdz3IlarMfNlrsRUKFM7LeEqPlEUCJ8hybfyrdD-_ymFV3bYDX0LWuWCnNS8nJDZFLSQ0ME5wtrt3mkyJWM0vHA_-MV_99KRneQON2wcsxaPsaieapKhKfJbH0fYMzNfjXTmHrGc93vJSB0Eio25AksvhirMGnL-yg2Ft7Yd0cD/w640-h360/step03_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">調整後のグラデーション</td></tr></tbody></table>
<h2>4. 虹の描画</h2>
<p>風景全体に占める虹の大きさがリアルな比率になるように、写真の画角と虹の視角から虹の大きさを決定する。</p>
<p>作例では対角180°の魚眼レンズ (7Artisans 7.5mm f/2.8 for FX) で撮影した写真を使った。この魚眼レンズは恐らく等距離射影なので、写真上の距離と視角が比例すると仮定できる。(超広角 rectilinear レンズの場合はもっと複雑)</p>
<p>虹の中心点から副虹の外側までは53.5°なので、写真の対角線に対する虹の半径は約0.297倍になると考えて良さそうだ。</p>
<ul>
<li>作例写真のサイズ (pixel) は 6000 * 4000 なので対角長は 7211</li>
<li>写真上の虹の半径は 7211 * 0.297 = 2141</li>
</ul>
<br />
<h3>4.1. Measure Toolでガイド線を引く</h3>
<ol>
<li>虹の中心にする位置に水平線と垂直線を追加</li>
<ul>
<li>位置は撮影時の太陽の角度に応じて決めるともっとリアルになる</li>
</ul>
<li>中心点の上方、虹の円周上に当たる位置に水平線を追加</li>
<ul>
<li>作例では中心点から上に 2141 px の位置</li>
</ul>
</ol>
<div style="text-align: left;"><br /></div>
<h3>4.2. グラデーションを適用</h3><p style="text-align: left;">Gradient Tool の Shape を Radial に設定し、ガイド線に合わせてグラデーションを適用する。Menu > View > Snap to Guides をONにしておくと作業しやすい。</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9vSxSEYy7cYA8Iy-xymkxgjdZNaS2yGzurs0-V2l_aveCM1tEO_uo8JQgovkTMLmDXpxox_uN7ODGUbPezPn495hpVE3zqEb_7qucaVxo47NbnsFVYNAK-HJCPST37sW5XV6nGmEUCvIwW0Pruxie6vS_PN2la4CyJuntFbuUp3q3dvf-Nvz3KY1d/s1920/step04_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9vSxSEYy7cYA8Iy-xymkxgjdZNaS2yGzurs0-V2l_aveCM1tEO_uo8JQgovkTMLmDXpxox_uN7ODGUbPezPn495hpVE3zqEb_7qucaVxo47NbnsFVYNAK-HJCPST37sW5XV6nGmEUCvIwW0Pruxie6vS_PN2la4CyJuntFbuUp3q3dvf-Nvz3KY1d/w640-h360/step04_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">虹の外側の紫色部分はFuzzy Select Toolで選択</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">
Fuzzy Select Tool の設定</p><ul><li>Antialiasing と Feather edges は OFF</li><li>Threshold は 0.0</li></ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSiVfx9m7GIwY9J8OndJ9gBKUG4YWJdOGyemEpuJT46qgMxGTAgOydB_Zz-3zLNXTPXvG900ykp-gluu3EiK7T6E9xvJoFFmSGItlDXQ0Dp67YXthH8nAQi1uMZPxjf3upMsIP51a2nB2i--8d4nhXBO2RHbtSEsx0p15Lxx_zwBgfcuCCS4KkCAG9/s1920/step05_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSiVfx9m7GIwY9J8OndJ9gBKUG4YWJdOGyemEpuJT46qgMxGTAgOydB_Zz-3zLNXTPXvG900ykp-gluu3EiK7T6E9xvJoFFmSGItlDXQ0Dp67YXthH8nAQi1uMZPxjf3upMsIP51a2nB2i--8d4nhXBO2RHbtSEsx0p15Lxx_zwBgfcuCCS4KkCAG9/w640-h360/step05_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">紫色を消去した</td></tr></tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMSpsS0Z-1FEANkWP9KwY81BRagNDtS11uovMdsEiXSVYCGHD85yLVYDtLieb2cjzY9fIqNI5ScOGts7b6aXhhNGp-asZCKdHtDvDfeBA5lVJx80V_6lZuFn74JOFetPVaompkRA7a79OrX7mV74yD50cuEkz29kwSvN9WmiKRouL9cEMWCrDQcWUu/s1920/step06_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMSpsS0Z-1FEANkWP9KwY81BRagNDtS11uovMdsEiXSVYCGHD85yLVYDtLieb2cjzY9fIqNI5ScOGts7b6aXhhNGp-asZCKdHtDvDfeBA5lVJx80V_6lZuFn74JOFetPVaompkRA7a79OrX7mV74yD50cuEkz29kwSvN9WmiKRouL9cEMWCrDQcWUu/w640-h360/step06_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">その選択範囲を Bucket Fill Tool で #FFFFFF (opacity: 15%) に塗りつぶす</td></tr></tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK7-dEE7B34J4QIZsr7leTMAfD1x5Pfwm2y6_LIQmKml8Jfc7Wrucw6e1voLuw_IqUe11Mnvu4E7IMzu1WTiD2B_PcGIg1RbicF_nh8b2Xf72oJOLJJ8z4d7zpNApRdJS-L1LVun-Ipku0nJBsO_TXx7-I9omj5gK5kXOUZ4szrYiSUel29ddCWvgo/s1920/step07_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK7-dEE7B34J4QIZsr7leTMAfD1x5Pfwm2y6_LIQmKml8Jfc7Wrucw6e1voLuw_IqUe11Mnvu4E7IMzu1WTiD2B_PcGIg1RbicF_nh8b2Xf72oJOLJJ8z4d7zpNApRdJS-L1LVun-Ipku0nJBsO_TXx7-I9omj5gK5kXOUZ4szrYiSUel29ddCWvgo/w640-h360/step07_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">範囲選択を解除して虹レイヤー全体に適度な Gaussian Blur を適用</td></tr></tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjdgU-IUtoBw5sIQEQ99MBtJDGq1lLyaphyVrqQt_jeyfJTsDGQapMExujSC44e6XLGYrvt3D2NjXfKCxyrYK6mqQ4GSJ2dn2Rt_6NsrhQC4qsLZo_7NsCPiptZSWMltxSuI9cQqbKR488Oy2lefD7O_-JiHJmjtDj9mk1t5PhjuLP6ODhUUPyUS6Q/s1920/step08_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjdgU-IUtoBw5sIQEQ99MBtJDGq1lLyaphyVrqQt_jeyfJTsDGQapMExujSC44e6XLGYrvt3D2NjXfKCxyrYK6mqQ4GSJ2dn2Rt_6NsrhQC4qsLZo_7NsCPiptZSWMltxSuI9cQqbKR488Oy2lefD7O_-JiHJmjtDj9mk1t5PhjuLP6ODhUUPyUS6Q/w640-h360/step08_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">レイヤー合成モードは Addition が自然に見える。不透明度は20%前後。</td></tr></tbody></table>
<br />
<h2>5. 地面部分のマスク</h2>
<ol style="text-align: left;">
<li>写真のレイヤーを選択</li>
<li>Fuzzy Select Tool で空か地面どちらか選択しやすい方を選択</li>
<ul>
<li>作例では Threshold: 80で数回の追加選択で空全体をカバーできた</li>
</ul>
<li>Quick MaskをONにして選択範囲を確認</li>
<li>虹レイヤーにレイヤーマスクを追加</li>
<ul><li>虹レイヤーを右クリック > Add Layer Mask...</li><li>Initialize Layer Mask to は Channel</li><li>Invert mask は OFF(地面を選択した場合は ON)</li></ul><ol><ul>
</ul>
</ol>
</ol>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2yl_LGKmrFM50d95MrnpegaxDfHvnATX4otnW8hW3ve3rxt4OVfrHUQZXIdKchaEZGhOsaxjRu9eO3tIEN-AfHlE_zILCG4CqEFGIFAJU7-MulUWo28_5TpUDqH8ZuDOb9_T3vNb6FZoHUuhtuaEVPrqd5rEJ2zg8raxL9RPxB1hioCiWewrmdYH5/s1920/step09_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2yl_LGKmrFM50d95MrnpegaxDfHvnATX4otnW8hW3ve3rxt4OVfrHUQZXIdKchaEZGhOsaxjRu9eO3tIEN-AfHlE_zILCG4CqEFGIFAJU7-MulUWo28_5TpUDqH8ZuDOb9_T3vNb6FZoHUuhtuaEVPrqd5rEJ2zg8raxL9RPxB1hioCiWewrmdYH5/w640-h360/step09_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Quick Mask を ON にした状態でレイヤーマスクの追加ダイアログを開いている</td></tr></tbody></table>
<br />
<h2>6. 完成</h2>
<p>Layer Mask を追加し、Quick Mask を OFF にしたら完成。</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimmTcUZlfJlLWCvUoU2JzPevCUEGeV2xeif6-uzudR-8MmmoGCJbDwbKxWLgj12EKu_yMc8C_GuQQbeUIZM-dn3cN80dKSh4F4ooVeapXjQT6XJjOhQhUR8Kzs4jTu5PYEbLVjOvTlOfMaCXcfPNYRO84MqmW0D4qtFyyx3RxCEEoW2u60u_ZOMUrw/s1920/step10_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimmTcUZlfJlLWCvUoU2JzPevCUEGeV2xeif6-uzudR-8MmmoGCJbDwbKxWLgj12EKu_yMc8C_GuQQbeUIZM-dn3cN80dKSh4F4ooVeapXjQT6XJjOhQhUR8Kzs4jTu5PYEbLVjOvTlOfMaCXcfPNYRO84MqmW0D4qtFyyx3RxCEEoW2u60u_ZOMUrw/w640-h360/step10_.jpg" width="640" /></a></div>
<p>これで、実際の虹をこのレンズで撮影した時に写るだろう虹とほぼ同じ大きさになっているはず。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-18551578359837007142022-08-31T07:14:00.003+09:002022-08-31T07:14:36.607+09:00Streetmixを3D化するサイト<blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="ja">3DStreet (<a href="https://t.co/ZpGpljcUCs">https://t.co/ZpGpljcUCs</a>) <a href="https://twitter.com/3dstreetapp?ref_src=twsrc%5Etfw">@3dstreetapp</a><br /><br />これはすごいですね! Streetmix (<a href="https://t.co/vxJ3Gjesbi">https://t.co/vxJ3Gjesbi</a>) で作った平面図を立体に変換してくれるサイト。 <a href="https://t.co/8LmD3FmhmX">pic.twitter.com/8LmD3FmhmX</a></p>— ろぜつ@自転車 (@rzt_ashr) <a href="https://twitter.com/rzt_ashr/status/1560023666519224320?ref_src=twsrc%5Etfw">August 17, 2022</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<p>道路空間の再配分のアイディアを誰でも簡単に具体化できるツールとして以前から<a href="https://streetmix.net/">Streetmix</a>がありましたが、出力される絵は二次元の横断面図だけでした。そのStreetmixで作った空間配分案を自動で三次元に起こしてくれる<a href="https://t.co/Dx741fnb6r">3DStreet</a>というウェブアプリが登場しています。</p><p>マウスの左ドラッグでカメラアングル、右ドラッグでカメラ位置、ホイールでズーム倍率が変更できるようです。</p><p>私自身がStreetmixで作った横断面図も3D化できました。やり方は https://github.3dstreet.org/# の直後に自分のStreetmix作品のURLを付け加えてブラウザでアクセスするだけ。ぜひ試してみてください。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-64735889390825169582022-08-24T04:25:00.021+09:002022-09-02T12:21:01.431+09:00【GIMP】スモークを焚いた空間のスポットライト光の描き方<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqFQUg5xG7NPArsMNfK_0E-20xuggqkOODbt42zWk0tkTwY1FfCC15IyI9Z3PxtuUCmJkNZ46KHMQpTt8uVM2Jcj9ryv_U4K4NW3Owy9aeo6WO7l6SpOjZaRuvwUxvwaAT6VqRhprYVmh4hm-P1vpuaCHAMT0s5WRW9ocUBIxWnnTjvmpN58eLZPin/s1920/sample.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqFQUg5xG7NPArsMNfK_0E-20xuggqkOODbt42zWk0tkTwY1FfCC15IyI9Z3PxtuUCmJkNZ46KHMQpTt8uVM2Jcj9ryv_U4K4NW3Owy9aeo6WO7l6SpOjZaRuvwUxvwaAT6VqRhprYVmh4hm-P1vpuaCHAMT0s5WRW9ocUBIxWnnTjvmpN58eLZPin/s0/sample.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">これをGIMPで作る手順をまとめた備忘録</td></tr></tbody></table><span><a name='more'></a></span><p><br /></p><h2>1. Free Select で光線をイメージして台形を範囲選択</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi718R98bAkv_hPSGaZhQjZi985IQ36mrIc1aGcaWvd041MfRYuHZBpdXsF4W2Luj9ySCZ9a168Y1Qb8jKWDP5w1oFHWQ0CZevEyV3CmVJxK7FWkAwg7zzbbPHvDIC7QVp6R91Rgxs1-KTC6zO_DK_yGj2pdIJW0lGe_AFTFVtKhv0m7adCpyYLBOXP/s1920/step_01_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi718R98bAkv_hPSGaZhQjZi985IQ36mrIc1aGcaWvd041MfRYuHZBpdXsF4W2Luj9ySCZ9a168Y1Qb8jKWDP5w1oFHWQ0CZevEyV3CmVJxK7FWkAwg7zzbbPHvDIC7QVp6R91Rgxs1-KTC6zO_DK_yGj2pdIJW0lGe_AFTFVtKhv0m7adCpyYLBOXP/s0/step_01_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">光源の楕円形は別レイヤーに描いてある。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>2. Gradient で任意の色から透明へのグラデーションに塗る</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKdOR2_A_7uunNn1sHL3Q_TZLd_7JRJDNlYqjiH0Aj_ltw815SbXOESqs5LgF2Riny-Dpk8JwiNCkaM0CBA6iQTxVKUTGrI6ZFDG5T8jIN_h69fHRTpP8yCFEKYe4tiDJi_Y1yMIn-sSFyj3jsySdB_5E9SSWX8jgewr9ods_q6nGvOOgwthiabu-c/s1920/step_02_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKdOR2_A_7uunNn1sHL3Q_TZLd_7JRJDNlYqjiH0Aj_ltw815SbXOESqs5LgF2Riny-Dpk8JwiNCkaM0CBA6iQTxVKUTGrI6ZFDG5T8jIN_h69fHRTpP8yCFEKYe4tiDJi_Y1yMIn-sSFyj3jsySdB_5E9SSWX8jgewr9ods_q6nGvOOgwthiabu-c/s0/step_02_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">薄めのスモークを意識して Gradient は Opacity = 50% にした。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>3. マスク用に新しいレイヤーを作る</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmOv_129sswAP8LSUqC6qoNtgqaQJNMi3dlNZMcBx-LVWH0KLohy0Ngl2BnbGn3f5Dfs-z1Wtdl03CXY6z_Eyl228qyoph-eUSqUCgp8WdJDS4j_Vk9bfvoChJS9Cv2i6Z8puFzfRHQmwtM1mBAGbjhd9JEnhOrTo015t0u_2PYJFvsxpW88wQWyBR/s1920/step_03_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmOv_129sswAP8LSUqC6qoNtgqaQJNMi3dlNZMcBx-LVWH0KLohy0Ngl2BnbGn3f5Dfs-z1Wtdl03CXY6z_Eyl228qyoph-eUSqUCgp8WdJDS4j_Vk9bfvoChJS9Cv2i6Z8puFzfRHQmwtM1mBAGbjhd9JEnhOrTo015t0u_2PYJFvsxpW88wQWyBR/s0/step_03_.jpg" width="640" /></a></div><p><br /></p><h2>4. 新レイヤーで画面全体を黒から白のグラデーションに</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN0WIYtjCK8ZQpIanu1PMKvugp4Z24ofqNbaKMgR-YH6kAzavEuPFLvr-w1vIN_xPovJ6PN4WFxetgTRVs9RcXhY9zPaJSrnFuzc6PXFxmmCYLtHk0-0YScUzE-oIwpyJ1lF2EEBW7LoZ3oj1DxVVQBkGcYK3_gCeEvO0rxFdWzY6ChSTKNZ1QyAdA/s1920/step_04_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN0WIYtjCK8ZQpIanu1PMKvugp4Z24ofqNbaKMgR-YH6kAzavEuPFLvr-w1vIN_xPovJ6PN4WFxetgTRVs9RcXhY9zPaJSrnFuzc6PXFxmmCYLtHk0-0YScUzE-oIwpyJ1lF2EEBW7LoZ3oj1DxVVQBkGcYK3_gCeEvO0rxFdWzY6ChSTKNZ1QyAdA/s0/step_04_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">黒に近い場所ほど後工程でボケが抑制される。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>5. Filters > Blur > Variable Blur... を開く</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbIkWYjRJiN6hjVu1M1daat1v50qBOxeEQFnLu0RFdFBWYidsn9ofdqNEXgRddRrtG8N2n3dvdUHE-tb9BghH0n8EXnpIc2dByJiX0rnaV9tqSriuBxGt7JuWI-e5J7Z1oG900kuOhOJVKuFIu_JU2oRGtcSJEPkLbX77UZcxC2QzT8lCRPWqbAWeR/s1920/step_05_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbIkWYjRJiN6hjVu1M1daat1v50qBOxeEQFnLu0RFdFBWYidsn9ofdqNEXgRddRrtG8N2n3dvdUHE-tb9BghH0n8EXnpIc2dByJiX0rnaV9tqSriuBxGt7JuWI-e5J7Z1oG900kuOhOJVKuFIu_JU2oRGtcSJEPkLbX77UZcxC2QzT8lCRPWqbAWeR/s0/step_05_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">開く前に元のスポットライトのレイヤーに戻っておく。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>6. Aux Inputからマスクのレイヤーを選択</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhftE9XvR9xc5CdURAfMukdf1kBcVj-9VjmeP7ttG_BW3LhWWUBytqxc0tzxNy5bqT39rwAtEJu-hYRwREaWvhKfr_lZMlk8Aiphm9vU1n80Y2b00xyrERibWTJY2KdGn3I1TGT6Xm1xO-p270u-Fi_g1_k-V5tRN3jpa_jpHSMg-ovqRPfiW4Hi8tp/s1920/step_06_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhftE9XvR9xc5CdURAfMukdf1kBcVj-9VjmeP7ttG_BW3LhWWUBytqxc0tzxNy5bqT39rwAtEJu-hYRwREaWvhKfr_lZMlk8Aiphm9vU1n80Y2b00xyrERibWTJY2KdGn3I1TGT6Xm1xO-p270u-Fi_g1_k-V5tRN3jpa_jpHSMg-ovqRPfiW4Hi8tp/s0/step_06_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">レイヤー選択の確定はダブルクリック、またはシングルクリック+Enterキー。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>7. ボケの Radius を調整してOKで効果を適用</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnwW_0qr6UL65an27a8wzRSholDwTCxAvCUO013-sRs_D_3QxKT2kKW9cnh-6064p91dMd294b4oPjHe1YBa08zscokHrUzMKcm4e4LWpLA40K6L1HHU51VURkmoBAY0AIirt2KPkLR-jeGDpSGuhk5Xe75QTzETzbDKFZGgs4oopj0_DJj56c8Cat/s1920/step_07_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnwW_0qr6UL65an27a8wzRSholDwTCxAvCUO013-sRs_D_3QxKT2kKW9cnh-6064p91dMd294b4oPjHe1YBa08zscokHrUzMKcm4e4LWpLA40K6L1HHU51VURkmoBAY0AIirt2KPkLR-jeGDpSGuhk5Xe75QTzETzbDKFZGgs4oopj0_DJj56c8Cat/s0/step_07_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Radius 以外は初期値にした。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>8. マスクレイヤーを非表示にする</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrhgM39t4aZw9eLufmxaOx4HjmSAiSnUPhe85q-3Vy07RPFyySdbzAFTcfoBlB4tO7HPU1APitz_6jkdhT0SxPC-voqXe5N7Pag5xjXbTmK7PFUczuM6TVahUdpIhgZD2pRqlFe5-S3h_pMPr8m9Af8J0qPuVz_QwlZCVJVQJSKC4MQs2mIJ8mt8QW/s1920/step_08_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrhgM39t4aZw9eLufmxaOx4HjmSAiSnUPhe85q-3Vy07RPFyySdbzAFTcfoBlB4tO7HPU1APitz_6jkdhT0SxPC-voqXe5N7Pag5xjXbTmK7PFUczuM6TVahUdpIhgZD2pRqlFe5-S3h_pMPr8m9Af8J0qPuVz_QwlZCVJVQJSKC4MQs2mIJ8mt8QW/s0/step_08_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">光源から離れるほど大きく拡散する光になった。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>9. 画像を全選択→クイックマスクON→黒から透明のグラデ</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTs9THyd2ixBM6DTAlg-BzG1tYVSOlKRVxy1-ml_Pk7b7P6LJnjSDmmMFByQJ1omtiXaLkhdY9jR_QSzhuGoRHfwOtPhCWAekIswajSEOtDAL9f0KK78JOHo4hInu_9k_R_9sg1w6umqQeOMHsfH1UnXeWvFTevY0ASzISWGgPUU81XN-nzYXWupa2/s1920/step_09_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTs9THyd2ixBM6DTAlg-BzG1tYVSOlKRVxy1-ml_Pk7b7P6LJnjSDmmMFByQJ1omtiXaLkhdY9jR_QSzhuGoRHfwOtPhCWAekIswajSEOtDAL9f0KK78JOHo4hInu_9k_R_9sg1w6umqQeOMHsfH1UnXeWvFTevY0ASzISWGgPUU81XN-nzYXWupa2/s0/step_09_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ここからスモーク効果を加えていく。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>10. クイックマスクOFF → Smudge Tool を選択</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXSFp06p-3jyCx8q78OxziqjbRNdR99DBZqC7-DzXFW3l_Ao3Mat3BzXpjg09higdUFzqMUWMcFciKOSWD8C9QspS-jH0lOknF7Hj62Wz-DsLQpHbexF6xq_BSDjw83mk9WVBkISi2K-UatdvJRqneR0Qeu025oiPyMTxjZ8cs_DXzgPMvhBZzza0u/s1920/step_10_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXSFp06p-3jyCx8q78OxziqjbRNdR99DBZqC7-DzXFW3l_Ao3Mat3BzXpjg09higdUFzqMUWMcFciKOSWD8C9QspS-jH0lOknF7Hj62Wz-DsLQpHbexF6xq_BSDjw83mk9WVBkISi2K-UatdvJRqneR0Qeu025oiPyMTxjZ8cs_DXzgPMvhBZzza0u/s0/step_10_.jpg" width="640" /></a></div><p><br /></p><h2>11. 光線の上を不規則にドラッグして煙を再現する</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_yGIkaBj6S8K2f7fIkBMJNn7_VEKWX6H2Q81P-iwolD7FWRq85Ac_re1jxfjtUiOYlAPFTXTy6MFrpclidkHwtQ_S-8vqyEtdbjPILeDNkAG4kbiM2bjQhgX_ob3GXs1tWCMeGf5RMaILQYnXAE5ZM5f12x0NlZWOg9gEFYrFr_Fif3veas65GTaW/s1920/step_11_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_yGIkaBj6S8K2f7fIkBMJNn7_VEKWX6H2Q81P-iwolD7FWRq85Ac_re1jxfjtUiOYlAPFTXTy6MFrpclidkHwtQ_S-8vqyEtdbjPILeDNkAG4kbiM2bjQhgX_ob3GXs1tWCMeGf5RMaILQYnXAE5ZM5f12x0NlZWOg9gEFYrFr_Fif3veas65GTaW/s0/step_11_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">光源に近い場所はマスクしたので効果が抑えられる。</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2>12. ライトごとに新たなレイヤーで作業する</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmSCVdL-nFlxUAgsilIC9_-4Mo2WxsOzc0LMNOLAYxIF_dPOGCoNc5g7Lcc7Z78evEMZwOGzgzhDBFL26v2pwp3dsBRFozs1JJkPoX1yWzkIi0gntqRXGiwBqU7giq-ztiBPENfL0SkyVTPYt6wmuwkuTZMtUZ_Z2kxo5TnSOW08EqbWkIalOyKssh/s1920/step_12_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmSCVdL-nFlxUAgsilIC9_-4Mo2WxsOzc0LMNOLAYxIF_dPOGCoNc5g7Lcc7Z78evEMZwOGzgzhDBFL26v2pwp3dsBRFozs1JJkPoX1yWzkIi0gntqRXGiwBqU7giq-ztiBPENfL0SkyVTPYt6wmuwkuTZMtUZ_Z2kxo5TnSOW08EqbWkIalOyKssh/s0/step_12_.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">レイヤー合成モードは Hard light や Linear light もあり。</td></tr></tbody></table><p><br />
</p>
<h2>作例</h2>
<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="ja" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#ブリジット</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Bridget?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Bridget</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/GGST?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#GGST</a><br>PVにヨーヨーが映った瞬間に立ち上がり肩を抱き合って喜ぶニキが好きすぎてトレース絵を描いた(元動画の投稿者さんの許諾済み)。<br><br>元動画→<a href="https://t.co/FQ4Z6pE2Nb">https://t.co/FQ4Z6pE2Nb</a> <a href="https://t.co/qYJ6O8n5sT">pic.twitter.com/qYJ6O8n5sT</a></p>— ろぜつ (@dc6ykjgs) <a href="https://twitter.com/dc6ykjgs/status/1562804945900154884?ref_src=twsrc%5Etfw">August 25, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
<br>
<h2>参考資料</h2><p>この記事で参考にしたGIMP 2.10.20の新機能紹介動画</p><p><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/0RyZqHqnY6c?start=554" title="YouTube video player" width="640"></iframe></p>
rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-50770310191598396572022-08-16T23:18:00.001+09:002022-08-25T18:23:38.122+09:00失敗する前に知りたかったロードバイクの規格と整備の知識<p>ロードバイクの購入や整備で失敗して初めて気付いた、先に知っておきたかったトリビア集。</p><span><a name='more'></a></span><p><br /></p><h2 style="text-align: left;">購入前</h2><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">小さなサイズのフレームはボトルケージ台座が少ない</h3><p style="text-align: left;">XSやSサイズのフレームにはダウンチューブにしかボトルケージ台座が付いていないことがある。webや紙のカタログ写真、店頭在庫の実車など、購入前に目にする機会が多い車体(M〜Lサイズ)はダウンチューブとシートチューブの2箇所にボトルケージ台座があるので、全サイズ同じ仕様だと勘違いしやすい。取り寄せ購入して納車当日に初めて気付く。</p><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">リムブレーキ車の入門モデルはブレーキキャリパーの規格が違うことがある</h3><p style="text-align: left;">安価な入門モデルは泥除けを取り付けられるようにロングアーチのブレーキキャリパーが組み付けられている(ロングアーチを前提にフレームとフォークが設計されている)ことがある。制動力に不満を感じて上位グレードのブレーキに交換しようとした時に初めて、上位グレードのブレーキはどれもノーマルアーチという別の規格で互換性が無いということに気付く。</p><p style="text-align: left;">キャリパーとブレーキシューの間にオフセット部品を噛ませれば取り付けられるが、オフセット部品自体がそこそこ高価な上、実質的な梃子比がロングアーチと変わらないので制動力を最大限に引き出せない。</p><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">携帯工具のプラスネジは番手が違いがち</h3><p style="text-align: left;">自転車用として売られている携帯工具であってもフィリップス・ドライバーは自転車によく使われるプラスネジ(ディレイラーのリミットスクリューやブレーキのアジャスター)と番手が合っていない(ドライバーが小さすぎる)ことがあり、噛み合い不良でネジ頭を潰してしまう恐れがある。ネジの見た目から想像される番手より一段大きい番手が正しいことが多いので要注意。</p><p style="text-align: left;">メーカーは携帯工具の商品説明でフィリップス・ドライバーの番手を書かないことが多いので、通販ではなく店頭で現物を確認して買った方が良い。</p><p style="text-align: left;"> </p><h2 style="text-align: left;">操作</h2><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">前後を同時に変速するとシフトケーブルが千切れる</h3><div>ロードバイクのフロントチェーンリングは歯数差が大きい(16T差が一般的)ので、変速するとギヤが急に重く/軽くなる。リアも併せて変速すればこの落差を緩和できるが、前後を同時に変速するとシフトケーブルに強い負荷が掛かるので、何回か変速を繰り返すとケーブルが千切れてしまう。家から遠い場所でリヤのケーブルが千切れるとトップギヤ固定になるので悲惨。面倒でも前後の変速はタイミングをずらした方が良い。</div><p> </p><h2 style="text-align: left;">整備</h2><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">シフトケーブルの配線はプロでも間違えることがある</h3><p style="text-align: left;">プロが整備した自転車でもシフトケーブル(ハウジング)の配線が間違っていることがある。乗り始める前に、正しく組み立てられたカタログ写真と見比べて確認した方が良い。</p><p style="text-align: left;">また、配線が正しくてもボトムブラケット下のケーブルガイドにヒビ割れがあって正常に変速しないこともある。</p><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">チェーンステーの保護フィルムは当てにならない</h3><p style="text-align: left;">右チェーンステーに貼られている薄い透明フィルムはフレームの保護材だが、段差や悪路を走っている時に暴れるチェーンの打撃に対しては防御力が全く足りず、あっという間にステーが傷だらけになる。フレームを確実に守りたいならもっと分厚いカバー(ネオプレン製など)を巻き付ける必要がある。</p><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">ケーブルに巻き付けるフレーム保護材はフレームを保護しない</h3><p style="text-align: left;">ケーブルハウジングに巻き付けてフレームを保護すると謳う商品があるが、あれが保護しているのはケーブルハウジング自体であって、フレームに対しては攻撃因子になり得る。擦れ傷を確実に防ぐには、ケーブル側の保護材とは別にフレーム側にも保護フィルムを貼る必要がある。</p><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">高圧の空気を入れっぱなしにしたタイヤはヒビ割れする</h3><p>ママチャリの低圧タイヤと違い、ロードバイクの高圧タイヤはゴムに強い力が掛かるので、走った後そのまま放置するとヒビ割れしやすい。帰宅後は毎回空気を半分ほど抜いて次に走るときに入れ直す運用にすれば、空気圧が適正か確認できて一石二鳥。</p><p> </p><h3 style="text-align: left;">パーツの付け外しには細心の注意を要する</h3><p>ロードバイクのネジ穴の多くはアルミ製なので、注意しないと簡単にネジ山を潰してしまう。ボルトを差し込むときの角度、締め付けトルクはもちろん、意外なところに逆ネジが使われていることがあるので、誤って逆方向に回さないよう、ネジ山をよく観察する必要がある(正ネジだった部品が仕様変更でいつの間にか逆ネジに変わっている可能性もあるので、説明書を読むだけでは不十分)。適切な付け外しでもダメージは蓄積するので、パーツを頻繁に脱着する運用は避けた方が良い。</p><p> </p><h3 style="text-align: left;">ネジ山に潤滑油が付いたら丁寧に脱脂する</h3><p>固いボルトを外す時やネジ頭の錆落としなどで5-56やシリコンオイルを吹き付けた場合、ボルトと母材のネジ山を丁寧に脱脂する必要がある。潤滑成分が残っていると軽い締め付けトルクでもスルスル回って行ってしまい、ネジ山を潰す恐れがある。</p><p> </p><h3 style="text-align: left;">ペダルワッシャーが必須な形状のペダルがある</h3><p style="text-align: left;">安価なペダルはクランクに取り付ける側の座面が円形ではなく、ペダルレンチを掛ける面を切り欠いた小判型になっていることがある。この形状のペダルをそのままクランクに取り付けると、締め込んでいった時にクランク側の座面を削ってしまうため、ペダルワッシャーを挟んで座面を保護する必要がある。</p><p style="text-align: left;"> </p><h3 style="text-align: left;">ペダルワッシャーを挟んだら締め付けトルクに注意</h3><p>ペダルワッシャーを挟むとその厚さ(1mm前後)の分だけネジ山の噛み合いが減るので、少ないネジ山に応力が集中し、少しのオーバートルクでもネジ山が潰れやすくなる。</p><p>クランク側に<a href="https://cc-ngy.com/tips/pedal-with-spacer">ワッシャー使用を前提としている</a>ように見えるザグリ加工があっても、製品によってはワッシャー無しでペダルを取り付けた時にちょうどクランク側とペダル側の全てのネジ山が噛み合う寸法になっている(ワッシャーを挟むと噛み合いが不足する)ものがあるので要注意。</p><p> </p><h3 style="text-align: left;">説明書に書かれていないワッシャーが必要なことがある</h3><p>ボトルケージや泥除けをフレームに直接取り付けると、フレーム側の座面やその周辺が凹んだり塗装が剥げたりすることがある。それらのパーツにワッシャーが付属していなくても、ワッシャーが不要ということではない。攻撃性の低い樹脂ワッシャーをスペーサー兼保護材としてフレームとパーツの間に挟むと良い。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-84920606362885693912022-07-29T15:45:00.001+09:002022-07-31T18:13:25.253+09:00登山を快適にするマイナー道具3選<p>登山やハイキングの際の地味に不快な問題を解消するマイナー道具を3つ選びました。</p>
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<a name='more'></a>
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<p>※本記事は筆者自身が高い効果を実感した商品を独立した立場から紹介するものです。利益相反関係は一切ありません。</p>
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<h3>1. トレイルランニング用ゲイター</h3>
<p>効果: 靴に砂粒が入らなくなる。</p>
<p>
</p>
<p>購入品: <a href="https://www.aliexpress.com/item/32925019233.html">Aonijie Low Trail Running Gaiters</a>
</p>
<p>必要最低限の薄い伸縮生地で暑苦しさは全くない。商品写真と違い、ベルクロが縫い付けられた部分の生地が反り返るので装着しにくく見た目が悪い。靴底に回すゴムストラップは意外と高耐久で、千切れる気配がない。</p>
<p>同カテゴリの商品:</p>
<ul>
<li>
<a href="https://www.amazon.co.jp/">Amazon.co.jp</a>での検索語 トレイルランニング ゲイター</li>
<li>
<a href="https://www.aliexpress.com/">AliExpress</a>での検索語 trail running gaiters</li>
</ul>
<br>
<h3>2. シャモアクリーム(皮膚保護クリーム)</h3>
<p>効果: 股擦れを防ぐ。</p>
<p>購入品: <a href="https://www.wiggle.jp/udderly-smooth-%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%A2%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0">Udderly Smooth Chamois Cream 227g(取扱終了)</a>
</p>
<p>たっぷり入って1272円とお買い得だった。軟膏と違って塗り広げやすくサラッとした仕上がりだが、激しく汗を掻く夏場でも丸一日保つ。(<a href="https://www.udderlysmooth.com/collections/all">同ブランド</a>は現在はシャモアクリームを販売していない。)</p>
<p>同カテゴリの商品:</p>
<ul>
<li>Amazon.co.jpでの検索語 シャモアクリーム</li>
<li>
<a href="https://www.wiggle.jp/">Wiggle</a>での検索語 chamois</li>
</ul>
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<h3>3. 折り畳み日傘</h3>
<p>効果: 日陰を持ち運べる。</p>
<p>購入品: <a href="https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08V15PYX7/">ムーンバット Estaa 耐風折りたたみ日傘(取扱終了)</a>
</p>
<p>普通の雨傘より遮光・遮熱性能がはるかに高い。縮長24cm、重量219g(収納ケース込み)と小型軽量だが、親骨は58cmで展開時の大きさは確保。強風を受けても壊れはしないが中棒と親骨の接続部がぐらぐら動くので持ちやすくはない。</p>
<p>同カテゴリの商品:</p>
<ul>
<li>Amazon.co.jpでの検索語 折り畳み日傘 軽量 完全遮光</li>
<li>AliExpressでの検索語 umbrella sun rain lightweight</li>
</ul>
rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-11451218834434193362022-07-28T16:35:00.000+09:002022-07-28T16:35:08.359+09:00Numbersの自動入力を一瞬で終わらせるキーボード操作の備忘録<p> macOSのNumbersで表の一番下の行まで一気に<a href="https://support.apple.com/ja-jp/guide/numbers/tan0e1129cf6/mac">オートフィル</a>する方法を見つけたのでメモしておきます。マウスのドラッグ操作は使いません。</p><p></p><ol style="text-align: left;"><li>オートフィルの種になるセルを選択(複数行・複数列のセルの同時選択可)</li><li>Command + ¥</li><li>Command + ↓</li><li>Enter</li></ol>手順 (3) の矢印キーは↑なら上の行へ、→なら右の列へ、←なら左の列へのオートフィルになります。<p></p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5953868593181287691.post-10573635222085886842022-07-14T06:46:00.002+09:002022-07-14T06:49:10.038+09:00gpx studio を使ったデータ間引き手順の備忘録<p style="text-align: left;">トレイルランニングのコース情報を地図アプリに入力する際、他の人が走った記録のGPXをよく使わせてもらいますが、数MBに達する巨大なファイルが時々あって読み込みに難儀します。データを間引いて軽量化する方法はいくつかありますが、ウェブページ上で完結しアプリのインストールが不要なgpx.studioが便利でした。以下にパソコンでの間引き手順をまとめます。</p><p style="text-align: left;"></p><ol style="text-align: left;"><li>ダウンロードした*.gpxファイルを<a href="https://gpx.studio/">gpx.studio</a>のページ上にドロップする。</li><li>画面左端に並ぶアイコンの内、真ん中少し下の "Reduce number of track points"(二つの斜め矢印が向かい合ったもの)を押す。</li><li>画面中央に "Choose the amount of detail to keep" とのウィンドウが出るのでそのまま "Ok" を押す(スライダで削減量を調整できるが初期値のままでちょうど良い水準なので弄る必要がない)。</li><li>画面上部の "Export" を押す。</li><li>画面中央に出るウィンドウのチェックボックスのうち、不要なデータ項目のチェックを外して "Download" を押す。</li></ol><p></p><p style="text-align: left;">あとはダウンロードしたファイルを登山に携行するデバイス(スマートフォンなど)に読み込むだけです(GPX形式に非対応のアプリの場合は<a href="https://www.google.com/search?q=gpx+to+kml">KML形式に変換</a>しておく)。</p>rzt_ashrhttp://www.blogger.com/profile/08050563089966140551noreply@blogger.com