症状: メニュー → 編集 → 画像編集 → 画像挿入 → *.bmpファイル選択 → メイン画面クリック → 画像が表示されずパスの文字列だけが現れる
環境: Jw_cad version 7.11, Wineskin (*), macOS 13.1
原因: ファイル名に , (半角カンマ)が含まれていた。
解決: , を消すか他の文字( _ など)に置き換える。
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原因: ファイル名に , (半角カンマ)が含まれていた。
解決: , を消すか他の文字( _ など)に置き換える。
淡島通り(都道423号)に自転車レーンがペイントされてしばらく経った頃、同路線の各バス停の手前に「バス停留中 自転車停止」との看板が、管轄の警察署・建設事務所の名で立てられた。
エレコム 一眼レフカメラ用 ショルダーバッグ normas (DGB-S031BK) |
ベリベリうるさいマジックテープだけが難点のカメラバッグの蓋をDIYでマグネットホック化しました。詳しい製作手順は参考サイトに譲り、使用材料と動画のみ載せます。
macのFinder上で写真ファイルなどを選択してspaceキーを押すと、通常であれば大きなプレビュー画面(Quick Look)がポップアップするが、何かの拍子に小さなサムネイルしか出なくなる。
Dock上のFinderアイコンをoptionキーを押しながら右クリック(またはcontrolキーとoptionキーを押しながら左クリック)し、現れたメニューの "Relaunch" をクリックする。
Apple Support Community (2021-11-02) Quick Look in finder only shows a small image
3DStreet (https://t.co/ZpGpljcUCs) @3dstreetapp
— ろぜつ@自転車 (@rzt_ashr) August 17, 2022
これはすごいですね! Streetmix (https://t.co/vxJ3Gjesbi) で作った平面図を立体に変換してくれるサイト。 pic.twitter.com/8LmD3FmhmX
道路空間の再配分のアイディアを誰でも簡単に具体化できるツールとして以前からStreetmixがありましたが、出力される絵は二次元の横断面図だけでした。そのStreetmixで作った空間配分案を自動で三次元に起こしてくれる3DStreetというウェブアプリが登場しています。
マウスの左ドラッグでカメラアングル、右ドラッグでカメラ位置、ホイールでズーム倍率が変更できるようです。
私自身がStreetmixで作った横断面図も3D化できました。やり方は https://github.3dstreet.org/# の直後に自分のStreetmix作品のURLを付け加えてブラウザでアクセスするだけ。ぜひ試してみてください。
macOSのNumbersで表の一番下の行まで一気にオートフィルする方法を見つけたのでメモしておきます。マウスのドラッグ操作は使いません。
トレイルランニングのコース情報を地図アプリに入力する際、他の人が走った記録のGPXをよく使わせてもらいますが、数MBに達する巨大なファイルが時々あって読み込みに難儀します。データを間引いて軽量化する方法はいくつかありますが、ウェブページ上で完結しアプリのインストールが不要なgpx.studioが便利でした。以下にパソコンでの間引き手順をまとめます。
あとはダウンロードしたファイルを登山に携行するデバイス(スマートフォンなど)に読み込むだけです(GPX形式に非対応のアプリの場合はKML形式に変換しておく)。
オランダの 's-Hertogenbosch (Den Bosch) にはちょっと変わったバス停があります。
場所は北西部の工場・物流施設などが集積している地区にある Rietveldenweg 通りの郵便仕分けセンター脇に位置する Zandzuigerstraat バス停で、ご覧の通り自転車道が道路外側へバイパスし、歩道は途絶、代わりに島式バス停が歩道を兼ねています。
沿道側に建物や敷地の出入り口が無い(そしておそらく歩行者が少ない)場所ならではの省スペース設計ですね。
元々あった副道を無くして3m幅の自転車道に転換した国道16号の実走動画です。2021年12月に整備区間の東端の鹿沼台交差点から西端の清新交差点までの全区間をノーカットで収録。音声はバイノーラル録音です(ヘッドフォン視聴推奨)。
関東地方の自転車道の中ではかなり高品質ですが、
など、道路デザインに起因する様々な問題が見られます。
自転車道と車道の間に滞留空間が無く、合流待ちのトラックが自転車横断帯を塞いでいる。 |
過去の関連記事
京王相模原線と尾根幹線の終点の間に新設された自転車レーンの車載動画です。整備区間を1. 東進、2. 西進、3. 日没後に再び東進しています。
自転車レーンはやや幅広ですが、中央分離帯のある一直線の幹線道路で、道路全体の設えから受ける印象は「幹線性」が非常に強く、一般的な自転車利用者は車道通行にやや不安を覚えるでしょう。撮影時に遭遇した他の自転車利用者は全員歩道を選んでいました。
並行する境川沿いの生活道路の方が静かで空気も綺麗なので、スピードを求めないのであれば(自転車レーンが整備された今も)町田街道を積極的に使う理由は見当たりません。
沿道の商業施設は基本的に自前の駐車場を持っているので路上駐車のニーズは小さいはずですが、自転車レーンが未整備の箇所(動画の収録範囲外)に数台発生していました。
アニメ『本好きの下剋上』に登場する木造6階建ての住宅に対して疑問の感想があったそうだ。
これが日本の視聴者から出た感想だと仮定して、なぜそう思うのか気になって日本の建築の歴史を調べた。
大まかな流れを要約すると、
このように、日本の住宅は平屋か2階建ての時代が長く続いた上、住宅の高層化は不燃化の要請が高まった時期とも重なっている。中世風の作品世界にそのような高層木造住宅があることに違和感を覚えるのはこのためではないだろうか。
一方、古代ローマに存在した高層住宅イーンスラ (insula) についてまとめたこの記事によると、
と、日本の初期の高層アパートとは対照的な性格だ。『本好きの下剋上』でも主人公一家が暮らす木造住宅の高層階が貧乏の象徴として描かれている。
ちなみに作者が伝聞で知った「木造建築で6階まで建てるような技術があるのに、印刷がないのか」という感想は、今探して見つかる範囲では2019年10月13日のツイートがあり、本人が活版印刷と高層住宅の時系列まで調べて疑問を自己解決していた。