perfect comes from perfect: 2023

2023年12月12日火曜日

Dosun LR200のレビュー

Dosun LR200

Dosunの乾電池式テールライトを購入しました。

2023年12月5日火曜日

Schwalbeのリムテープ

Schwalbe Super HP リムテープ FB 20-622

WH-RS21の後輪用に20mm幅のリムテープを購入しました（2023年12月の店頭在庫品）。パンクを引き起こしたシマノ純正の18mm幅のリムテープからの交換です。シマノとの比較も交えてレビューします。

2023年10月19日木曜日

カナダ連邦警察による交通安全動画の炎上事例

Pedestrian safety is a two-way street. What pedestrians and drivers can do to make our roadways safer https://t.co/ifQhF3eMqU pic.twitter.com/UsdvxrM0aE
— Richmond RCMP (@RichmondRCMP) October 13, 2023

警察による交通安全の啓発活動は交通弱者への責任転嫁と表裏一体であることが多く、これまでも世界各国で炎上してきました。今月も新たな事例がカナダで発生しています。発端は王立カナダ騎馬警察リッチモンド支部の投稿でした。

2023年4月28日金曜日

文京区関口のスクールゾーンの2連バンプ

ゾーン30プラスや無印ゾーン30の登場以前から、生活道路で車の速度を落とす物理的仕掛けは散発的に使われてきた。文京区関口の目白坂では首都高高架下の遊歩道と生活道路の交差点にバンプが2連続で設置されている。規制速度も20km/hと、狭くて歩道のない環境としては良識的な設定で、ゾーン30の一律の30km/h規制より思慮深い。

2023年4月27日木曜日

本所のゾーン30プラスはデザインが喧嘩している

車の速度を物理的に落とす構造の実装が省かれがちだったこれまでのゾーン30の失敗イメージを払拭するように、新たに「ゾーン30プラス」と銘打って仕切り直した生活道路の安全策。東京都ではその初事例となった本所を自転車で見物した。

ゾーン内の道路の一本に試験的にスラロームが設けてある。一方通行の逆行側には事実上のprotected bike laneを用意している点が画期的。ただし順方向は狭い中で車と混合するので、後続車がいる場合は心理的に落ち着かなかった。同じ理由からか、歩道を選ぶ自転車利用者も少なくない。赤信号で前方に車が詰まっている場合は、空いている逆行レーンに入り右側通行でパスする自転車利用者も（撮影していない時に）見かけた。

車の速度は確かに抑えられているものの、派手な路面ペイントや無数の樹脂ボラードで景観の乱雑さが増していることも否めない。「生活道路だろうと車の円滑な通行が最優先」という既存デザインの根幹（具体的には、高い縁石や切れ目の少ない横断防止柵、滑らかなアスファルト舗装の車道など）を変えていないため、その性質を打ち消そうとする追加要素が煩くなってしまうのだ。デザイン要素同士が喧嘩している。

全てのデザイン要素が一貫して「この通りは端から端まで人が主役。車両の運転は慎重に」とのメッセージを発するように、歩車道の同一平面化や柵の撤去、歩道駐車を防ぐ必要最小限の車止め設置、ブロック舗装化（またはStreetPrintのような凹凸加工）、車道へのプランター千鳥配置、交差点の部分的閉鎖による直進ルートの遮断などをすれば、安全性と景観の上質さを両立できるように思える。