MTBの交換チューブはどこに入れる？

今流行のジップツールケースですが、MTBのチューブは入るでしょうか？

自転車の車道走行の安心感アンケート

徳島大学の都市デザイン研究室が
「自転車の車道走行における街路安全性評価に関するアンケート」
と題する調査を実施中です。

• 対象は東京都内を通行しているサイクリスト
• 1月10日までに回答すると抽選でAmazonギフト券の謝礼

ストックホルムの渋滞課税政策

講演内容の要約

渋滞のボトルネック箇所でドライバーに1〜2ユーロ課金しただけでラッシュ時の交通量が20％減り、それだけで渋滞が大きく緩和した。渋滞は、交通量が或る水準を超えると急激に悪化する非線形現象で、逆に交通量が少し減ると急激に改善する。しかも課金の効果は時間が経っても薄れなかった。

渋滞課金の導入時、住民の70％は反対していたが、導入後は賛成が増え、70％が課金制を支持している。聞き取り調査をすると、ドライバーたちは自分が今まで通り車を使っていると思い込んでいた。しかし実際は無意識のうちにラッシュを避ける行動を取っている。

複雑な社会問題を解決するコツは、人々に命令するのではなく、さり気なく仕向ける事。

小平ふるさと村

多摩湖自転車道から直接アクセスできる、古民家などを集めた文化施設です。

小平駅周辺の自転車インフラ

各地で整備が進む、ペイントのみによる自転車インフラの簡易整備。
その典型例と言える小平の現状を見てきました。

多摩湖自転車道

多摩湖自転車道

東京では稀な質の高い自転車ルート。
現状の利用実態や道路構造を観察し、改善の可能性を考えました。

オランダの幹線道路の自転車レーンで起こった死亡事故

事故現場と思われる場所のStreetView写真、2015年6月撮影（出典URL）
（オリジナルの画像をスクリーンショットし色調補正した）

オランダの幹線道路にも車道の端をペイントしただけの自転車レーンが有ります。

写真の場所は、日本の自転車愛好家や有識者が高く評価している、歩道側に駐車スペースを、車道中心側に自転車レーンを配置した構造です。

ではそれが、日本国内で思われているように安全なのかというと……

「道交法は戦前の名残？」の感想

疋田さんのメールマガジン、『週刊 自転車ツーキニスト』の最新号で面白い議論が展開されています。

疋田智（2015年12月14日）「道交法は戦前の名残？」『週刊 自転車ツーキニスト』644号

最初に読んだ時は、異論に対して上手い返しをしているなあと感心しました。私も疋田さんと概ね同意見で、違いといえば、本当に些細なディテールについてのみです。

ただ、じっくり読んでみるとその論証過程に問題が多く、これで敵役の「エコおばさん」が負けたら納得が行かないので、掩護射撃的な意味で感想文を書いてみました。

※自分がこのテーマで一番乗りできると思っていたら、サイクルプラス「あしたのプラットホーム」に先を越されました（笑）　しかもこの記事より良く纏まっている。

2015年12月17日　加筆訂正

2路線ペアで整備されたフィラデルフィアの自転車レーン

フィラデルフィアの一方通行の裏道に整備された自転車レーンは2路線で1対になっています。

2014年5月撮影のStreetView写真（出典URL）

（オリジナル画像を色調補正した）

北のSpruce通りは西向きの一方通行で、左から駐車帯、車の通行帯、自転車の通行帯です。画面左に"Share the road"の標識が見えますが、この通りの場合は"use with others"の意味のshareではなく、"divide into parts and each use a part"の意味のshareですね。

2014年6月撮影のStreetView写真（出典URL）

（オリジナル画像を色調補正した）

一本南にあるPine通りは東向きの一方通行で、横断面構成は同じですね。駐車空間を片側に集約する事で、自転車レーンが路上駐車に塞がれないようにしています。車と自転車の通行帯の間にペイントによるバッファを挟んで安心感を高めているのもポイントです。

双方向通行の自転車道の交差点設計例

2015年12月17日　細街路との交差部分の事例追加・StreetView埋め込みをスクリーンショット画像化

日本の技術者は難しく考えすぎているのかもしれません。

フランス、ルワンの2015年4月撮影のStreetView（出典URL）

（オリジナルの画像を色調補正した）

それぞれの道路の双方向自転車道がシンプルに交差している。信号の無い十字路の自転車版と考えれば良い。単路部分では歩道と自転車道の間に縁石で段差が付けられている。

ペダル軸の玉押しロックナットの逆ネジに注意

2015年12月23日　末尾に写真を追加

うわああああ！　やっちまったあああ！

立川の街並み

カートリッジBBツールのレビューと裏技

SPECTRA - カートリッジBB（ボトムブラケット）ツール

入山峠の紅葉

平野部で紅葉が見頃なので期待していませんでしたが、
意外とまだ葉が残っていました。

Amazonでビンディング・シューズの試着＆無料返送ができる！

Amazon.co.jpではファッション商品の試着と、返送料Amazon負担での返品ができますが、よく考えたらビンディング・シューズもシューズなのだから同じようにできるんじゃないでしょうか？

調べてみました。

ヴォックスホール橋の自転車道

ロンドンのサイクル・スーパーハイウェイ5号線（CS5）に含まれる橋梁区間が改修されました。改修後は、縁石で保護された双方向通行の自転車道が橋の片側でのみ供用されています。


改修前


改修後

奈良中心市街・自転車利用者アンケートの問題

2015年11月24日 引用文献（McNeil, Monsere, Dill. (2015)）を追加。

奈良中心市街の自転車インフラ整備計画を検討している委員会が2013年12月に行なったアンケート調査の質問票にこんな問いが有りました。

第１回「奈良中心市街地自転車ネットワーク計画検討委員会」（2013年11月11日）
「資料－５ アンケート調査計画（案）」(pdf p. 8)

これは、車道の一部をペイントで視覚的に区分する自転車レーンが奈良市民にどの程度受け入れられるかを事前に調査し、支持率が高ければ整備に踏み切ろうという目的で設けられた問いのようです。

しかし、

オリジナルの図で問題の有る部分をマーカー強調

黄色でマークした文言は、自転車レーンの印象を良くし、歩道走行の欠点を強調する事で、回答者に「1 車道」を選択するよう誘導しています。これは調査結果のデータとしての信頼性を台無しにしてしまう修辞法で、アンケート調査では避けるべきだと言われています。

外部サイトの関連記事
SurveyMonkey Blog（2015年3月7日）「データを台無しにするアンケート項目トップ5」
Wikipedia（2015年10月21日版）「詭弁」ページ内「充填された語 (loaded language)」

とはいえ、この質問票は「案」です。本番の調査ではきっと修正されたものが使われたんでしょう。それがこちら↓

自転車レーン上の路上駐車の写真

最終更新2016年2月20日　ツイート引用追加

国道15号・札の辻

こういう感じの写真をひたすら集めました。

歩道上の追突

自転車に乗っていてちょっと珍しい形態のニアミスに遭遇したので紹介します。


場所は埼玉県さいたま市大宮区大成町の大成町三丁目交差点。私はStreetView撮影地点の道路の左手の歩道（この構造だと路側帯か歩道か微妙な所ですね）をママチャリで交差点に向かって走っていました。（小雨、夕方）

PWT 防水 フロントライト FRL100のレビュー

PWT 防水 フロントライト サイクルライト FRL100

上方への光をカットする配光と謳われていますが、

実際には水平から上に30〜45°の範囲にも光が漏れます。

本体上面の青い光は電源ボタンで、電池残量表示ランプ

（赤になると電池切れ警告）を兼ねています。

ホイールスタンド

オーバーホール中とかにちょっと立て掛けておくのに便利です。

サイクルモード2015 (3) その他

De Rosa 良いなぁ〜。

サイクルモード2015 (2) カンパニョーロの表と裏

2015年式 Record Rear Derailleur の表側

2015年式 Record Rear Derailleur の裏側

サイクルモード2015 (1) カンパのシフター

Campagnolo 2015年式 Veloce Ergopower（右シフター）の挙動


Campagnolo 2015年式 Athena Ergopower（左シフター）の挙動

2016年注目の自転車都市

De genomineerden bij elkaar #fs16 #bikenomics pic.twitter.com/xcovOrCbAr

— Fietsstad 2016 (@Fietsstad2016) October 13, 2015

オランダで最も優れた自転車都市を選出する数年に一度のイベント、Fietsstad ("cycle city") 2016の最終候補都市が決まりました。Goes, Groningen, Maastricht, Nijmegen, Utrechtの5都市です。

今大会のテーマは自転車と経済（Bikenomics）。日本にとっても注目のこのテーマについて各都市がどのようにアピールしてくるのか、要注目です。

車道を走らせれば自転車はルールを守るようになるのか (1)

2015年10月14日の講演会で古倉氏が提示した資料にこんなものが有りました。

講演会で配布された資料（slide 31）

自転車利用者に車道を走らせれば弱者になるので、交通ルールを意識せざるを得なくなり、ルールを守るようになる、との主張で用いられたスライドです。これは一見もっともらしい話ではありますが、よく考えるとおかしな点が幾つも出てきます。

ロードバイクのタイヤの空気圧と沈み量

2015年10月30日　加筆と訂正
2015年10月31日　加筆と訂正

荷重を加えた時のタイヤの沈み量が空気圧に応じてどう変化するか実測しました。

オランダの市街地における自転車道の整備率

2015年10月27日　記事公開後に加筆
2015年10月28日　本文の一部を修正。にしてもタイトルで「率」と言っておきながらパーセンテージを出せてないんだよね。
2015年10月29日　画像を追加

オランダは、車道から構造的に分離された自転車道がよく整備された国として有名です。

FietsersbondのRouteplannerで表示したUtrechtの道路網

しかし日本の専門家からは、自転車道が有る道路は限られており、「都市部の道路の9割近くは自動車との共用道路である」と指摘されています（*1）。

これは事実と言えば事実なのですが、では自転車利用者がいつも車に混じって走っているかというと、実態は全く違います（*2）。

心拍計の数値が正しく出ない

（この記事は、先日公開した「心拍計の数値が激しく上下する場合は」の前編です。公開する順番を間違えました。）

キャットアイの心拍計 HR-10

サイクロコンピューターの心拍計が故障しました。

心拍計の数値が激しく上下する場合は

特に運動強度を変えていないのにサイクロコンピューターの心拍計の数値が激しく（数十bpm単位で）上下する場合は、

心拍計ベルトのスナップボタンなど接点部に水垢がこびり付いていないかを確認。

ちなみに以前、心拍計ベルトのお手入れ方法をキャットアイのサポートの人に質問したところ、

• 洗濯機でも洗えるが、脱水機にかけるとベルトが絞られて抵抗が上がる。
• 個別に洗うか、中性洗剤を使って手でなぞるように洗うのが一番良い。

と教えてもらいました。

ラティファ様のコロッケが食べられる！

古倉博士の講演会の感想（補遺）

前回の記事で書き漏らした事が有ったので追記します。

講演会で配布されたアンケート回答用紙

古倉博士が講演会で言わなかった事

自転車文化センター（目黒）

日本自転車普及協会が2015年10月14日に開催した第4回自転車セミナー、

「自転車の利用促進策のこれからのあり方～利用促進の限界を乗り越えられるか～」講師 古倉宗治氏

を聴いてきました。

「何を言ったか」よりも「何を言わなかったか」に着目して聴くと意義深い講演でした。

PWT ツールケースの改造

PWT ツールボトル ツールケース・自転車用工具入れケース 防水 ファスナー TBT300
http://www.amazon.co.jp/dp/B00NLYQ0EC

ツールケースを取り付けるKhodaa Bloomの薄紫色のロードバイク。

あ、差し色の赤の主張が強すぎる。

油性ペンで黒く塗る。

自転車本体のカラースキームに馴染んだ。

2015年10月15日追記　丸1日以上乾燥させたのでもう良いだろうと思って指で触ったらインクがベッタリ付いた。濡らしたティッシュで拭き取ると重ね塗りした分が全部落ちた。

文脈無視の自転車レーン政策の綻び

車道の端をペイントするだけで物理的な保護は設けない自転車レーン、或いは自転車ナビラインは、「自転車は車両として車道を通行すべし」との思想の下、安価で施工できる手法として各地の自治体が導入を進めています。

この整備形態は、

• 路上駐停車が発生せず、自転車レーンが塞がれない
• 車の実勢速度が低く、通行量も少ない
• 自転車利用者が不安や不快さを感じない 
• 双方向に通行できなくても自転車利用者にとって著しく不便ではない

などの条件が満たされる場合は確かに有効に機能しますが、近年の日本ではそうした因子を無視して、本来なら自転車道（車道から物理的に保護された自転車レーン）が必要な環境の路線にも自転車レーンやナビラインを安易に導入する例が目立ち始めています。

国道17号 白山通り 千石一丁目交差点付近

謂わば顧客視点を忘れた商品ですね。このようなインフラが利用者にどれほど「売れる」のか、つまり実際に使われるのか、今回は松山と茅ヶ崎の例で見てみます。

油圧ディスクブレーキの「オリーブ」再使用について

シマノの油圧ディスクブレーキ・システムではホースの末端に種抜きオリーブのような形の金具、通称オリーブを嵌めてブレーキ本体と接続しますが、説明書にはオリーブを「再使用しないでください」と書かれています。
When you connect the hydraulic brake hose to the brake lever (or the caliper) you need a washer called "olive" to securely seal the system. This olive is not "reusable" according to the technical manual.

一度ホースに固定したオリーブを引き抜いて付け直すのは無理そうだという事は何となく想像できますが、では、オリーブはホースに固定したまま、単純にホースをブレーキ本体から抜き取って付け直す（例えばブレーキの左右を入れ替えたい）だけの場合はどうなんでしょうか？
I can imagine that once you connect the hose to the brake lever it is impossible to detach the olive from the hose, but what about the case in which you simply want to pull off the hose and then reinstall it with the olive in situ (to swap the left/right - front/rear routing, for example) ?

『らじおらいだぁす！！』初回放送で印象的だった一言

最近全く自転車に乗れていないという話題で、

「道路怖いです！」

（『らじおらいだぁす！！』※来週火曜に更新されるまで第1回放送の音声がネットで聞けます。）

島根県・国道54号の自転車通行空間明示ライン

松江国道事務所（2015）「島根県内の国道54号へ自転車通行空間を明示するラインを試験施工します！～安全・安心な自転車走行環境に向けて～」

何だか塗料の節約ばかりに知恵を働かせて本来の目的を忘れている感が有りますが……。

2015年10月6日追記｛
書き終わった記事を読み返してみて思ったんですが、国道54号のような郊外でのサイクリング利用を主なターゲットにする路線では、（細く疎らな破線では不充分という印象は有るものの）自転車レーンという整備形態は、

• 路上駐車に塞がれないので物理的な区分の必要性が薄い
• 長距離を整備する必要が有るのでkm単価が安い方が良い

という要件に合致していて、現実的には最も有望視される選択肢だなと。
｝

春の石神井公園

TEKTRO 800A FRONT SILVER BR-TK-180のレビュー

思い込みと現実

過去の関連記事
"Our roads are too narrow for cycle paths" claim in Tokyo

スーパームーン

会話文での修飾語句の先走り現象

用例を集めました：

（商売についての井戸端会議で）

「実際に考えてる事とできる事は違うからね」
（＝考えてる事と実際にできる事は違うからね）

2014年5〜6月頃のNHKニュース
（移民の労働力についてのインタビューに答えて）

「彼女たち/*定住外国人*/に介護で働いてもらうという事は大きな人手不足の中では意味が有る」
（＝人手不足の中では大きな意味がある）

2013年2月14日放送　NHK Eテレ『オトナへのトビラTV』
（自分が親離れしていると思う理由を街頭インタビューで聞かれて）

　「そんなにさみしいって思って自分から/*実家に*/連絡する事もそんなに無いので」
（＝さみしいって思って自分から連絡する事もそんなに無いので）

2015年10月14日　用例追加｛

2013年2月27日
NHK Eテレ『R'sアイドルプロジェクト』

みんなにもよく、くーちゃん /*発言者*/ は運が良いねとよく言われます。

第61回国会　建設委員会第24号　昭和44年7月8日
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/061/1350/06107081350024a.html

○松永忠二君

/* 中略 */

頭の中ではわかるけれども、現実的に一体日本の国の中の国道の、いま一号国道の中で、一体ガードレールをつくって自転車の通行の用に供する目的のために施設ができる国道は、一体どれくらいある。

｝

なぜ自転車通行空間を屈曲させてはならないのか

急角度で屈曲した自転車通行空間（@35.7179711,139.6884257）

急角度で屈曲した自転車通行空間（@35.700405,139.6831893）

自転車通行空間を直線的に折り曲げるとどのような問題が生じるかを説明します。

スーパー・ショートカット

自転車の移動手段としての競争力はインフラの側で人為的に高められます。


自転車・モペッド専用道路の入口。ここから先は車は通れません。

ST-2200のレビュー

もう2世代も前の製品ですが、意外と侮れません。

虫這い回る

格を表示しない助詞を使ったアカウント乗っ取りの手口

アプリの連携機能を使ってツイッター・アカウントを乗っ取るスパムが出回っているようですね。連携承認画面の文を見ると、日本語の助詞「は」の曖昧さと、主語を省略するという性質を巧みに突いている事が分かります。

このアプリケーションは次のことができます。

• タイムラインのツイートを見る。
• フォローしている人を見る、新しくフォローする
• プロフィールを更新する。
• ツイートする
• ダイレクトメッセージを見る。

Bike Tokyo 2015 Summitの感想

東京・有楽町のよみうりホールで開催されたBike Tokyo 2015 Summitに行ってきました。3つの"share"をテーマにした講演会でしたが、日本と海外の議論の間に依然として大きな断絶が有る印象を受ける内容でした。

会場近くの有楽町駅。会場内は報道関係者以外撮影禁止だったので写真は有りません。

サドルくらべ

Selle Italia SLR Friction Free Flow and Fizi:k Arione Versus
使用フォント：Helvetica Neue Semi-Light
トレース元画像の出典（1, 2）

内股の擦れはセッレ・イターリアの方が出にくそう。

「ヘルメット着用義務化は事故を減らす」論文の感想

箕輪良行, 柏井昭良, 井上幸万（2000）
「ヘルメット着用義務化は学童の交通事故および事故死を減らす」
『日本救急医学会雑誌』Vol. 11, No. 9, pp. 444-450

自転車ヘルメットの安全効果を、その着用義務の有無で縦断的に比較した、世界的にも数少ない研究の一つです。題名が謳うとおり本当にヘルメット着用義務化で事故が減ったのかどうか、注意深く読んでいきます。

ただの変換ケーブルですら美しいAppleのデザイン

無線LANの通信が頻繁に不安定になるので有線接続用のアダプターを買ってきました。