自転車・モペッド専用道路の入口。ここから先は車は通れません。
この専用道路は線路を潜っています。
同じ2地点間を車で移動しようとすると、かなり遠回りを強いられます。
このようにネットワーク・レベルで自転車を優遇し、逆に車には不利な条件を与える事で、中心市街（※）での自転車の優位性を圧倒的に高め、車依存を効果的に抑える事ができます。
兎角この視点を忘れがちな日本の自転車政策に対しては、
「で、A地点からB地点に行く時、自転車は車より何分早くなるの？」との問いを突き付ける必要が有ると思います。
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※もちろん郊外や長距離移動の場合は話は別です。