例えば右側のスポークを 2 cross, 左側のスポークを 3 cross で
組むという手法が有ります。（通称ヨンロク組み）
Campagnolo の G3 や Fulcrum の 2to1, Shimano の OptBalといった、
左側のスポークの本数自体を間引いてしまう組み方よりは
テンション差の縮小効果はだいぶ小さいと思いますが、
どのくらいの効果が有るんでしょうか。
スポークをベクトルの線として見做すと、その力を分解して考える事ができます。
ベクトルの内、横方向（ハブ軸方向）の成分が左右のスポークで釣り合った時、
リムがホイールの中心線上で安定します。
であれば、ハブの寸法やスポークの長さ、角度から、
左右のスポークの張力を逆算できるはずです。
とりあえず以下の条件で机上計算してみました。
ハブ
- PCD : 45 mm（左右とも同じ）
- Center to Right Flange : 20.35 mm
- Center to Left Flange : 37.55 mm
- Drillings : 32
- Diameter : 1.8 mm（左右とも同じ）
- Count : 32
- ERD : 594 mm
- Offset : 0 mm（左右の穴振りも無しと仮定）
- Drillings : 32
（Shimano FH-2400 + Sapim Race + KinLin XR-200 を想定しましたが、
現物は持っていないので正確かどうかは分かりません。）
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右側のスポークを 120.00 kgf で固定した場合の計算結果です。
単純にスポーク長と center to flange の比率を元に計算しています。
張力による伸びや綾の影響は無視しています。
| 組み方（R/L） | L (kgf) | R (kgf) |
| ゼロゼロ（0 cross / 0 cross） | 65.46 | 120.00 |
| ゼロニイ（0 cross / 1 cross） | 65.89 | 120.00 |
| ゼロヨン（0 cross / 2 cross） | 67.11 | 120.00 |
| ゼロロク（0 cross / 3 cross） | 68.89 | 120.00 |
| ゼロハチ（0 cross / 4 cross） | 70.94 | 120.00 |
| ニイニイ（1 cross / 1 cross） | 65.45 | 120.00 |
| ニイヨン（1 cross / 2 cross） | 66.66 | 120.00 |
| ニイロク（1 cross / 3 cross） | 68.44 | 120.00 |
| ニイハチ（1 cross / 4 cross） | 70.47 | 120.00 |
| ヨンヨン（2 cross / 2 cross） | 65.44 | 120.00 |
| ヨンロク（2 cross / 3 cross） | 67.18 | 120.00 |
| ヨンパチ（2 cross / 4 cross） | 69.17 | 120.00 |
| ロクロク（3 cross / 3 cross） | 65.42 | 120.00 |
| ロクハチ（3 cross / 4 cross） | 63.51 | 120.00 |
| ハチハチ（4 cross / 4 cross） | 65.40 | 120.00 |
但し、試算で使った部品構成で 4 cross にすると
スポークが隣の穴のスポークヘッドに乗ります。
また、左のスポーク長は約 300 mm になります。
市販のスポークでは上限ギリギリの長さですね。