いちど縁石や柵でバッチリ区分しちゃうと作り直しが大変。
（東京都三鷹市かえで通りの自転車道）
（東京都三鷹市かえで通りの自転車道）
樹脂製のポストコーンだとポストコーンが意外と高く付く。
（画像の出典：Bike Arlington - Bicycle Facilities, Protected bike lanes）
2014年12月4日追記 ポストコーンも設置間隔を広げれば費用を節約できますが……。
2014年12月4日追記 ポストコーンも設置間隔を広げれば費用を節約できますが……。
だったら……
等間隔に置いたブロックで簡易的に分離した自転車道（バルセロナ）
（画像の出典：Shift - La Cultura de la Calle, plastic separators）
ゼブラペイントの緩衝帯の中に、駐車場のタイヤ止めみたいなコンクリートブロックをぽんぽん一定間隔で置いていくのが、修正も容易で安上がり？
（バルセロナの例はゼブラペイントではなく2本の白線だけなので、緩衝帯としてはちょっと力不足ですね。幅が狭いし、視覚的にも目立たない。あと、このブロックは樹脂製なので、簡単に動いてしまわないように、たぶん地面にボルト止めしてます。）
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