ちょっと YouTube で車載動画を探してみました。
動画投稿者の説明に拠れば、
スタート地点 Lambertseterで、これでオスロの大部分を走り抜けているそうです。
経由地 Rådhusplassen
ゴール地点 Lysaker
GoogleMaps でルート検索すると14.9kmの道のりでした。
検索オプションに「自転車」が有ったのでこれで調べた所、
推定所要時間は46分。旅行速度にして19.43km/hです。
信号が少ないという事も有りますが、かなり速いです。
市の中心部はロードプライシングで車の進入を抑制しているそうです。
ICLEI Europe のサイトに掲載されている記事に拠れば、
In addition, road charging has led to a 5 percent decrease in traffic. Cars drivers have to pay €3, truck while bus drivers have to pay €7 each time they drive through the city centre. The charges are in place 24 hours a day, all year round.との事。
これに加えて、通行料徴収が交通量を5％減少させた。市の中心部を通過する度に、乗用車のドライバーは3ユーロ、トラックとバスのドライバーは7ユーロを支払わなければならない。課金は24時間、毎日、一年中実施されている。
以下、動画を見ていて気付いた事を
「分：秒 コメント」形式でダーッと列挙していきます。
一行ずつ読むのは大変すぎるので、
興味の有るキーワードでページ内検索すると便利です。
（Firefoxなら窓OS「Ctrl+F」、林檎OS「Command+F」）
主なキーワード
車道、自転車レーン、自転車道、自転車歩行者道、
路上駐車、渋滞、車、バス、路面電車、
通行区分、ピクトグラム、段差、ハンプ、
交差点、ラウンダバウト、停止位置、横道、
追い越し、すり抜け、飛び出し、vehicular cycling
0:47 停車中のバスを車道中心側から追い越し
0:51 渋滞車列を歩道側の脇からすり抜け
0:57 停車中のバスを車道中心側から追い越し
1:00 自転車専用の通行空間が無いラウンダバウト
1:01 流入車から道を譲られる自転車
1:02 自転車レーン出現（制限速度は40km/h）
1:10 自転車レーンに砂埃が溜まっている
1:17 横道との合流部分（特に工夫は無い）
1:19 自転車レーン上の路上駐車は滅多に無い（沿道の民地が駐車場完備）
1:22 自転車レーン上で停止している車（すぐに発車）
1:25 自転車レーン上にはみ出した歩行者（歩道の幅員がやや不足？）
1:27 スピード抑制ハンプ
1:28 変則交差点（2段階左折などせず直接曲がっている）
1:29 自転車レーン消失、路上駐車
1:34 車とほぼ同じ動線を走る vehicular cycling
1:37 信号機の建植位置は交差点の手前側（交差道路の信号の色が見えにくい）
1:41 信号機は青に変わる直前に赤と黄が同時点灯（青のタイミングが摑みやすい）
1:42 グレーチングは目の粗い斜めスリット
1:43 歩道の点字ブロックは目立たない灰色（弱視者には不親切）
1:52 片側の歩道が消失
1:54 路面に長手方向の割れ目（自転車の転倒に繋がる）
2:07 渋滞車列を車道中央側から追い越し
2:10 車の列に復帰し、vehicular cycling（下り坂で速度差が小さい）
2:13 走行中の車の脇をすり抜け
2:15 車道の渋滞回避で歩道に飛び乗り
2:17 歩道から自転車レーンに飛び出し
2:18 交差点での自転車の通行位置を示す路面標示（「象の足」）
2:23 車と自転車の停止位置が同じ
2:27 路面電車の軌道と鋭角で交差
2:31 自転車同士の追い越しで自転車レーンから車道にはみ出し
2:48 速度抑制ハンプ付きの横断歩道
2:53 自転車レーン上に止まったパトカーとヴァン
2:59 道路工事で自転車レーンが供用停止
3:20 スピードの出る下り坂で自転車レーンの中央に唐突に巨大グレーチング
3:25 自転車レーンが消失する手前で車道に車線変更し、vehicular cycling（下り坂、50km/h制限）
3:49 大型ラウンダバウト（自転車の専用空間なし）
3:51 共用軌道（レールの間を走っている）
3:58 横道に左折（レールを乗り越える際にタイヤが嵌まらないように気を付けている）
4:10 歩道を逆走（道路全体から見て）
4:11 縁石の大きな段差で車載カメラの角度が狂う
4:15 非常に曲線半径の大きな横道への流入部
4:17 非常に狭い自転車レーン（0.6mくらい？ 大型バスが横スレスレを走っている）
4:20 かなり狭い仮設（？）の自転車橋
4:26 対向自転車とのすれ違い
4:40 自転車歩行者道（白線で通行区分。自転車は双方向で広めに確保されている）
4:42 通行区分線が消失
4:45 歩行者と自転車のピクトグラムが同一線上に描かれている
4:48 自転車歩行者道の通行区分が復活（幅員比率は歩行者1：自転車2くらい？）
4:58 蛍光色ジャケットのロードバイク乗り（事故リスクの補償行動？ 単に寒いから？）
5:00 自転車レーン上の雑なアスファルト補修による段差を回避
5:01 自転車歩行者道の幅が狭まる
5:07 横断歩道の直近まで背の高い植樹帯が続いている
5:10 車道上の自転車レーン復活
5:12 交差点での停止位置の前出しなし
5:14 自転車レーンではなく歩道を通行する自転車
5:15 自転車道（一方通行で、車道とも歩道とも段差で区分。交差点毎に縁石あり）
5:16 自転車道と車道の間は縁石により嵩上げした緩衝帯
5:18 自転車道ではなく車道を走るロードバイク
5:20 緩衝帯に乗り上げる形での路上駐車（ドアゾーンが自転車道にやや被り）
5:21 車道の中央を走るミニバイク（自転車道は自転車専用？）
5:22 交差点の手前で歩道消失（自転車道を歩行者と共用？）
5:23 交差点の歩行者滞留位置を自転車が突っ切る形（その手前で信号待ちしている）
5:26 信号待ちの自転車を後続の右折自転車が追い越し
5:28 信号機は車用と歩行者用の二つのみ（歩行者用も三灯式信号）
5:30 自転車道にはみ出さない歩行者（歩道結構狭いのに）
5:31 対向（逆走）自転車を回避して歩道にはみ出し（歩道との間の縁石は高さが低い？）
5:32 交差点手前の停止線は車と同じ位置
5:35 工事で自転車道の供用停止（歩道に回避）
5:41 自転車道消失（歩道と車道だけに）
5:42 車道も含めブロック舗装に（中心市街の広場？）
5:46 左側の歩道に上がる（その先で現れる路面電車の軌道回避？）
5:50 良く見ると中央の排水溝で歩道が分かれている（軌道側が自転車道？）
5:55 自転車道（？）の延長線上に電停、乗客と動線が交錯しそう
5:57 石畳の広場的空間（歩行者、自転車、路面電車の空間分離が無い。車は通行不可？）
6:08 路面電車のレールの間を電車のように走行（香港でもそんな光景が有った）
6:13 シェアサイクルのステーション
6:16 自転車の通行位置はレールの間だったり広い歩道だったりバラバラ
6:17 蛍光色ジャケットやヘルメット装備の自転車が多い（体感安全度が低い指標）
6:20 自転車歩行者道に見えるけど縁石の僅かな段差で区別
6:21 ここから立て続けに蛍光色ジャケット＋ヘルメットの自転車とすれ違う
6:25 車道との間は物理的な構造物でしっかり分離されている。路上駐車は無い
6:27 交差点手前で自転車道に速度抑制用のブロック舗装
6:28 歩行者の滞留位置は自転車の動線から僅かにオフセット
6:43 自転車道内での自転車同士の追い越し（対向車線にはみ出し、幅員は3mくらい？）
6:44 交通島方式のバス停（自転車道にゼブラ無し、地味な灰色の点字ブロックあり）
6:56 区分の無い自転車歩行者道（？）
7:01 自転車歩行者道を侵食する支柱
7:19 自転車の通行位置が車道、自転車歩行者道（？）とバラバラ
7:21 自転車道が復活（双方向、歩道とは縁石で分離）
7:26 スポーツタイプの自転車も自転車道を走っている（蛍光色ジャケット多い）
7:28 対向自転車が余裕で並走（自転車道全体の幅員は4mくらい？）
8:11 車道との立体交差（自転車が地下）
8:12 地下道部分の壁に大きな落書き（雰囲気的に安全ではない）
8:16 チャイルドシートを付けたママチャリ
8:21 斜度が非常に緩やかな陸橋（陸橋回避の自転車道の屈曲はそこそこ緩い）
8:24 陸橋から降りてきた自転車（？）との衝突防止策が万全（速度抑制ハンプ、接続形態）
8:38 車道との緩衝帯空間を利用したバス停（バス停前後の自転車道にハンプ）
8:39 ハンプは脇が空いているので回避できる
8:45 自転車歩行者道？ 幅員は広めだが自転車のスピードは結構出ている
9:04 断面構成が車道と広い歩道に
9:07 車道に路上駐車（多分これは側道）
9:41 自転車歩行者道が鋭角にY字合流（上り坂と下り坂の合流で速度差が大きく危ない）
10:08 横道との合流手前で執拗な速度抑制ハンプ（長い下り坂の直後だから？）
10:09 横道と幹線道路の車道上に間にハンプ（自転車歩行者道にも縁石の段差）
10:14 ラウンダバウト（外周部に自転車レーンがうっすら見える）
10:16 自転車レーン消失（自転車の通行位置は車道、歩道とバラバラ）
10:21 自転車を追い越す車はそこそこ側方間隔を取っている（車道の幅員は広め）
10:28 大型のラウンダバウト（自転車の専用空間なし、内部の車線幅も曲線半径も大きすぎ）
10:32 ゾーン30入り口？